CN207863685U - 一种单轴铰链机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单轴铰链机构和车辆，涉及机械技术领域。所述单轴铰链机构包括第一安装座、第二安装座、曲型连接臂和转轴；所述曲型连接臂的一端固定连接于所述第一安装座，所述曲型连接臂的另一端具有第一轴套；所述第二安装座上设置有至少一个第二轴套；所述转轴穿入所述第一轴套和所述第二轴套，使所述第二安装座可相对所述曲型连接臂转动。车辆包括上述单轴铰链机构。单轴铰链机构结构简单、并使舱门与车体之间保持足量间隙，避免了舱门与车体之间的摩擦或碰撞。

Description

一种单轴铰链机构和车辆

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体而言，涉及一种单轴铰链机构和车辆。

背景技术

目前，车辆上的舱门与车体之间采用的铰链机构，一般为类似于合页的结构，舱门与车体之间通过一根转轴，实现转动连接。仅仅通过转轴连接，导致舱门与车体之间的间隙太小，舱门与车体之间容易产生摩擦，甚至是碰撞，在开关舱门的过程中，也会产生较大的噪音，使用的体验感较差。

因此，设计一种结构简单、使舱门与车体之间保持足量间隙的铰链机构，这是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种单轴铰链机构和车辆，其结构简单、并使舱门与车体之间保持足量间隙，避免了舱门与车体之间的摩擦或碰撞。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种单轴铰链机构包括第一安装座、第二安装座、曲型连接臂和转轴；

所述曲型连接臂的一端固定连接于所述第一安装座，所述曲型连接臂的另一端具有第一轴套；所述第二安装座上设置有至少一个第二轴套；所述转轴穿入所述第一轴套和所述第二轴套，使所述第二安装座可相对所述曲型连接臂转动。

进一步地，所述曲型连接臂包括第一连接部、第二连接部以及连接在所述第一连接部与所述第二连接部之间的弯曲部，第一连接部固定连接于第一安装座，第二连接部上具有第一轴套。

进一步地，所述第一连接部和所述第二连接部均为平板状，所述第一连接部和所述第二连接部均与所述弯曲部相切。

进一步地，所述第一连接部与所述第二连接部之间的夹角范围为45度至90度。

进一步地，所述单轴铰链机构还包括第一加强筋，所述第一加强筋跨接于在所述第一连接部和所述第一安装座。

进一步地，所述单轴铰链机构还包括第二加强筋，所述第二加强筋跨接于所述第一连接部、所述弯曲部和所述第二连接部。

进一步地，所述第二轴套的数量为两个，两个所述第二轴套间隔设置，所述第一轴套位于两个所述第二轴套之间。

进一步地，所述第一安装座在长度方向的两端均开设有第一条形孔，所述第二安装座在长度方向的两端均开设有第二条形孔。

进一步地，所述单轴铰链机构还包括轴承，所述轴承的外圈与所述第二轴套的内壁配合，所述轴承的内圈与所述转轴的外周面配合。

本实用新型提供的第二种技术方案：

一种车辆包括车体、舱门和第一种技术方案所述的单轴铰链机构，所述第一安装座安装在所述车体上，所述舱门安装在所述第二安装座上。

本实用新型提供的单轴铰链机构和车辆的有益效果是：

第一安装座与第二安装座之间设置有曲型连接臂，能够增加第一安装座与第二安装座之间的空间距离。曲型连接臂与第二安装座通过转轴连接，使所述第二安装座可相对所述曲型连接臂转动。所述第一安装座安装在所述车体上，所述舱门安装在所述第二安装座上，能够使舱门与车体之间保持足量间隙，避免了舱门与车体之间的摩擦或碰撞，而且，单轴铰链机构结构简单、使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的单轴铰链机构的第一视角结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例提供的单轴铰链机构的第二视角结构示意图。

图3为本实用新型第一实施例提供的单轴铰链机构的第三视角结构示意图。

图4为本实用新型第三实施例提供的车辆的结构示意图。

图5为图4中车体与舱门连接处的结构示意图。

图标：1-单轴铰链机构；2-第一安装座；3-第一条形孔；4-第二安装座；5-第二条形孔；6-曲型连接臂；7-第一连接部；8-第二连接部；9-弯曲部；10-转轴；11-限位部件；12-第一加强筋；13-第二加强筋；14-第一轴套；15-第二轴套；16-车辆；17-车体；18-舱门。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参阅图1至图3，本实施例提供了一种单轴铰链机构1，该单轴铰链机构1可运用于众多舱门18与车体17之间的连接，也可以运用于其他门与门框之间。

