CN207883788U - 一种动力电池高压连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力电池高压连接装置,包括:动力电池高压切断单元,动力电池壳体、高压固定基座以及穿过并固定在所述高压固定基座上的高压连接组件;动力电池高压切断单元安装在所述动力电池壳体内部,所述高压固定基座还与所述动力电池壳体固定连接,所述高压连接组件与所述动力电池高压切断单元固定连接,所述高压固定基座包括:基座本体、第一翻边、第二翻边;所述第一翻边与所述第二翻边均呈V型,所述第一翻边用于固定所述高压连接组件,所述基座本体与所述第一翻边一端连接,所述第二翻边与所述第一翻边另一端连接,所述基座本体与所述第二翻边分别与所述动力电池壳体固定连接。通过本实用新型,提高了动力电池高压输出安装的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压防护技术领域,具体涉及一种动力电池高压连接装置。
背景技术
动力电池作为新能源汽车的核心部件之一,是电动汽车的能源中枢。随着电池技术的不断变革,电池的功率特性及能量特性不断得到提高,电动汽车正一步步的提升单次充电的行驶里程,但是对于长途而言,还是要依靠燃油车来实现。由于国家政策对国内车辆排放提出了越来越高的要求,传统燃油车已经逐步满足不了国家关于排放的要求。因此各大车企在努力研发纯电动汽车的同时,也在积极推出混合动力车辆。
现有混合动力车辆主要是由电池组作为辅助动力,完成起步、超车及其爬坡等低速大扭矩工况下的辅助动力,从而减低车辆的综合油耗。
现有的电池组排布中,电池组高压输出与车辆高压连接通常使用高压连接器进行连接,但高压连接器连接对操作空间要求较高,同时对电池组内部高压连接布置空间较大,且连接器布置灵活性较差,在狭小空间内不便于进行安装。
高压连接线缆及铜排连接通常多采用线缆与铜排压接螺母连接,在使用过程铜排会在扭力作用下跟转造成电连接部位松动失效,从而导致高压连接危险的产生。
因新能源混动车辆使用电压为高压,人员触电会造成触电危险,电池组高压电防护通常采用部件外壳体等高压防护措施,但对于结构较紧凑无法使用高压连接器的部位采用高压防护盖则存在容易脱落,固定不牢靠等失效风险。
实用新型内容
本实用新型提供了一种动力电池高压连接装置,以提高动力电池高压输出安装的灵活性。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种动力电池高压连接装置,包括:动力电池高压切断单元;还包括:动力电池壳体、高压固定基座以及穿过并固定在所述高压固定基座上的高压连接组件;动力电池高压切断单元安装在所述动力电池壳体内部,所述高压固定基座还与所述动力电池壳体固定连接,所述高压连接组件与所述动力电池高压切断单元固定连接,所述高压固定基座包括:基座本体、第一翻边、第二翻边;所述第一翻边与所述第二翻边均呈V型,所述第一翻边用于固定所述高压连接组件,所述基座本体与所述第一翻边一端连接,所述第二翻边与所述第一翻边另一端连接,所述基座本体与所述第二翻边分别与所述动力电池壳体固定连接。
优选地,所述动力电池壳体包括:下壳体与上壳体;所述基座本体通过螺栓装配在所述下壳体,所述上壳体通过螺栓分别与所述下壳体、所述第二翻边固定连接。
优选地,所述高压连接组件包括:高压连接线缆、高压连接器以及与所述高压连接器连接的高压连接端子;所述高压连接端子与所述动力电池高压切断单元连接,所述高压连接线缆从所述高压连接器穿出并与所述高压连接端子电连接,所述高压连接器固定连接在所述高压固定基座上。
优选地,还包括:安装在所述上壳体上的高压防护盖板,所述高压防护盖板位于所述高压连接端子上方,以保护所述高压连接端子。
优选地,所述高压连接端子为两个或两个以上;
所述动力电池高压切断单元包括:两个或两个以上的接触器以及与接触器连接的输出铜排,输出铜排与高压连接端子一一对应连接。
优选地,所述输出铜排包括:输入部以及用于与所述接触器固定连接的固定部,所述输入部一端与所述固定部连接,所述输入部另一端与高压连接端子连接。
优选地,所述输出铜排还包括:与所述固定部垂直连接的铜排防转结构,当所述固定部固定在接触器时,所述铜排防转结构与接触器贴合。
