CN207892319U - 一种物联网减少占地停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种物联网减少占地停车装置，涉及交通设备技术领域。其中，包括若干个停车单元，若干个所述停车单元沿辅路长度方向呈排设置于辅路上；每个所述停车单元包括固定墙和停车板；所述固定墙与地面垂直设置，所述固定墙正对车辆行驶方向设置，且所述固定墙可沿着辅路的宽度方向进行横向移动；所述停车板的一边活动连接于所述固定墙上，所述固定墙处设置有一升降装置，所述升降装置可实现所述停车板与所述固定墙活动连接的一边的升降活动；所述停车板的数量为一个或两个；所述停车板的宽度值小于等于辅路宽度值的一半。本实用新型一种物联网减少占地停车装置结构简单，可有效实现随时随地停车，增加单位面积内的停车位。

Description

一种物联网减少占地停车装置

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体而言，涉及一种物联网减少占地停车装置。

背景技术

目前，随着城市交通的快速发展，越来越多的私家车的出现使得城市交通的压力非常大，特别是停车问题十分困难，目前市面上很多两层或者多层的停车位不实用，停个车耗费的时间非常久且停车地点固定无法灵活停车，根据调查显示各个小区的双层停车位，实际使用不到两成，个别小区的双层停车位已经停用，只能荒废在那边；而道路辅路上的停车位十分有限，而随便违停被贴单是正常的事情。另外电动汽车充电也相对比较麻烦，充电点较少。

鉴于此，有必要提出一种方便随时停车，且可有效增加停车位的停车装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单，可有效实现随时随地停车，且可有效增加单位面积内的停车位的物联网减少占地停车装置，旨在改善由于辅路上停车位不足造成的随意违停的技术问题。

本实用新型是这样实现的：

一种物联网减少占地停车装置,包括若干个停车单元，若干个所述停车单元沿辅路长度方向呈排设置于辅路上；每个所述停车单元包括固定墙和停车板；所述固定墙与地面垂直设置，所述固定墙正对车辆行驶方向设置，且所述固定墙可沿着辅路的宽度方向进行横向移动；所述停车板的一边活动连接于所述固定墙上，所述固定墙处设置有一升降装置，所述升降装置可实现所述停车板与所述固定墙活动连接的一边的升降活动；所述停车板的数量为一个或两个；所述停车板的宽度值小于等于辅路宽度值的一半。

作为进一步改进，初始状态下，若干个所述停车单元设置于道路辅道远离道路主道的一边上。

作为进一步改进，每个所述停车单元内的停车板数量为两个，分别设置于所述固定墙两侧。

作为进一步改进，每个所述固定墙表面上沿长度方向开设有两个滑槽，所述升降装置固定设置于所述滑槽下方，所述升降装置为电动推杆，所述电动推杆的推杆部延伸至所述滑槽内，且推杆部的末端固定有一固定座，所述停车板一边的两侧分别与所述固定座相铰接。

作为进一步改进，初始状态下，所述停车板水平设置于辅路上，定义所述停车板可倾斜的角度值为a，其中a的范围为0度至45度。

作为进一步改进，所述停车板表面上开设有四个固定槽。

作为进一步改进，至少一个所述固定槽内设置有压力传感器，所述压力传感器检测到压力后，通过控制器上传至计时系统进行计时收费。

作为进一步改进，辅路远离主路的一侧进一步设置有充电桩，所述充电桩上设有二维码或刷卡处，可扫码或刷卡支付进行充电。

作为进一步改进，所述充电桩上可固定有控制所述停车单元沿辅路宽度方向做往复运动的驱动件。

作为进一步改进，所述驱动件可以为电动推杆或剪叉式伸缩驱动件或气压缸。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种物联网减少占地停车装置中整体采用固定墙作为支撑板并控制停车板一边做升降运动的结构，相比于传统的直接呈排停靠在辅路上的方式，利用停车板的倾斜设置来有效利用空中的空间，从而起到减小辅路地面上长度方向的占用率，使得在单位长度的辅路上可以停放更多的车，结构简单，功能易行。

2.本实用新型一种物联网减少占地停车装置中的停车板采用合适的角度不仅可以有效减小辅路长度方向上的轿车占用长度，同时避免角度过大车辆容易发生滑坡的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种物联网减少占地停车装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种物联网减少占地停车装置中停车单元的结构示意图。

主要元件符号说明

停车单元10、

固定墙11、滑槽111、

停车板12、固定槽121、

升降装置13、

固定座14、

驱动件15、

充电桩20、

辅路x、

滑动槽x1、

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参考图1至图2，实施例中，一种物联网减少占地停车装置,包括若干个停车单元10，若干个所述停车单元10沿辅路x长度方向呈排设置于辅路x上；每个所述停车单元10包括固定墙11和停车板12；所述固定墙11与地面垂直设置，所述固定墙11正对车辆行驶方向设置，且所述固定墙11可沿着辅路x的宽度方向进行横向移动；所述停车板12的一边活动连接于所述固定墙11上，所述固定墙11处设置有一升降装置13，所述升降装置13可实现所述停车板12与所述固定墙11活动连接的一边的升降活动；所述停车板12的数量为一个或两个；所述停车板12的宽度值小于等于辅路x宽度值的一半。

整体采用固定墙11作为支撑板并控制停车板12一边做升降运动的结构，相比于传统的直接呈排停靠在辅路x上的方式，利用停车板12的倾斜设置来有效利用空中的空间，从而起到减小辅路x地面上长度方向的占用率，使得在单位长度的辅路x上可以停放更多的车，结构简单，功能易行。

