CN207891776U - 一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，包括上盖、内盖、底壳、防水密封胶圈一、防水密封胶圈二、外螺纹一、外螺纹二、拆装孔、结构内腔、内螺纹一和内螺纹二；所述上盖的顶端设有三个均匀分布的拆装孔；所述上盖的侧面表面相对顶端依次设有外螺纹一和外螺纹二；所述内盖的内侧表面设有内螺纹一；所述内盖安装于所述上盖的外螺纹二；所述底壳的内侧表面设有内螺纹二；所述底壳安装于所述上盖的外螺纹一。本实用新型防水效果好，可有效保护内部器件，达到产品的防水等级要求；模具数量少，结构生产及装配操作便捷，便于拆卸及维修内部的电子器件，大大降低成本。

Description

一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构

技术领域

本实用新型属于通讯终端设备的户外防水技术领域，特别涉及一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构。

背景技术

随着道路车辆数量的急剧增加，城市交通拥堵问题日益恶化，作为智能交通监控系统中交通流信息数据采集的重要部分，无线地磁车辆检测器的研发与应用日益受到业内人士的重视。而地磁车辆检测器的使用场合主要在室外的地下，且顶端裸露并与地面齐平，因此，其结构的防水要求特别严格。

鉴于地磁车辆检测器产品的安装，需要在户外地面钻孔，且要求产品的结构便于维护修复操作，因此，目前行业内使用较多的地磁车辆检测器结构(塑胶件)均采用外壳套内壳的双腔体结构方式。外壳均包括上盖和底壳两部分，上盖与底壳的装配均可拆卸，目前常用的装配方式有：①螺纹配合螺纹胶和防水密封胶圈；②螺钉配合防水密封胶圈。而内壳部分结构内部包含电路板、电子器件及电池等设备，需要防水等级达到IP68。因此内壳的防水结构目前常见的主要有两种方式:内壳上下壳体结构的超声波焊接和在内壳灌装环氧树脂密封胶。对于内壳结构无论是超声波焊接还是灌密封胶的方式，均存在如下三个问题：①生产或装配操作流程复杂，费时费力；②需要开的塑胶模具数量多，成本相对较高；③均不利于内部器件的维修，一旦需要维修内部器件，必须要先破坏掉内壳塑胶结构，使得内壳结构无法重新使用，而大部分的维修操作均是直接更换新的内壳整体组件，往往造成不必要器件的浪费。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，可达到防水效果好，便于拆卸及维修以及装配操作便捷的有益效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，包括上盖、内盖、底壳、防水密封胶圈一、防水密封胶圈二、外螺纹一、外螺纹二、拆装孔、结构内腔、内螺纹一和内螺纹二；

所述上盖的顶端设有三个均匀分布的拆装孔，用于产品上盖与底壳的拆装；所述上盖的侧面表面相对顶端依次设有外螺纹一和外螺纹二；所述内盖的内侧表面设有内螺纹一；所述内盖安装于所述上盖的外螺纹二；所述底壳的内侧表面设有内螺纹二；所述底壳安装于所述上盖的外螺纹一。

作为优选，所述外螺纹一螺牙粗、螺距大，便于现场施工拆装操作；所述外螺纹二螺牙细、螺距小，利于密封防水。

作为优选，所述结构内腔用于装配产品的内部器件。

作为优选，所述上盖、外螺纹一、外螺纹二和结构内腔为一体式结构，结构紧凑，与市场上常见的独立装配、密封器件的结构相比，减少了模具数量，从而可降低产品成本。

作为优选，所述内盖通过内螺纹一与所述上盖的外螺纹二螺纹连接；所述内盖与所述上盖的连接处的外侧设有防水密封胶圈一，所述内螺纹一与所述外螺纹二之间涂有螺纹胶；将地磁车辆检测器的内部器件密封，实现最终的防水保护功能。

作为优选，所述底壳通过内螺纹二与所述上盖的外螺纹一螺纹连接；所述底壳与所述上盖的连接处的外侧设有防水密封胶圈二,所述内螺纹二与所述外螺纹一之间涂有螺纹胶；实现外壳的防水功能。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型防水效果好，可有效保护内部器件，达到产品的防水等级要求；模具数量少，结构生产及装配操作便捷，便于拆卸及维修内部的电子器件，大大降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的双螺纹防水结构主要部件示意图；

图2是本实用新型的上盖结构示意图；

图3是本实用新型的上盖结构示意图；

图4是本实用新型的上盖与内盖装配示意图；

图5是本实用新型的上盖与底壳装配示意图；

图6是本实用新型的总体装配剖视图。

图中1-上盖，2-内盖，3-底壳，4-防水密封胶圈一，5-防水密封胶圈二，11- 外螺纹一，12-外螺纹二，13-拆装孔，14-结构内腔，21-内螺纹一，31-内螺纹二。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

