CN207879459U - 一种智能增压器的控制系统 - Google Patents

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张运波
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Car And Bank World Network Polytron Technologies Inc
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Abstract

本实用新型公开了一种智能增压器的控制系统，其包括智能控制器盒子和用于测量进气压力温度的进气压力温度传感器；智能控制器盒子内设置处理器、信号缩放器和OBD诊断接口；进气压力温度传感器的输出信号端接入智能控制器盒子内处理器的信号输入端；OBD诊断接口一端通过现场总线和处理器相通信，OBD诊断接口的另一端通过车辆诊断接口与发动机ECU及CAN网络上的其他各模块相通信；信号缩放器通过信号缩放器接口和车辆诊断接口相通信；处理器将进气压力温度传感器的数据经放大、优化以及用于调整采样电压信号倍数的修正后发送给发动机ECU；本实用新型的优点是能智能判定车况、对不同的车况采取不同的控制策略，能够实现节油节能、增扭环保以及增强驾驶安全。

Description

一种智能增压器的控制系统
技术领域
本实用新型涉及一种智能增压器的控制系统，属于汽车检测设备和汽车配件领域。
背景技术
目前我国车联网行业由于市场成熟度低，行业处于起步阶段，尽管汽车中的电子信息技术应用早已成为现实，但对于“车联网+”的概念，并没有成功的实现手段。
汽车物流行业不断发展，商用车市场一直处于不断的发展壮大之中，车辆保有量不断提升。车辆使用繁忙，基本处于人歇车不歇的状态，为了满足对于车辆的这种要求，车辆诊断和维修越来越便利的车联网技术手段提供了非常好的解决办法。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种智能判定车况、对不同的车况采取不同的控制策略，能够实现节油节能、增扭环保以及增强驾驶安全的智能增压器的控制系统。
本实用新型采用如下技术方案：
一种智能增压器的控制系统，其包括智能控制器盒子和用于测量进气压力温度的进气压力温度传感器；所述智能控制器盒子内设置有处理器、信号缩放器和OBD诊断接口；
所述进气压力温度传感器的输出信号端接入智能控制器盒子内的处理器的信号输入端；所述OBD诊断接口一端通过现场总线和处理器相通信，所述OBD诊断接口的另一端通过车辆诊断接口与发动机ECU及CAN网络上的其他各模块相通信；所述信号缩放器通过信号缩放器接口和车辆诊断接口相通信；所述处理器将进气压力温度传感器的数据经放大、优化以及用于调整采样电压信号倍数的修正后发送给发动机ECU。
进一步的，所述智能控制器盒子还包括SIM卡，所述处理器通过通讯模块连接SIM卡，所述SIM卡通过无线网络信号连接手机和/或服务站的控制中心。
进一步的，所述智能控制器盒子还包括定位模块，所述处理器和定位模块电连接。
进一步的，所述信号缩放器用于根据处理器的指示对进气压力温度传感器的数据放大或缩小。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过处理器将进气压力温度传感器的数据经放大、优化以及用于调整采样电压信号倍数的修正后发送给发动机ECU，实现智能判定车况，对不同的车况采取不同的控制策略，实现节油节能、增扭环保；通过控制中心，可以基于车辆上智能控制器盒子内的处理器发回的信息进行整理、分配、调节和预警，增强驾驶安全性。
本实用新型在车辆启动时，车辆通过车载诊断接口连接智能控制器盒子，对车辆进行体检；车辆行驶时，实时采集车辆各种信息，并通过后台的控制中心，让车辆驾驶人员通过手机APP及时了解车辆的运行状况。本实用新型联系实际，适应了时代的要求。
本实用新型应用了控制中心通过车辆数据和数据库数据进行对比，来判断车辆数据是否正常，当数据异常时，控制中心对就近服务站和驾驶员同时发出预警，服务站通过后台数据及联系驾驶员判断车辆状况，即时精准的解决车辆故障，提高驾驶的安全性。
本实用新型内置定位模块，即GPS和北斗定位模块，可以实现车辆的防盗功能，并通过GPS和北斗定位模块的定位功能方便服务站的救援维修。
本实用新型可以使车辆使用、诊断和维修更便利，丰富了智能的汽车生活。驾驶员可以通过本实用新型了解车辆的各种信息，也可以更轻松的解决车辆使用中的故障，节约时间和成本，提高车辆使用过程中带来的实际收益。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理框图。
图2为智能控制器盒子的安装示意图。
其中，1智能控制器盒子、2压气机、3、涡轮增压器旁通阀执行器、4、管路。
具体实施方式
下面结合图1和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实施例涉及一种智能增压器的控制系统，其包括智能控制器盒子1和用于测量进气压力温度的进气压力温度传感器；所述智能控制器盒子1内设置有处理器、信号缩放器和OBD诊断接口；
