CN207892695U - 一种应用于摩托车的发动机水泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳，水泵壳内部形成一个内腔，内腔中安装有叶轮和叶轮轴，水泵壳上设有进水口和出水口，水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转，这种水泵的叶轮轴的驱动机构非常简单，直接由缸头的凸轮轴驱动，连接水泵与散热水箱的进水管、出水管等管路较短，管路布置走向简单，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车制造技术领域，尤其是一种应用于摩托车的发动机水泵。
背景技术
现有的应用在摩托车上的发动机水泵安装在曲轴箱盖上，如图3所示，现有水泵400安装在曲轴箱盖200，现有水泵400中的叶轮轴需要由离合器主动齿轮通过一套额外的传动机构带动旋转，驱动叶轮轴转动的机构较为复杂，而且现有水泵400安装于发动机的下方，连接现有水泵400与散热水箱的进水管、出水管等管路较长，管路布置走向复杂，成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种应用于摩托车的发动机水泵，其叶轮轴的驱动机构非常简单，直接由缸头的凸轮轴驱动，连接水泵与散热水箱的进水管、出水管等管路较短，管路布置走向简单，成本较低。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳，水泵壳内部形成一个内腔，内腔中安装有叶轮和叶轮轴，水泵壳上设有进水口和出水口，水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转。
作为优选结构，水泵壳包括相互密封连接的主壳体和盖体，主壳体安装在发动机缸头一侧。
作为优选结构，盖体上设有螺旋状的水路通道，进水口和出水口分别位于水路通道的两端，水路通道的截面积由进水口一端向出水口一端逐渐增大。
作为优选结构，出水口的位置低于发动机冷却水套的最低点。
作为优选结构，叶轮轴与凸轮轴连接的端部设有一个卡凸，凸轮轴与叶轮轴连接的端部设有一个卡槽，卡凸伸入卡槽中。
本实用新型的有益效果是：水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转，这种水泵的叶轮轴直接由凸轮轴驱动，叶轮轴和凸轮轴之间无需另外的传动机构，非常简便；且由于安装在缸头上，可以有效地缩短进水管、出水管等管路不必延伸至发动机的下方，使得进水管、出水管等管路的长度缩短，管路布置走向较为简单，可节约成本。
附图说明
图1是本实用新型安装在缸头上的示意图；
图2是本实用新型与缸头配合的剖视图；
图3是现有水泵安装在曲轴箱盖上的示意图；
图4是盖体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图4所示，一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳1，水泵壳1内部形成一个内腔100，内腔100中安装有叶轮2和叶轮轴3，水泵壳1上设有进水口4和出水口5，水泵壳1安装在发动机缸头500一侧，叶轮轴3的一端与缸头500中的凸轮轴6形成连接并直接由凸轮轴6驱动旋转。
进水口4通过进水管41与散热水箱7连通，出水口5通过出水管51与水套(图中未示出)一端连通，水套另一端与散热水箱7连通有回水管8。
传统的发动机的现有水泵400安装于发动机曲轴箱盖200上，这种现有水泵400的叶轮轴需要由离合器主动齿轮(图中未示出)通过一套额外的传动机构(图中未示出)带动旋转，传动机构较为复杂，而本实用新型所述的水泵直接由凸轮轴6驱动，叶轮轴3和凸轮轴6之间无需另外的传动机构，非常简便；而且现有水泵400的安装位置位于机油液面下方，若机油和冷却水的结合处密封不好，容易导致冷却水渗入曲轴箱盖200，导致机油变质，影响机油的润滑效果，而本实用新型所述的水泵安装于缸头500上，有效地避免了此类情况；进一步地，相比于现有水泵400，本实用新型所述的水泵可以有效地缩短进水管41、出水管51等管路不必延伸至发动机的下方，使得进水管41、出水管51等管路的长度缩短，管路布置走向较为简单，可节约成本。最后，若将现有水泵400安装在曲轴箱盖200上，曲轴箱盖200上须加工出与水泵的盖体配合的水腔体，但是曲轴箱盖200有油路及结构复杂紧凑，故在加工曲轴箱盖200的水腔体时工艺要求严格且须检查气密性，增加了制造成本。
在本实施例中，水泵壳1的具体结构为：水泵壳1包括相互密封连接的主壳体1a和盖体1b，主壳体1a安装在发动机缸头500一侧，当然，水泵壳1也可以有盖体1b和缸头500的侧壁组成，叶轮2和叶轮轴3安装在盖体1b和缸头500侧壁所形成的内腔100之中。
在本实施例中，盖体1b上设有螺旋状的水路通道101，进水口4和出水口5分别位于水路通道101的两端，水路通道101的截面积由进水口4一端向出水口5一端逐渐增大，大致形成一个渐开线形的水路通道101。
出水口5的位置低于发动机冷却水套的最低点，这样的话，当需要对水泵壳1内部的水放水时，只需将出水管51拆下，冷却水就会全部流出，而现有水泵400需要在其盖体或者曲轴箱盖200安装有放水螺栓300，放水方式较为复杂，且在经常放水的情况下，容易出现放水螺栓300螺纹滑牙情况，会导致曲轴箱盖200或者现有水泵400的盖体报废。
在本实施例中，叶轮轴3与凸轮轴6的连接方式具体为：叶轮轴3与凸轮轴6连接的端部设有一个卡凸3a，凸轮轴6与叶轮轴3连接的端部设有一个卡槽6a，卡凸3a伸入卡槽6a中，当然，叶轮轴3与凸轮轴6的连接也可以采用其它公知方式，如相互锁紧，卡凸3a伸入卡槽6a的连接方式较为简便，为优选方式。
以上仅是本实用新型较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (5)
1.一种应用于摩托车的发动机水泵，包括水泵壳，水泵壳内部形成一个内腔，内腔中安装有叶轮和叶轮轴，水泵壳上设有进水口和出水口，其特征在于：水泵壳安装在发动机缸头一侧，叶轮轴的一端与缸头中的凸轮轴形成连接并直接由凸轮轴驱动旋转。
2.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的发动机水泵，其特征在于：所述水泵壳包括相互密封连接的主壳体和盖体，主壳体安装在发动机缸头一侧。
3.根据权利要求2所述的一种应用于摩托车的发动机水泵，其特征在于：盖体上设有螺旋状的水路通道，进水口和出水口分别位于水路通道的两端，水路通道的截面积由进水口一端向出水口一端逐渐增大。
4.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车的发动机水泵，其特征在于：所述出水口的位置低于发动机冷却水套的最低点。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种应用于摩托车的发动机水泵，其特征在于：所述叶轮轴与凸轮轴连接的端部设有一个卡凸，凸轮轴与叶轮轴连接的端部设有一个卡槽，卡凸伸入卡槽中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820288332.8U CN207892695U (zh) | 2018-03-01 | 2018-03-01 | 一种应用于摩托车的发动机水泵 |
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Publications (1)
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| CN207892695U true CN207892695U (zh) | 2018-09-21 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-03-01 CN CN201820288332.8U patent/CN207892695U/zh active Active
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