CN202139550U

CN202139550U - 无线车辆检测器

Info

Publication number: CN202139550U
Application number: CN201120180985U
Authority: CN
Inventors: 杨多猛; 杨多荣
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-31
Filing date: 2011-05-31
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2021-05-31

Abstract

本实用新型涉及一种无线车辆检测器，具体涉及一种安装于马路上、抗压性强、安装和维修都很方便的无线车辆检测器。这种无线车辆检测器，其包括一外壳以及容纳于该外壳内的核心元件，该外壳包括一本体和一可拆卸的盖体，该本体包括一底部以及沿该底部垂直延伸的一侧壁，该底部与该侧壁围绕形成具有一开口的一容纳腔，该底部与该开口相对，该盖体与该本体相配合以封闭该容纳腔的该开口，该核心元件被密封在该容纳腔中，该侧壁的外表面上设置有至少一加强筋，该加强筋从该开口一端延伸至该底部。

Description

无线车辆检测器

技术领域

本实用新型涉及一种无线车辆检测器，具体涉及一种安装于马路上、抗压性强、安装和维修都很方便的无线车辆检测器。

背景技术

现有的无线车辆检测器有三种，如图1所示的蘑菇型，图2所示的直筒型以及图3所示的平板型。其中蘑菇型的无线车辆检测器其伞形部位1是露在马路表面的，杆形部位2嵌在马路路基内，由于伞形部位1较大，外露，被车辆压来压去，容易磨损，高抗压性材料成本又高。现有的直筒型的无线车辆检测器直径一般是50毫米左右，直径太小，不利于无线信号传输，而且为了将里面的电池装的足够多，就要做的比较长，长度大于100毫米，超过马路的地基标准厚度，安装的时候打孔不便。图3所示的平板型无线车辆检测器是装在地表的，适合其他检测场所，而不适合安装于马路上。

因此，提供一种适合安装于马路上，抗压性强，安装方便甚至维修也方便的无线车辆检测器非常必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗压性强、安装和维修都很方便的无线车辆检测器。

该无线车辆检测器包括一外壳以及容纳于该外壳内的核心元件，该外壳包括一本体和一可拆卸的盖体，该本体包括一底部以及沿该底部垂直延伸的一侧壁，该底部与该侧壁围绕形成具有一开口的一容纳腔，该底部与该开口相对，该盖体与该本体相配合以封闭该容纳腔的该开口，该核心元件被密封在该容纳腔中，该侧壁的外表面上设置有至少一加强筋，该加强筋从该开口一端延伸至该底部。

优选的，该本体底部到该盖体顶部的距离为30～120毫米。

优选的，该本体为一圆柱体，其直径为60～155毫米。进一步的，该盖体通过螺纹与该本体配合。

优选的，该盖体与该本体之间设置有防水垫圈，在盖体拧紧的状态下，防尘防水等级为IP68。

优选的，该盖体具有一顶面，该顶面为一弧面。这个弧面的作用是让路面的小石子等其它物体不那么容易积压在盖子上，当有车轮压在上面的时候，中间就不会垫着一个小石子等，避免对壳体的损坏，另外，弧面可以避免积水，使外壳内部的无线电波发射天线可以更好地辐射无线信号。

优选的，该盖体具有一内侧面，该内侧面上设置有网格结构，用以加强盖体的机械强度。

优选的，该本体底部为一弹性结构，这样该无线车辆检测器在高度方向上具有一定的缓冲，不容易被车辆压坏。

优选的，该盖体设置有一透明部，在该盖体封闭该容纳腔时，光线可通过该透明部进入该容纳腔内，这样容纳腔内可以安装一太阳能电池，该无线车辆检测器就可以通过该太阳能电池供电。

本实用新型提供的无线车辆检测器还具有以下优点：

(1)采用本体和盖体的结构，盖体可拆卸，方便维修；

(2)本体外壳表面设置有加强筋，可加强壳体的抗压性，在加工该壳体时还可避免注塑时的缩胶，另外，在该无线车辆检测器安装到马路上时，由于加强筋会和填缝剂(比如水泥)之间完全交叉结合，增加填缝剂之间的结合度，不仅使得壳体安装后牢固耐压，而且不易被非法拔出、偷盗；以及

(3)该本体底部到盖体顶部的距离，也就是整个无线车辆检测器的高度设置在30至120毫米的范围，在马路地基标准厚度范围内，便于钻头打孔安装；而且其直径设置在70至155毫米的范围，有多种钻头直径与之相配，因此安装时钻头直接打孔安装，一打一个准，使得安装非常方便。