单轴铰链机构1包括第一安装座2、第二安装座4、曲型连接臂6、转轴10、第一加强筋12和第二加强筋13。

曲型连接臂6的一端固定连接于第一安装座2，曲型连接臂6的另一端具有第一轴套14。第二安装座4上设置有至少一个第二轴套15。转轴10穿入第一轴套14和第二轴套15，使第二安装座4可相对曲型连接臂6转动。

第一安装座2和第二安装座4均为平板状。第一安装座2在长度方向的两端均开设有第一条形孔3，第一安装座2通过第一条形孔3可安装在车体17或门框上。第二安装座4在长度方向的两端均开设有第二条形孔5，第二安装座4通过第二条形孔5可安装在舱门18或其他门结构上。

曲型连接臂6包括第一连接部7、第二连接部8以及连接在第一连接部7与第二连接部8之间的弯曲部9。第一连接部7和第二连接部8均与弯曲部9相切，以减小曲型连接臂6的内部应力，增加结构的强度。第一连接部7固定连接于第一安装座2，第二连接部8上具有第一轴套14。

第一连接部7与第二连接部8也均为平板状。第一连接部7与第二连接部8之间的夹角范围为45度至90度。也就是说，弯曲部9弯曲的角度范围为45度至90度。弯曲部9可以是圆弧形，也可以是椭圆弧形，或者是其他圆滑过渡的曲线形。

第一加强筋12跨接于第一连接部7与第一安装座2。第二加强筋13跨接于第一连接部7、弯曲部9和第二连接部8。第一加强筋12和第二加强筋13位于曲型连接臂6长度方向上的中部，以使曲型连接臂6强度均匀。第一加强筋12和第二加强筋13垂直于曲型连接臂6的表面。

在其他实施例中，第一加强筋12和第二加强筋13可以沿曲型连接臂6长度方向增加长度，甚至使第一加强筋12和第二加强筋13的长度等于曲型连接臂6的长度，从而最大程度增加曲型连接臂6的强度。

第二轴套15的数量为两个，两个第二轴套15间隔设置，第一轴套14位于两个第二轴套15之间。转轴10穿过三个轴套，转轴10两端还设置有限位部件11，限位部件11的直径大于第二轴套15的内径，以保证转轴10不会从轴套中脱落，保证单轴铰链机构1的安全性。

本实施例提供的单轴铰链机构1的有益效果是：

1.第一安装座2与第二安装座4之间设置有曲型连接臂6，能够增加第一安装座2与第二安装座4之间的空间距离。第一安装座2安装在车体17上，舱门18安装在第二安装座4上，能够使舱门18与车体17之间保持足量间隙，避免了舱门18与车体17之间的摩擦或碰撞。

2.第一加强筋12和第二加强筋13能够增加曲型连接臂6的强度。

3.第二安装座4相对第一安装座2可转动的角度范围较大，能够增大舱门18等的开启角度。

4.单轴铰链机构1结构简单、使用寿命长。

第二实施例

本实施例提供一种单轴铰链机构1，其与第一实施例提供的单轴铰链机构1结构相近，不同之处在于，本实施例提供的单轴铰链机构1还包括轴承。

单轴铰链机构1还包括轴承，轴承的外圈与第二轴套15的内壁配合，轴承的内圈与转轴10的外周面配合，这样，能够使第二安装座4相对第二轴套15平稳转动，减小相对摩擦，降低噪音，使推动第二安装座4转动更加轻便。

在其他实施例中，还可以在第一轴套14与转轴10之间设置轴承，使轴承的外圈与第一轴套14的内壁配合，轴承的内圈与转轴10的外周面配合，从而进一步提高结构的稳定性。

本实施例提供的单轴铰链机构1具有以下有益效果：

1.在运作过程中具有较好的稳定性，转动更加平稳、轻便，摩擦小，噪音小，使用寿命更长。

2.第一安装座2与第二安装座4之间设置有曲型连接臂6，能够增加第一安装座2与第二安装座4之间的空间距离。第一安装座2安装在车体17上，舱门18安装在第二安装座4上，能够使舱门18与车体17之间保持足量间隙，避免了舱门18与车体17之间的摩擦或碰撞。

