CN207860871U - 一种牵引电机运输锁轴工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种牵引电机运输锁轴工装，涉及运输工装技术领域。牵引电机运输锁轴工装，包括：锁轴螺栓组，锁轴螺栓组包括第一锁轴螺栓、第二锁轴螺栓和第三锁轴螺栓；支撑板，支撑板具有第一定位孔和第二定位孔，第二锁轴螺栓与第一定位孔匹配，第三锁轴螺栓与第二定位孔匹配；和支撑垫管；第一锁轴螺栓用于与非驱动端的轴承外盖中心孔以及转子轴中心螺孔配合，第二锁轴螺栓用于与驱动端的转子轴中心螺孔配合，第三锁轴螺栓用于穿过支撑垫管且与驱动端端盖的工艺螺孔配合；支撑垫管的长度与驱动端的转子轴轴头端面到工艺螺孔面的距离相同。牵引电机运输锁轴工装结构简单、操作方便、劳动强度小、安全性高、质量可靠，具有广阔的应用前景。

Description

一种牵引电机运输锁轴工装

技术领域

本实用新型涉及运输工装技术领域，具体而言，涉及一种牵引电机运输锁轴工装。

背景技术

牵引电机转子轴，其前端(驱动端)支承在圆柱滚子轴承上，后端(非驱动端)支承在深沟球轴承上。

运输时，存在着一些问题，具体的：

转子轴将由于轴承内外圈与滚动体之间的间隙，其转子轴将随着电机运输过程振动而产生前后，左右和上下跳动，从而在转子轴自身重力冲击下，造成轴承内外圈滚道产生振动压痕，最终损伤轴承并降低轴承运行寿命。

因此，为避免运输过程中的轴承损伤，须考虑电机的运输防护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引电机运输锁轴工装，其能够解决电机运输时，轴承产生压痕的问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种牵引电机运输锁轴工装，包括：

锁轴螺栓组，所述锁轴螺栓组包括第一锁轴螺栓、第二锁轴螺栓和第三锁轴螺栓；

支撑板，所述支撑板具有第一定位孔和第二定位孔，所述第二锁轴螺栓与所述第一定位孔匹配，所述第三锁轴螺栓与所述第二定位孔匹配；和

支撑垫管；

牵引电机的转子轴的两端具有中心螺孔，牵引电机的非驱动端的轴承外盖具有与同一端的中心螺孔对应的中心孔，牵引电机的驱动端端盖具有工艺螺孔，所述第一锁轴螺栓用于与非驱动端的轴承外盖中心孔以及转子轴中心螺孔配合，所述第二锁轴螺栓用于与驱动端的转子轴中心螺孔配合，所述第三锁轴螺栓用于穿过所述支撑垫管且与驱动端端盖的工艺螺孔配合；

所述支撑垫管的长度与驱动端的转子轴轴头端面到工艺螺孔面的距离相同。

另外，根据本实用新型的实施例提供的牵引电机运输锁轴工装，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，安装好的所述支撑板的长度方向与水平方向存在夹角。

在本实用新型的可选实施例中，所述支撑板的板面与转子轴轴头端面贴合。

在本实用新型的可选实施例中，支撑垫管的一端与工艺螺孔面贴合，另外一端与支撑板的板面贴合。

在本实用新型的可选实施例中，所述第一锁轴螺栓与非驱动端的转子轴中心螺孔配合时具有预紧力。

在本实用新型的可选实施例中，所述第二锁轴螺栓与驱动端的转子轴中心螺孔配合时具有预紧力。

在本实用新型的可选实施例中，所述第三锁轴螺栓与工艺螺孔配合时具有预紧力。

在本实用新型的可选实施例中，所述牵引电机运输锁轴工装还包括垫片组，所述垫片组包括第一垫片、第二垫片和第三垫片；

所述第一垫片用于与所述第一锁轴螺栓配合；

所述第二垫片用于与所述第二锁轴螺栓配合；

所述第三垫片用于与所述第三锁轴螺栓配合。

本实用新型的有益效果是：

牵引电机运输锁轴工装通过锁轴螺栓组、支撑板、支撑垫管这样一些简单易得或者易加工的器件，能够将牵引电机的转子轴的驱动端以及非驱动端的自由度限制起来，防止在运输过程中，发生转子轴与轴承滚道碰撞的情况，从而解决了轴承滚道产生压痕的问题，保障了轴承的正常使用寿命。

牵引电机运输锁轴工装结构简单、操作方便、劳动强度小、安全性高、质量可靠，具有广阔的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为牵引电机运输锁轴工装及牵引电机的非驱动端的示意图；