优选地,所述输入部上设有第一连接孔,所述固定部上设有第二连接孔;所述第一连接孔用于使所述输入部与所述高压连接端子固定连接,所述第二连接孔用于使所述固定部与所述接触器固定连接。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型提供的动力电池高压连接装置,包括:动力电池高压切断单元,还包括:动力电池壳体、高压固定基座以及穿过并固定在所述高压固定基座上的高压连接组件;动力电池高压切断单元安装在所述动力电池壳体内部,所述高压固定基座还与所述动力电池壳体固定连接,所述高压连接组件与所述动力电池高压切断单元固定连接,所述高压固定基座包括:基座本体、第一翻边、第二翻边;所述第一翻边与所述第二翻边均呈V型,所述第一翻边用于固定所述高压连接组件,所述基座本体与所述第一翻边一端连接,所述第二翻边与所述第一翻边另一端连接,所述基座本体与所述第二翻边分别与所述动力电池壳体固定连接。通过本实用新型,提高了动力电池高压输出安装的灵活性。
附图说明
图1是本实用新型实施例动力电池高压连接装置的一种结构示意图。
图2是本实用新型实施例中高压固定基座与高压连接组件连接的结构示意图。
图3是本实用新型实施例动力电池高压连接装置的另一个结构示意图。
图4是本实用新型实施例中动力电池高压切断单元内部结构示意图。
附图中标记:
1、动力电池高压切断单元 11、接触器 12、输出铜排 121、输入部 1211、第一连接孔 122、固定部 1221、第二连接孔 123、铜排防转结构 2、动力电池壳体 21、下壳体 22、上壳体 3、高压固定基座 31、基座本体 32、第一翻边 33、第二翻边 4、高压连接组件 41、高压连接线缆 42、高压连接器 43、高压连接端子 5、高压防护盖板
具体实施方式
为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容,下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。
如图1所示是本实用新型实施例动力电池高压连接装置的一种结构示意图,包括:动力电池高压切断单元1,还包括:动力电池壳体2、高压固定基座3以及穿过并固定在所述高压固定基座3上的高压连接组件4;动力电池高压切断单元1安装在所述动力电池壳体2内部,所述高压固定基座3还与所述动力电池壳体2固定连接,所述高压连接组件4与所述动力电池高压切断单元1固定连接,如图2所示,所述高压固定基座3包括:基座本体31、第一翻边32、第二翻边33;所述第一翻边32与所述第二翻边33均呈V型,所述第一翻边32用于固定所述高压连接组件4,所述基座本体31与所述第一翻边32一端连接,所述第二翻边33与所述第一翻32边另一端连接,所述基座本体31与所述第二翻边33分别与所述动力电池壳体2固定连接。
需要说明的是,高压固定基座中第一翻边与第二翻边可以有多个,第一翻边与第二翻边具体数量由高压连接组件确定,如图2中,高压连接组件4为两个,则第一翻边32与第二翻边33均为两个。
本实用新型提供的动力电池高压连接装置,所述高压固定基座与所述动力电池壳体固定连接,所述高压连接组件与所述动力电池高压切断单元固定连接可解决在狭小空间内解决电池组高压输出安装问题。
具体地,如图3所示,所述动力电池壳体2可以包括:下壳体21与上壳体22(图3中上壳体为透明体);所述基座本体31通过螺栓装配在所述下壳体21,所述上壳体22通过螺栓分别与所述下壳体21、所述第二翻边33固定连接。
具体地,如图2所示,所述高压连接组件4包括:高压连接线缆41、高压连接器42以及与所述高压连接器连接的高压连接端子43;所述高压连接端子43与所述动力电池高压切断单元1连接,所述高压连接线缆41从所述高压连接器42穿出并与所述高压连接端子43电连接,所述高压连接器42固定连接在所述高压固定基座3上。
进一步,所述高压连接端子为两个或两个以上;如图4所示,所述动力电池高压切断单元1包括:两个或两个以上的接触器11以及与接触器11连接的输出铜排12,输出铜排12与高压连接端子43一一对应连接。
需要说明的是,本实用新型实施例中,动力电池高压切断单元1还可以包括:罩在接触器上的外壳体。
具体地,所述输出铜排12包括:输入部121以及用于与所述接触器11固定连接的固定部122,所述输入部121一端与所述固定部122连接,所述输入部121另一端与高压连接端子43连接。
具体地,所述输入部121上设有第一连接孔1211,所述固定部122上设有第二连接孔1221;所述第一连接孔1211用于使所述输入部121与所述高压连接端子43固定连接,所述第二连接孔1221用于使所述固定部122与所述接触器11固定连接。
进一步,为了解决高压连接过程中造成高压连接松动失效的问题,本实用新型的另一个实施例中,如图4所示,所述输出铜排12还可以包括:与所述固定部122垂直连接的铜排防转结构123,当所述固定部122固定在接触器11时,所述铜排防转结构123与接触器11贴合。所述铜排防转结构123可以通过弯折形成,弯折的角度与接触器11形状相适配。