附图说明

图1是现有技术中的一种蘑菇型无线车辆检测器外观结构示意图；

图2是现有技术中一种直筒型无线车辆检测器外观结构示意图；

图3是现有技术中一种平板型无线车辆检测器外观结构示意图；

图4是本实用新型第一实施例提供的无线车辆检测器外壳结构示意图；

图5是图4中无线车辆检测器的安装示意图；

图6是图4中无线车辆检测器的盖体的结构示意图；

图7是图4中无线车辆检测器的外壳分解图；

图8是本实用新型第二实施例提供的无线车辆检测器外壳结构示意图；

图9是图8中无线车辆检测器的外壳分解图；

图10是本实用新型第三实施例提供的无线车辆检测器外壳结构示意图；及

图11是本实用新型第三实施例提供的无线车辆检测器外壳结构示意图。

具体实施方式

以下结合图示对本实用新型提供的无线车辆检测器进行介绍。

如图4所示，本实用新型第一实施例提供的无线车辆检测器包括外壳10以及容纳于该外壳10内的核心元件(图未示出)，该外壳包括本体20和可拆卸的盖体30，盖体30通过螺丝钉31与该本体20配合。螺丝钉31的数目可根据实际情况灵活确定。

结合图7，该本体20包括一底部21以及沿该底部21垂直延伸的一侧壁22，该底部21与该侧壁22围绕形成具有一开口23的一容纳腔24，该底部21与该开口23相对，该盖体30与该本体20相配合以封闭该开口23，核心元件被密封在该容纳腔24中，该侧壁22的外表面上设置有至少一加强筋25，该加强筋25从该开口23一端延伸至该底部21。加强筋25的数目可根据本体直径和加工工艺灵活确定。该加强筋25可加强壳体的抗压性，在加工该壳体时还可避免注塑时的缩胶。

另外，该盖体30与该本体20之间设置有防水垫圈40，在盖体拧紧的状态下，防尘防水等级为IP68。

结合图6，该盖体30具有一顶面32，该顶面32为一弧面。这个弧面的作用是让路面的小石子等其它物体不那么容易积压在盖子上，当有车轮压在上面的时候，中间就不会垫着一个小石子等，避免对壳体的损坏。另外，当车辆检测器安装在道路上开设的孔里面后，由于车辆检测器壳体的顶盖和道路表面不可能刚刚好平齐，由于为了减轻来自车轮的压力，往往车辆检测器的顶盖在安装时还会比马路面稍微低下来一点，这样在下雨天就容易在车辆检测器的顶盖上面积水，而水对无线信号有衰减作用，弧面的效果可以避免积水，使壳体内部的无线电波发射天线可以更好地辐射无线信号。

结合图7，该盖体30具有一内侧面33，该内侧面33上设置有网格结构331，用以加强盖体的机械强度。

如图5所示，安装时，在马路路基A表面开槽，然后将盖体30拧紧后的车辆检测器放入槽中，填上水泥等填缝料B，加强筋25嵌合在填缝剂中，增强产品和路面之间的结合度。

另外，如图4所示，该无线车辆检测器外壳10的本体底部21到该盖体30顶部的距离，也就是整个该无线车辆检测器外壳10的高度，根据道路结构，根据国标，一般道路最上面一层路基厚度90至110毫米，不同路况稍有出入，所以该外壳10的最大高度应该控制不超过120毫米，可控制在70毫米至120毫米之间，通常以80至90毫米为最适合，而最低高度不能小于30毫米，在30至120的高度范围内，壳体高度越小，越有利于钻孔，钻孔操作越方便、省力、快速。比如壳体50毫米高度，钻孔就只要钻60毫米左右即可。

如图8所示，本实用新型的第二实施例提供的无线车辆检测器与第一实施例不同的是，其本体为一圆柱体，盖体30通过螺纹与本体20配合，该盖体30就是一个大螺帽，这种配合方式更加有利于盖体拆卸，从而更加方便该无线车辆检测器的维修。该盖体30上面还设置有4个半孔37，用来安装特制的扳手，为拧开盖子用。本体20内部，也就是侧壁的内侧面上仍然设置一些螺丝孔，用于固定电路板等核心元件。与第一实施例相同的，该盖体30与本体20之间设置有防水垫圈40，以及盖体30的内侧面33上也设置有网格结构331。

