CN202817443U - 一种电动汽车高压线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车高压线束,包括高压电缆,所述高压电缆的外侧设有金属屏蔽层,金属屏蔽层的外侧套有波纹管,高压电缆的两端分别设有连接器,连接器与金属屏蔽层之间通过卡箍固定连接,连接器与波纹管之间通过热缩管固定连接。本实用新型的有益效果为:结构简单,设计合理,操作方便且使用寿命高,同时本实用新型的防护性好,防护等级能够达到IP67以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车高压线束。
背景技术
电动汽车的高压线束是连接各个高压零部件必不可少的环节,高压线束具有接口多,路径长等特点被业内人士喜爱。目前现有的电动汽车的高压线束虽然被业内人士广泛使用,但在使用时,现有的电动汽车高压线束也存在诸多问题,例如:现有的电动汽车高压线束由于其外层只套有一层绝缘层,从而使得高压线束在使用时经常因弯曲、磨损而导致高压电缆损坏、报废,而且现有的电动汽车高压线路的在电磁干扰这一块,屏蔽性较差,不能做到可靠、全方位的屏蔽电磁的干扰,同时现有的电动汽车高压线路在防护性方面也不是太好,防护等级无法达到人们理想的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车高压线束,以克服目前现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种电动汽车高压线束,包括高压电缆,所述高压电缆的外侧设有金属屏蔽层,金属屏蔽层的外侧套有波纹管,高压电缆的两端分别设有连接器,连接器与金属屏蔽层之间通过卡箍固定连接,连接器与波纹管之间通过热缩管固定连接;所述连接器的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体。
优选的,所述高压电缆与连接器之间通过电缆接头连接。
优选的,所述高压电缆与连接器为一体注塑成型结构。
本实用新型的有益效果为:结构简单,设计合理,操作方便且使用寿命高,同时本实用新型的防护性好,防护等级能够达到IP67以上。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种电动汽车高压线束的结构示意图;
图2是本实用新型实施例所述的高压电缆的结构剖视图。
图中:
1、高压电缆;2、金属屏蔽层;3、波纹管;4、连接器;5、热缩管。
具体实施方式
如图1-2所示,本实用新型实施例所述的一种电动汽车高压线束,包括高压电缆1,所述高压电缆1的外侧设有金属屏蔽层2,金属屏蔽层2的外侧套有波纹管3,高压电缆1的两端分别设有连接器4,连接器4与金属屏蔽层2之间通过卡箍固定连接,连接器4与波纹管3之间通过热缩管5固定连接;所述连接器4的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体;所述高压电缆1与连接器4之间通过电缆接头连接;所述高压电缆1与连接器4为一体注塑成型结构。
具体使用时,高压电缆1可以采用带有金属屏蔽层的高压电缆或不带有金属屏蔽层高压电缆。由于本实用新型中高压电缆1的外侧设有金属屏蔽层2,且连接器4的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体,从而可以良好的屏蔽掉高压电缆1中产生的电磁干扰,提高高压线束的可靠性。而金属屏蔽层2外侧的波纹管3由于具有耐磨和减少电缆弯曲半径的作用,从而能够更好的保护高压电缆1不受损坏,大大的提高了高压电缆1的使用寿命。本实用新型在使用时,若安装空间允许,可以采用电缆接头连接高压电缆1与连接器4,若安装空间较小,可以采用塑封工艺,将高压电缆1与连接器4接头塑封起来,从而可以保证高压线束整体防护等级达到IP67以上。在连接器4接头与波纹管3处的连接采用热缩管5,可以防止波纹管3窜动。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式,任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案,均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动汽车高压线束,包括高压电缆(1),其特征在于:所述高压电缆(1)的外侧设有金属屏蔽层(2),金属屏蔽层(2)的外侧套有波纹管(3),高压电缆(1)的两端分别设有连接器(4),连接器(4)与金属屏蔽层(2)之间通过卡箍固定连接,连接器(4)与波纹管(3)之间通过热缩管(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压线束,其特征在于:所述连接器(4)的外壳为金属壳体或带有金属屏蔽结构的塑料壳体。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压线束,其特征在于:所述高压电缆(1)与连接器(4)之间通过电缆接头连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种电动汽车高压线束,其特征在于:所述高压电缆(1)与连接器(4)为一体注塑成型结构。
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