3.第一加强筋12和第二加强筋13能够增加曲型连接臂6的强度。

4.第二安装座4相对第一安装座2可转动的角度范围较大，能够增大舱门18等的开启角度。

5.单轴铰链机构1结构简单、使用寿命长。

第三实施例

请参阅图4和图5，本实施例提供了一种车辆16，车辆16包括车体17、舱门18和第一实施例或第二实施例提供的单轴铰链机构1。

这里的舱门18可以是车辆16的后上舱门，也可以是车辆16的后下舱门，或者其他需要开启和闭合的门结构。这里的车辆16可以是小轿车、卡车、模型车等需要设置门结构的交通工具。

请参阅图5，第一安装座2安装在车体17上，舱门18安装在第二安装座4上。连接形式采用可拆卸的螺栓或螺钉。在其他实施例中，不需要可拆卸的，也可以采用焊接的连接形式。

第一安装座2水平设置在车体17上，这里所说的水平可以不一定是严格意义上的与水平面平行，也可以是相对水平面具有较小的夹角。图5为舱门18相对车体17闭合的状态示意图，推动舱门18使第二安装座4相对转轴10顺时针旋转，直到舱门18闭合在车体17上，此时，第二安装座4位于第二连接部8的下方。推动舱门18使第二安装座4相对转轴10逆时针，直到舱门18相对车体17开启，此时，第二安装座4位于第二连接部8的上方。

本实施例提供的车辆16的有益效果是：

1.采用了第一实施例或第二实施例提供的单轴铰链机构1，舱门18相对车体17之间保持足量间隙，避免了舱门18与车体17之间的摩擦或碰撞。

2.舱门18相对车体17具有较大的开启角度。

3.舱门18相对车体17开启或闭合的过程，转动平稳、轻便，摩擦小，噪音小，体验感更好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述单轴铰链机构(1)包括第一安装座(2)、第二安装座(4)、曲型连接臂(6)和转轴(10)；

所述曲型连接臂(6)的一端固定连接于所述第一安装座(2)，所述曲型连接臂(6)的另一端具有第一轴套(14)；所述第二安装座(4)上设置有至少一个第二轴套(15)；所述转轴(10)穿入所述第一轴套(14)和所述第二轴套(15)，使所述第二安装座(4)可相对所述曲型连接臂(6)转动。

2.根据权利要求1所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述曲型连接臂(6)包括第一连接部(7)、第二连接部(8)以及连接在所述第一连接部(7)与所述第二连接部(8)之间的弯曲部(9)，所述第一连接部(7)固定连接于所述第一安装座(2)，所述第二连接部(8)上具有所述第一轴套(14)。

3.根据权利要求2所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述第一连接部(7)和所述第二连接部(8)均为平板状，所述第一连接部(7)和所述第二连接部(8)均与所述弯曲部(9)相切。

4.根据权利要求3所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述第一连接部(7)与所述第二连接部(8)之间的夹角范围为45度至90度。

5.根据权利要求2所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述单轴铰链机构(1)还包括第一加强筋(12)，所述第一加强筋(12)跨接于所述第一连接部(7)和所述第一安装座(2)。

6.根据权利要求2所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述单轴铰链机构(1)还包括第二加强筋(13)，所述第二加强筋(13)跨接于所述第一连接部(7)、所述弯曲部(9)和所述第二连接部(8)。

7.根据权利要求1所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述第二轴套(15)的数量为两个，两个所述第二轴套(15)间隔设置，所述第一轴套(14)位于两个所述第二轴套(15)之间。

8.根据权利要求1所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述第一安装座(2)在长度方向的两端均开设有第一条形孔(3)，所述第二安装座(4)在长度方向的两端均开设有第二条形孔(5)。

9.根据权利要求1所述的单轴铰链机构(1)，其特征在于，所述单轴铰链机构(1)还包括轴承，所述轴承的外圈与所述第二轴套(15)的内壁配合，所述轴承的内圈与所述转轴(10)的外周面配合。

10.一种车辆(16)，包括车体(17)和舱门(18)，其特征在于，所述车辆(16)还包括权利要求1至9任一所述的单轴铰链机构(1)，所述第一安装座(2)安装在所述车体(17)上，所述舱门(18)安装在所述第二安装座(4)上。