该第二实施例提供的无线车辆检测器的外壳直径根据标准钻头的尺寸决定，标准钻头的尺寸有：Ф20Ф27Ф30Ф32Ф38Ф40Ф44Ф46Ф51Ф56Ф63Ф65Ф71Ф76Ф80Ф91Ф102Ф108Ф110Ф120Ф130Ф150Ф155Ф158Ф180Ф200Ф250Ф300Ф400。本体直径要落在各个相应的钻头尺寸内，比钻头尺寸小6至20毫米即可，即每边留下3至10毫米缝隙为宜，缝隙最小3毫米，缝隙最大20毫米，超过20毫米也可以，但是填缝剂就需要的多，但是超过20毫米缝隙之后，再大的缝隙对安装的便利性也没有什么价值。根据实际情形，外壳本体直径范围从60毫米至155毫米范围，配合上面从71毫米直径至158毫米直径的钻头。这样，安装无线车辆检测器时，钻头直接打孔安装，一打一个准，使得安装非常方便。

如图10所示，本实用新型第三实施例与第一实施例不同之处在于，该盖体30设置有一透明部38，在该盖体30封闭该容纳腔24时，光线可通过该透明部38进入该容纳腔24内，这样容纳腔24内可以安装一太阳能电池，该无线车辆检测器就可以通过该太阳能电池供电。优选的，该盖体30可以直接由透明材料制成，使得整个盖体30是透明的，这样更有利于内部安装太阳能电池，且密封性更好，制作工艺也更简单。

如图11所示，本实用新型第三实施例与第一实施例不同之处在于，在本体20的侧壁22上可以添加一个孔28，该孔28用作外部人机操作接口，比如作为开关口，从该孔28来操作外壳内部电路的开/关，该孔28内可设有内螺纹，可通过一个配合的带有外螺纹的螺丝组件29拧上，中间也可设有防水垫圈。

在产品安装之前，用螺丝刀将螺帽拧下来，通过该孔28操作安装在壳体内部的开关，并可通过该孔28观察到内部指示灯状态，然后再用螺丝刀将外部螺帽拧紧封闭该外壳。

另外，对于第一至第四实施例提供的无线车辆检测器都可以进行如下改进，将该本体20的底部21设置为一弹性结构，例如采用橡胶这样的材质，或者安装一弹簧结构，这样该无线车辆检测器在高度方向上具有一定的缓冲，不容易被车辆压坏。

虽然前面做了详细的说明和介绍，也有相应详细的示意图和具体实施例做辅助说明，但对本领域的技术人员来说，在权利要求范围内显然可以有各种各样的改进，这并不脱离本实用新型的精神和范围，因此，上述相应的说明及相应的实施例并不意味着对本实用新型的限制。

Claims

1.一种无线车辆检测器，其包括一外壳以及容纳于该外壳内的核心元件，其特征在于，该外壳包括一本体和一可拆卸的盖体，该本体包括一底部以及沿该底部垂直延伸的一侧壁，该底部与该侧壁围绕形成具有一开口的一容纳腔，该底部与该开口相对，该盖体与该本体相配合以封闭该容纳腔的该开口，该核心元件被密封在该容纳腔中，该侧壁的外表面上设置有至少一加强筋，该加强筋从该开口一端延伸至该底部。

2.如权利要求1所述的无线车辆检测器，其特征在于，该本体底部到该盖体顶部的距离为30～120毫米。

3.如权利要求2所述的无线车辆检测器，其特征在于，该本体为一圆柱体，其直径为60～155毫米。

4.如权利要求3所述的无线车辆检测器，其特征在于，该盖体通过螺纹与该本体配合。

5.如权利要求1所述的无线车辆检测器，其特征在于，该盖体与该本体之间设置有防水垫圈。

6.如权利要求1所述的无线车辆检测器，其特征在于，该盖体通过螺丝钉与该本体配合。

7.如权利要求1所述的无线车辆检测器，其特征在于，该盖体具有一顶面，该顶面为一弧面。

8.如权利要求1所述的无线车辆检测器，其特征在于，该盖体具有一内侧面，该内侧面上设置有网格结构，用以加强盖体的机械强度。

9.如权利要求1～8中任意一项所述的无线车辆检测器，其特征在于，该本体底部为一弹性结构。

10.如权利要求1～8中任意一项所述的无线车辆检测器，其特征在于，该盖体设置有至少一透明部，在该盖体封闭该容纳腔时，光线可通过该透明部进入该容纳腔内。