CN202695915U - 用于电动汽车的高压线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于电动汽车的高压线束，包括：电缆；设在所述电缆外表面上的第一金属屏蔽层；两个连接器，所述两个连接器分别与所述电缆的两端连接且与所述电缆同轴设置；以及波纹管，所述波纹管同轴地套接在所述电缆的外部，且两端分别通过连接件与所述两个连接器连接。根据本实用新型的用于电动汽车的高压线束，在电缆的外表面上设有第一金属屏蔽层可以对电缆产生的电磁干扰进行屏蔽，降低了电缆对外界的电磁干扰；在第一金属屏蔽层的外部套接有波纹管，波纹管具有耐磨的特点，且波纹管具有很高的韧性，可以减小电缆的弯曲半径，在电动汽车使用环境下不易发生老化。

Description

用于电动汽车的高压线束

技术领域

本实用新型涉及高压线束领域，具体而言，涉及一种用于电动汽车的高压线束。

背景技术

电动汽车的高压线束是连接各个高压零件比不可少的器件，高压线束具有接口多、路径长的特点。传统的高压线束如果排布的位置不好可能影响电动汽车的装配，且极容易产生电磁兼容性差、容易放生绝缘故障等问题，严重时会影响整车的正常工作，甚至造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型需要提供一种用于电动汽车的高压线束，所述高压线束可以至少具有良好的防护等级，绝缘性和电磁兼容性较好。

根据本实用新型的用于电动汽车的高压线束，提供了一种用于电动汽车的高压线束，包括：电缆；设在所述电缆外表面上的第一金属屏蔽层；两个连接器，所述两个连接器分别与所述电缆的两端连接且与所述电缆同轴设置；以及波纹管，所述波纹管同轴地套接在所述电缆的外部，且两端分别通过连接件与所述两个连接器连接。

根据本实用新型的实施例的用于电动汽车的高压线束，在电缆的外表面上设有第一金属屏蔽层可以对电缆产生的电磁干扰进行屏蔽，降低了电缆，例如为高压电缆对外界的电磁干扰；在第一金属屏蔽层的外部套接有波纹管，波纹管具有耐磨的特点，且波纹管具有很高的韧性，可以减小电缆的弯曲半径，在电动汽车使用环境下不易发生老化。

所述连接件为热缩管。

所述热缩管被构造成沿从波纹管到相应侧的连接器的方向直径逐渐增大。

所述第一金属屏蔽层与所述电缆一体形成。

可选地，所述连接器为金属壳体。

可选地，所述连接器为塑料壳体，所述塑料壳体上设有第二金属屏蔽层。

所述第一金属屏蔽层的末端套设在所述连接器的外表面上且通过固定件固定。

所述固定件为卡箍。

所述电缆和所述连接器之间通过电缆接头或塑封结构连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的用于电动汽车的高压线束的结构示意图；以及

图2显示了根据本实用新型的一个实施例的用于电动汽车的高压线束的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，根据本实用新型的实施例的用于电动汽车的高压线束，包括：电缆10、设在电缆10外表面上的第一金属屏蔽层20、两个连接器30以及波纹管40。

具体而言，金属屏蔽层20可以套设在所述电缆10的外表面上，也可以以缠绕的方式包裹在电缆10的外表面上。

两个连接器30可以分别与电缆10的两端连接且与电缆10同轴设置，电缆10可以通过连接器30与电器元件连接。

波纹管40可以同轴地套接在电缆10的外部，且波纹管40的两端分别通过连接件50与两个连接器30连接。

根据本实用新型的实施例的用于电动汽车的高压线束，在电缆10的外表面上设有第一金属屏蔽层20可以对电缆10产生的电磁干扰进行屏蔽，降低了电缆10，例如为高压电缆对外界的电磁干扰；在第一金属屏蔽层的外部套接有波纹管40，波纹管40具有耐磨的特点，且波纹管40具有很高的韧性，可以减小电缆的弯曲半径，在电动汽车使用环境下不易发生老化。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，连接件50可以为热缩管，热缩管可以使波纹管40和连接器30连接的更加紧固。由此，可以使连接器30和波纹管40的连接处具有良好的密封和绝缘性能。

进一步地，热缩管被构造成沿从波纹管40到相应侧的连接器30的方向直径逐渐增大。换句话说，热缩管被构造成直径组件增大的形状，且热缩管的直径较大一侧与连接器30连接，热缩管直径较小的一侧与波纹管40连接。由此，可以方便波纹管40与连接器30的连接。可选地，热缩管也可以为阶梯形，即热缩管的一端的直径大于另一端的直径，在热缩管的中间形成有台阶部，由此，这种结构可以有利于将波纹管40和连接器30固定在热缩管上。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属屏蔽层20可以与电缆10一体形成。例如，可以在电缆10的绝缘部上设置第一金属屏蔽层，由此，可以实现对电缆的电磁屏蔽。需要说明的是，连接器30可以为金属壳体。金属壳体可以起到电磁屏蔽的作用，可以对连接器30内的导线进行电磁屏蔽。

可选地，连接器30可以为塑料壳体，塑料壳体上设有第二金属屏蔽层（未示出）。由此，第二金属屏蔽层可以对连接器30内的导线进行电磁屏蔽。

根据本实用新型的一个实施例，第一金属屏蔽层20的末端可以套设在连接器30的外表面上且通过固定件，例如为卡箍，固定。由此，可以对连接器30和电缆10的连接处进行有效电磁屏蔽，提高用于电动汽车的高压线束的整体电磁屏蔽性能。

根据本实用新型的一个实施例，电缆10和连接器30之间可以通过电缆接头或塑封结构连接。由此，可以使电缆10与连接器30连接的更加紧固，防止电缆10和连接器30发生松脱。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于电动汽车的高压线束，其特征在于，包括：

电缆；

设在所述电缆外表面上的第一金属屏蔽层；

两个连接器，所述两个连接器分别与所述电缆的两端连接且与所述电缆同轴设置；以及

波纹管，所述波纹管同轴地套接在所述电缆的外部，且两端分别通过连接件与所述两个连接器连接。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述连接件为热缩管。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述热缩管被构造成沿从波纹管到相应侧的连接器的方向直径逐渐增大。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述第一金属屏蔽层与所述电缆一体形成。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述连接器为金属壳体。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述连接器为塑料壳体，所述塑料壳体上设有第二金属屏蔽层。

7.根据权利要求1所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述第一金属屏蔽层的末端套设在所述连接器的外表面上且通过固定件固定。

8.根据权利要求7所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述固定件为卡箍。

9.根据权利要求1所述的用于电动汽车的高压线束，其特征在于，所述电缆和所述连接器之间通过电缆接头或塑封结构连接。

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