CN207876669U - 中心旋转道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中心旋转道岔，其特征是：包括固定框架和活动框架，在固定框架上通过第一吊钩和第二吊钩连接固定轨道，活动框架上通过第三吊钩连接活动轨道；在所述固定框架上固定安装驱动组件，驱动组件的动力输出端连接至活动框架，驱动组件驱动活动框架进行旋转。所述固定框架通过连接座和压板与辅梁连接。所述驱动组件包括电机减速机，电机减速机通过电机安装板安装在固定框架上，电机减速机的动力输出端连接传动齿轮，传动齿轮与内齿式回转支承啮合，内齿式回转支承固定在活动框架上。本实用新型所述中心旋转道岔可以用于EMS线，通过此装置解决了线路十字交叉的问题，从而大大节约了空间，降低了成本。

Description

中心旋转道岔

技术领域

本实用新型涉及一种输送装备，尤其是一种中心旋转道岔，属于输送设备技术领域。

背景技术

现有技术中汽车生产输送线中所采用的道岔大多使用电动推杆带动轨道平移，从而实现变轨动作，在线路十字交叉处结构较为复杂，占用空间多，影响设备的成本。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种中心旋转道岔，能够解决线路十字交叉的问题，从而大大节约空间，降低了设备的成本。

按照本实用新型提供的技术方案，所述中心旋转道岔，其特征是：包括固定框架和活动框架，在固定框架上通过第一吊钩和第二吊钩连接固定轨道，活动框架上通过第三吊钩连接活动轨道；在所述固定框架上固定安装驱动组件，驱动组件的动力输出端连接至活动框架，驱动组件驱动活动框架进行旋转。

进一步的，所述固定框架通过连接座和压板与辅梁连接。

进一步的，所述驱动组件包括电机减速机，电机减速机通过电机安装板安装在固定框架上，电机减速机的动力输出端连接传动齿轮，传动齿轮与内齿式回转支承啮合，内齿式回转支承固定在活动框架上。

本实用新型所述中心旋转道岔可以用于EMS线，通过此装置解决了线路十字交叉的问题，从而大大节约了空间，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型所述中心旋转道岔的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为图1的俯视图。

图4为所述驱动组件的结构示意图。

附图标记说明：1-固定框架、2-活动框架、3-连接座、4-压板、5-驱动组件、6-内齿式回转支承、7-第一吊钩、8-固定轨道、9-第二吊钩、10-第二吊钩、11-活动轨道、51-电机减速机、52-电机安装板、53-传动齿轮。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3所示，本实用新型所述中心旋转道岔包括固定框架1和活动框架2，固定框架1通过连接座3和压板4与辅梁连接，在固定框架1上通过第一吊钩7和第二吊钩9连接固定轨道8，所述活动框架2上通过第三吊钩10连接活动轨道11；在所述固定框架1上固定安装驱动组件5，驱动组件5包括电机减速机51，电机减速机51通过电机安装板52安装在固定框架1上，电机减速机51的动力输出端连接传动齿轮53，传动齿轮53与内齿式回转支承6啮合，内齿式回转支承6固定在活动框架2上，从而电机减速机51工作时带动活动框架2旋转，从而实现轨道的变换。

本实用新型所述中心旋转道岔可以用于EMS线，通过此装置解决了线路十字交叉的问题，从而大大节约了空间，降低了成本。

Claims (3)

1.一种中心旋转道岔，其特征是：包括固定框架（1）和活动框架（2），在固定框架（1）上通过第一吊钩（7）和第二吊钩（9）连接固定轨道（8），活动框架（2）上通过第三吊钩（10）连接活动轨道（11）；在所述固定框架（1）上固定安装驱动组件（5），驱动组件（5）的动力输出端连接至活动框架（2），驱动组件（5）驱动活动框架（2）进行旋转。

2.如权利要求1所述的中心旋转道岔，其特征是：所述固定框架（1）通过连接座（3）和压板（4）与辅梁连接。

3.如权利要求1所述的中心旋转道岔，其特征是：所述驱动组件（5）包括电机减速机（51），电机减速机（51）通过电机安装板（52）安装在固定框架（1）上，电机减速机（51）的动力输出端连接传动齿轮（53），传动齿轮（53）与内齿式回转支承（6）啮合，内齿式回转支承（6）固定在活动框架（2）上。