请参考图1至图2，实施例中，初始状态下，若干个所述停车单元10设置于道路辅道远离道路主道的一边上。

进一步地，每个所述停车单元10内的停车板12数量为两个，分别设置于所述固定墙11两侧，这样可以利用同一块固定墙11设置两个停车板12，减小固定墙11的数量，提高空间利用率。

请参考图2，实施例中，每个所述固定墙11表面上沿长度方向开设有两个滑槽111，所述辅路x地面的下方挖有一腔室用于放置下述的升降装置13以及供固定墙11和升降装置13运动的空间，腔室内设置限位部用于支撑所述固定墙11；所述升降装置13固定设置于所述滑槽111下方，所述升降装置13为电动推杆，所述升降装置13也可以为液压缸或气压缸等所述电动推杆的推杆部延伸至所述滑槽111内，且推杆部的末端固定有一固定座14，所述停车板12一边的两侧分别与所述固定座14相铰接。

进一步地，初始状态下，所述停车板12水平设置于辅路x上，定义所述停车板12可倾斜的角度值为a，其中a的范围为0度至45度，采用合适的角度不仅可以有效减小辅路x长度方向上的轿车长度，同时避免角度过大车辆容易发生滑坡的现象。

所述停车板12表面上开设有四个固定槽121，分别用于固定轿车的四个轮子，可根据车型的不同长度设置不同位置的固定槽121，所述固定槽121的横截面呈方形或半圆形以更好地实现对车轮的限位作用。所述停车板12下端还设置有两个滚轮。

进一步地，至少一个所述固定槽121内设置有压力传感器，所述压力传感器检测到压力后，通过控制器上传至计时系统进行计时收费同时控制器控制升降装置13工作将停车板12一边提升至指定位置，具体的，控制器为电子芯片，可进一步连接有一无线通讯模块，直接通过NB-I oT等现有无线通讯技术向设于充电桩20内的计时系统发送信号，启动计时，充电桩20上设有显示屏用于后续用户扫码结算。

请参考图1至图2，实施例中，辅路x远离主路的一侧进一步设置有充电桩20，所述充电桩20上设有二维码或刷卡处，可扫码或刷卡支付进行充电。同时充电桩20上设有控制按钮，控制按钮与控制器相连接，需要停车时，用户只需按下控制按钮，控制器便会控制驱动件15工作将其停车单元10推出，用户将车开进至停车板12上后，再按下控制按钮，控制器便控制驱动件15缩回将停车单元10移动回远离主路的一边。

除此之外，所述充电桩20上可固定有控制所述停车单元10沿辅路x宽度方向做往复运动的驱动件15，辅路x上沿宽度方向可开设有供固定墙11滑动的滑动槽x1，所述驱动件15可以为电动推杆或剪叉式伸缩驱动件15或气压缸。由于初始状态下，若干个停车单元10呈排紧凑地排布于辅路x一边，此时停车板12倾斜设置若直接放平会撞到另一个停车单元10的停车板12，无法实现车辆开入的功能，即采用开设滑动槽x1的结构结合驱动件15可以有效实现停车单元10的横向运动，实现停车板12的放平和车辆的驶入，完成后再退回初始位置，采用这样的结构可以有效利用辅路x另一边的空间来进行停车板12和车辆的工作过程，以实现从车辆的水平状态到倾斜状态的转变，最后再带着车辆恢复至初始位置，整体结构简单，功能易行，使用方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种物联网减少占地停车装置,其特征在于：包括若干个停车单元，若干个所述停车单元沿辅路长度方向呈排设置于辅路上；每个所述停车单元包括固定墙和停车板；所述固定墙与地面垂直设置，所述固定墙正对车辆行驶方向设置，且所述固定墙可沿着辅路的宽度方向进行横向移动；所述停车板的一边活动连接于所述固定墙上，所述固定墙处设置有一升降装置，所述升降装置可实现所述停车板与所述固定墙活动连接的一边的升降活动；所述停车板的数量为一个或两个；所述停车板的宽度值小于等于辅路宽度值的一半。

2.根据权利要求1所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：初始状态下，若干个所述停车单元设置于道路辅道远离道路主道的一边上。

3.根据权利要求2所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：每个所述停车单元内的停车板数量为两个，分别设置于所述固定墙两侧。

4.根据权利要求3所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：每个所述固定墙表面上沿长度方向开设有两个滑槽，所述升降装置固定设置于所述滑槽下方，所述升降装置为电动推杆，所述电动推杆的推杆部延伸至所述滑槽内，且推杆部的末端固定有一固定座，所述停车板一边的两侧分别与所述固定座相铰接。

5.根据权利要求4所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：初始状态下，所述停车板水平设置于辅路上，定义所述停车板可倾斜的角度值为a，其中a的范围为0度至45度。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：所述停车板表面上开设有四个固定槽。

7.根据权利要求6所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：至少一个所述固定槽内设置有压力传感器，所述压力传感器检测到压力后，通过控制器上传至计时系统进行计时收费。

8.根据权利要求1所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：辅路远离主路的一侧进一步设置有充电桩，所述充电桩上设有二维码或刷卡处，可扫码或刷卡支付进行充电。

9.根据权利要求8所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：所述充电桩上可固定有控制所述停车单元沿辅路宽度方向做往复运动的驱动件。

10.根据权利要求9所述的物联网减少占地停车装置,其特征在于：所述驱动件可以为电动推杆或剪叉式伸缩驱动件或气压缸。