所述进气压力温度传感器的输出信号端接入智能控制器盒子1内的处理器的信号输入端；所述OBD诊断接口一端通过现场总线和处理器相通信，所述OBD诊断接口的另一端通过车辆诊断接口与发动机ECU及CAN网络上的其他各模块相通信；所述信号缩放器通过信号缩放器接口和车辆诊断接口相通信；所述处理器将进气压力温度传感器的数据经放大、优化以及用于调整采样电压信号倍数的修正后发送给发动机ECU。
进一步的，所述智能控制器盒子1还包括SIM卡，所述处理器通过通讯模块连接SIM卡，所述SIM卡通过无线网络信号连接手机和/或服务站的控制中心。
进一步的，所述智能控制器盒子1还包括定位模块，所述处理器和定位模块电连接。
进一步的，所述信号缩放器用于根据处理器的指示对进气压力温度传感器的数据放大或缩小。
本实施例的具体实现原理如下：
1、本实施例在增压器的压气机2的壳上安装有进气压力温度传感器，感应来自原始增压压力产生的地方的压力，信号更具有即时性和准确性的特点。
2、调节发动机工况：通过油门踏板位置传感器、刹车踏板位置传感器接收到的一段时间内的信号次数和大小，监测驾驶员踩下油门踏板和刹车踏板的频率和程度，来判定驾驶员的意图；处理器采集车辆发动机冷却液温度传感器、发动机转速、车速、实时油耗、发动机进气压力温度传感器、实时轨压等数据。通过驾驶员的意图和传感器数据监测发动机实际的运行状态；
2.1、当处理器判定车辆为重载状态，信号倍数设定为2.0倍、1.9倍、1.8倍、1.7倍、1.6倍、1.5倍、1.4倍、1.3倍、1.2倍、1.1倍、1.0倍、0.9倍的放大或缩小倍数，处理器将车辆控制方式转化为重载模式，辅以发动机进气温度压力信号、发动机转速信号、车速信号、发动机冷却液温度信号采取增加喷油的策略，以达到增扭増矩的作用。
2.2、当处理器判定车辆为智能轻载状态，信号倍数设定为1.8倍、1.7倍、1.6倍、1.5倍、1.4倍、1.3倍、1.2倍、1.1倍、1.0倍、0.9倍、0.8倍的更多倍数，通过检测油门踏板位置传感器、刹车踏板位置传感器并辅以发动机进气压力温度信号、发动机转速信号、车速信号、发动机冷却液温度信号、实时轨压来判断驾驶员的意图，处理器将车辆控制方式转化为智能轻载模式，采取基于驾驶员意图的策略，以达到综合性质的节油、增扭、减排的作用。
2.3、当处理器判定车辆为空载状态，信号倍数设定为1.1倍、1.0倍、0.9倍、0.8倍，辅以发动机进气压力温度信号、发动机转速信号、车速信号、发动机冷却液温度信号，处理器将车辆控制方式转化为节油模式，采取抑制喷油的策略，以达到节油减扭减排的作用。
3、车辆实时数据获取：本实施例监测车辆行驶中的传感器数据及车辆故障码，并通过GPRS将数据上传到控制中心，当出现故障时可以及时发现，使车辆一直处于一个健康的运行状态。对重要数据流进行实时采集并周期性上传，并通过数据信息判断车辆的运行状况。当GPRS信号弱时，数据不能够上传到服务器，会造成数据丢失，本实施例增加了数据缓存功能，当信号较弱或无信号时，数据暂时缓存到本地内存中，GPRS信号恢复时数据统一上传，使数据不丢失。用户可以通过手机APP实时查看车辆的各种数据和车辆是否有故障。
4、车辆异常报警：控制中心通过车辆数据与数据库数据进行对比，来判断车辆数据是否正常。当数据异常时，控制中心对就近服务站和驾驶员同时发出预警，服务站通过后台数据及联系驾驶员来判断车辆状况，即时解决车辆故障，实现安全驾驶。
5、车辆体检：读取车辆SAE J1939协议故障码，并将读取的故障码结果上传到控制中心的服务平台，每次车辆启动的时候进行一次数据读取，上传到服务站的控制中心并将信息通过手机APP反馈给用户；车辆运行期间读取的故障及时上传。
6、防盗、救援定位：本实施例内置GPS和北斗通讯模块，通过GPS和北斗通讯模块对车辆进行精准定位，定位信息包括：经度，纬度，高度，（行驶）方向，速度，时间等信息。
7、将定位结果上报到服务站的控制中心的服务平台，客户通过手机APP可以对车辆进行定位和追踪，实现防盗的功能。
服务站也可以通过来自控制中心的定位迅速的找到维修车辆，实现快速救援。
目前本实施例通过CAN车载通讯网络，但不局限于CAN通讯网络；通过GPRS移动数据业务用于连接手机、平板、服务器等通讯信号收发设备。但移动数据业务形式并不局限GPRS。
本实施例通过车载诊断接口采集的主要数据：发动机转速、车速、发动机冷却液温度、实时油耗、发动机进气压力、发动机进气温度、实时轨压、油门踏板位置传感器的数据和刹车踏板位置传感器的数据，以上数据是通过SAE J1939协议获取；由于车型的不同，车辆支持的数据流项有所差异，OBD模块最终能够采集的数据流项数由实际车辆决定。采集不到的数据显示为空。
本实施例目前采用的是Ublox定位模块，Stm32的处理器，SAE J1939的通讯协议，供电电压8V -- 30V之间。
上述详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型的等效实施或变更，均应包含于本案的专利保护范围中。