本实用新型提供的动力电池高压连接装置,可以解决线缆与铜排连接时,铜排在安装螺栓装配过程中因安装扭力作用造成铜排固定螺栓松动问题,通过设计优化结构,防止铜排在安装过程中因安装扭力作用扭力衰减,从而防止高压连接失效问题。
进一步,为了对高压部件进行有效隔离,从而保障高压连接端子的安全性,本实用新型的另一个实施例中,如图3所示,还可以包括:安装在所述上壳体上的高压防护盖板5,所述高压防护盖板5位于所述高压连接端子上方,以保护所述高压连接端子。
本发明的目的在于解决电池组高压安全防护问题,通过设计高压防护盖板达到隔离高压的目的,防止人员因误操作而接触高压,造成人员触电危险。
综上所述,本实用新型提供的动力电池高压连接装置,具有以下特点:
1)良好的电气防护。通过设计高压防护盖板,有效对高压部件进行隔离,同时方便生产装配,有效解决在无法使用高压连接器的部位高压连接防护问题。
2)良好的空间布置结构。在狭小空间下,使用高压连接器操作空间不足的情况下,通过优化连接结构及布置空间,有效解决高压连接布置困难的问题。
3)良好的电气安全性能。通过优化高压切断单元高压输出连接方式,有效解决高压连接过程造成高压连接松动失效的问题。
以上对本实用新型实施例进行了详细介绍,本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本实用新型的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种动力电池高压连接装置,包括:动力电池高压切断单元;其特征在于,还包括:动力电池壳体、高压固定基座以及穿过并固定在所述高压固定基座上的高压连接组件;动力电池高压切断单元安装在所述动力电池壳体内部,所述高压固定基座还与所述动力电池壳体固定连接,所述高压连接组件与所述动力电池高压切断单元固定连接,所述高压固定基座包括:基座本体、第一翻边、第二翻边;所述第一翻边与所述第二翻边均呈V型,所述第一翻边用于固定所述高压连接组件,所述基座本体与所述第一翻边一端连接,所述第二翻边与所述第一翻边另一端连接,所述基座本体与所述第二翻边分别与所述动力电池壳体固定连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,所述动力电池壳体包括:下壳体与上壳体;所述基座本体通过螺栓装配在所述下壳体,所述上壳体通过螺栓分别与所述下壳体、所述第二翻边固定连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,所述高压连接组件包括:高压连接线缆、高压连接器以及与所述高压连接器连接的高压连接端子;所述高压连接端子与所述动力电池高压切断单元连接,所述高压连接线缆从所述高压连接器穿出并与所述高压连接端子电连接,所述高压连接器固定连接在所述高压固定基座上。
4.根据权利要求3所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,还包括:安装在所述上壳体上的高压防护盖板,所述高压防护盖板位于所述高压连接端子上方,以保护所述高压连接端子。
5.根据权利要求4所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,所述高压连接端子为两个或两个以上;
所述动力电池高压切断单元包括:两个或两个以上的接触器以及与接触器连接的输出铜排,输出铜排与高压连接端子一一对应连接。
6.根据权利要求5所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,所述输出铜排包括:输入部以及用于与所述接触器固定连接的固定部,所述输入部一端与所述固定部连接,所述输入部另一端与高压连接端子连接。
7.根据权利要求6所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,所述输出铜排还包括:与所述固定部垂直连接的铜排防转结构,当所述固定部固定在接触器时,所述铜排防转结构与接触器贴合。
8.根据权利要求7所述的动力电池高压连接装置,其特征在于,所述输入部上设有第一连接孔,所述固定部上设有第二连接孔;所述第一连接孔用于使所述输入部与所述高压连接端子固定连接,所述第二连接孔用于使所述固定部与所述接触器固定连接。
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