本实用新型的实施例公开了一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，如图所示，其包括上盖1、内盖2、底壳3、防水密封胶圈一4、防水密封胶圈二5、外螺纹一11、外螺纹二12、拆装孔13、结构内腔14、内螺纹一21和内螺纹二31；

上盖1的顶端设有三个均匀分布的拆装孔13，用于产品上盖1与底壳3的拆装；上盖1的侧面表面相对顶端依次设有外螺纹一11和外螺纹二12；内盖2的内侧表面设有内螺纹一21；内盖2安装于上盖1的外螺纹二12；底壳3的内侧表面设有内螺纹二31；底壳3安装于上盖1的外螺纹一11。

本实施例中，外螺纹一11螺牙粗、螺距大，便于现场施工拆装操作；外螺纹二 12螺牙细、螺距小，利于密封防水；

本实施例中，结构内腔14用于装配产品的内部器件。

本实施例中，上盖1、外螺纹一11、外螺纹二12和结构内腔14为一体式结构，结构紧凑，与市场上常见的独立装配、密封器件的结构相比，减少了模具数量，从而可降低产品成本。

本实施例中，内盖2通过内螺纹一21与上盖1的外螺纹二12螺纹连接；内盖2与上盖1的连接处的外侧设有防水密封胶圈一4，内螺纹一21与外螺纹二12之间涂有螺纹胶；将地磁车辆检测器的内部器件密封，实现最终的防水保护功能。

本实施例中，底壳3通过内螺纹二31与上盖1的外螺纹一11螺纹连接；底壳3与上盖1的连接处的外侧设有防水密封胶圈二5,内螺纹二31与外螺纹一11之间涂有螺纹胶；实现外壳的防水功能。

本实施例中，在使用时，只需先将产品的内部器件装配到上盖1的结构内腔14，之后将内盖2装配到上盖1的外螺纹二12处，完成产品内部器件的密封，然后再将装配好的上盖1装配到底壳3上。

本实施例中，即使上盖1与底壳3的密封因意外而漏水，其水位必须达到内盖2 高度值H才有机会接触内盖2密封螺纹结构，进而从最大程度上保护内部器件，达到产品的防水等级要求。

本实施例中，施工现场使用本实用新型的结构时，先根据上盖1的直径大小，在地面上钻相应的孔，孔的深度要保证装配完好的地磁车辆检测器放入孔内后，其上盖1的顶端与地面齐平；钻好孔后，先将孔内的水清除，再将装配完好的地磁车辆检测器按使用要求放入孔内，放置稳固后在地磁车辆检测器周边与所钻孔的缝隙灌装环氧树脂密封胶。

本实施例中，施工现场维修本实用新型的结构时，先通过专用三爪开孔器配合上盖1的三个拆装孔13将上盖1拧开拆卸下来，再将内盖2旋转拆卸，即可维修产品内部的器件，完成修复作业；装配好器件的上盖1与内盖2按要求装配好，即可通过专用三爪开孔器将上盖1装配到所拆产品的底壳3上，完成维护任务；当然，若内部器件无法在现场修复，可先更换新的组装好的上盖1整体组件，将拆卸下来的上盖1带离现场修复。

本实施例中，本实用新型的结构不但模具成本相对较低，生产及装配操作便捷，加之其可拆卸的结构便于产品内部的后期维护，从而大大节约了产品的综合成本。

以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。

Claims (5)

1.一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，其特征在于，包括上盖、内盖、底壳、防水密封胶圈一、防水密封胶圈二、外螺纹一、外螺纹二、拆装孔、结构内腔、内螺纹一和内螺纹二；

所述上盖的顶端设有三个均匀分布的拆装孔；所述上盖的侧面表面相对顶端依次设有外螺纹一和外螺纹二；所述内盖的内侧表面设有内螺纹一；所述内盖安装于所述上盖的外螺纹二；所述底壳的内侧表面设有内螺纹二；所述底壳安装于所述上盖的外螺纹一；

所述底壳通过内螺纹二与所述上盖的外螺纹一螺纹连接；所述底壳与所述上盖的连接处的外侧设有防水密封胶圈二,所述内螺纹二与所述外螺纹一之间涂有螺纹胶。

2.根据权利要求1所述的一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，其特征在于，所述外螺纹一螺牙粗、螺距大；所述外螺纹二螺牙细、螺距小。

3.根据权利要求1所述的一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，其特征在于，所述结构内腔用于装配产品的内部器件。

4.根据权利要求1所述的一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，其特征在于，所述上盖、外螺纹一、外螺纹二和结构内腔为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种地磁车辆检测器的双腔体双螺纹防水结构，其特征在于，所述内盖通过内螺纹一与所述上盖的外螺纹二螺纹连接；所述内盖与所述上盖的连接处的外侧设有防水密封胶圈一，所述内螺纹一与所述外螺纹二之间涂有螺纹胶。