Claims (4)

1.一种智能增压器的控制系统，其特征在于：其包括智能控制器盒子（1）和用于测量压气机对增压器进气温度压力的进气压力温度传感器；所述智能控制器盒子（1）内设置有处理器、信号缩放器和OBD诊断接口；
所述进气压力温度传感器的输出信号端接入智能控制器盒子（1）内的处理器的信号输入端；所述OBD诊断接口一端通过现场总线和处理器相通信，所述OBD诊断接口的另一端通过车辆诊断接口与发动机ECU及CAN网络上的其他各模块相通信；所述信号缩放器通过信号缩放器接口和车辆诊断接口相通信；所述处理器将进气压力温度传感器的数据经放大、优化以及用于调整采样电压信号倍数的修正后发送给发动机ECU。
2.根据权利要求1所述的一种智能增压器的控制系统，其特征在于：所述智能控制器盒子（1）还包括SIM卡，所述处理器通过通讯模块连接SIM卡，所述SIM卡通过无线网络信号连接手机和/或服务站的控制中心。
3.根据权利要求1或2所述的一种智能增压器的控制系统，其特征在于：所述智能控制器盒子（1）还包括定位模块，所述处理器和定位模块电连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种智能增压器的控制系统，其特征在于：所述信号缩放器用于根据处理器的指示对进气压力温度传感器的数据放大或缩小。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110080892A (zh) * 2019-05-21 2019-08-02 车行天下网络科技股份有限公司 基于进气压力信号的汽车控制方法

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