图2为牵引电机运输锁轴工装及牵引电机的驱动端的示意图；

图3为未安装牵引电机运输锁轴工装的牵引电机的剖视示意图；

图4为图3所示的牵引电机安装牵引电机运输锁轴工装后的示意图。

图标：100-牵引电机运输锁轴工装；11-第一锁轴螺栓；13-第二锁轴螺栓；15-第三锁轴螺栓；30-支撑板；50-支撑垫管；61-第一垫片；62-第二垫片；63-第三垫片；101-驱动端端盖；102-轴承外盖；103-转子轴；104-中心螺孔；105-工艺螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1至图4，本实施例提供了一种牵引电机运输锁轴工装100，包括：

锁轴螺栓组，锁轴螺栓组包括第一锁轴螺栓11、第二锁轴螺栓13和第三锁轴螺栓15；

支撑板30，支撑板30具有第一定位孔和第二定位孔，第二锁轴螺栓13与第一定位孔匹配，第三锁轴螺栓15与第二定位孔匹配；和

支撑垫管50；

牵引电机的转子轴103的两端具有中心螺孔104，牵引电机的非驱动端的轴承外盖102具有与同一端的中心螺孔104对应的中心孔，牵引电机的驱动端端盖101具有工艺螺孔105，第一锁轴螺栓11用于与非驱动端的轴承外盖102中心孔以及转子轴103中心螺孔104配合，第二锁轴螺栓13用于与驱动端的转子轴103中心螺孔104配合，第三锁轴螺栓15用于穿过支撑垫管50且与驱动端端盖101的工艺螺孔105配合；

支撑垫管50的长度与驱动端的转子轴103轴头端面到工艺螺孔105面的距离相同。

具体的，安装好的支撑板30的长度方向与水平方向存在夹角。

具体的，支撑板30的板面与转子轴103轴头端面贴合。

更进一步的，支撑垫管50的一端与工艺螺孔105面贴合，另外一端与支撑板30的板面贴合。

保障各个面与面的贴合，才可以保障整个牵引电机运输锁轴工装100能够与电机之间形成一个牢固的整体。

此外，第一锁轴螺栓11与非驱动端的转子轴103中心螺孔104配合时具有预紧力。

第二锁轴螺栓13与驱动端的转子轴103中心螺孔104配合时具有预紧力。

第三锁轴螺栓15与工艺螺孔105配合时具有预紧力。

上述的预紧力即常说的打上扭力，以防止松动。

优选的是，牵引电机运输锁轴工装100还包括垫片组，垫片组包括第一垫片61、第二垫片62和第三垫片63；

第一垫片61用于与第一锁轴螺栓11配合；

第二垫片62用于与第二锁轴螺栓13配合；

第三垫片63用于与第三锁轴螺栓15配合。

可以想见的是，没有垫片组时，牵引电机运输锁轴工装100一样能够用于锁轴运输，但是有了垫片组之后，不但能够正常进行锁轴作业，还能防止第一锁轴螺栓11、第二锁轴螺栓13以及第三锁轴螺栓15对各自所对应配合安装的部位的损坏，避免打扭力时的压力磨损各个锁轴螺栓或者对应的安装部位的器件。

本实施例的原理是：

电机在运输过程中会有可能发生轴承的损坏，产生振动压痕，从而影响轴承的运行寿命。

经过研究发现，轴承的压痕主要是由于转子轴103与轴承的滚道之间的碰撞冲击产生，而为了解决这样的压痕问题，发明人设计出了本实施例的牵引电机运输锁轴工装100，通过将转子轴103固定锁紧的方式，防止运输过程中发生转子轴103与轴承滚道之间发生碰撞冲击。

牵引电机运输锁轴工装100的使用方法如下：

在牵引电机的非驱动端拧入第一锁轴螺栓11，使第一锁轴螺栓11与转子轴103的非驱动端的中心螺孔104配合起来；

在牵引电机的驱动端，使用第二锁轴螺栓13穿过支撑板30的第一定位孔并与转子轴103的驱动端的中心螺孔104配合起来；

使用第三锁轴螺栓15穿过支撑板30的第二定位孔并穿过支撑垫管50与牵引电机的驱动端端盖101的工艺螺孔105配合。

上述顺序可以调换，只要能完成安装即可。即最终安装出来的牢固性以及安装出来的结构能够满足使用需求。

具体的，第一锁轴螺栓11可以限制转子轴103的非驱端的水平、垂直和轴向的自由度。

在驱动端，支撑垫管50的长度是和转子轴103的轴头端面到工艺螺孔105面的距离等长的，支撑垫管50和支撑板30配合起来后能够为转子轴103的轴头提供一个良好的支撑。

这就保证了支撑板30不对转子轴103产生附加径向力而顶伤轴承滚道，同时又可以使支撑板30刚性支撑转子轴103，并与牵引电机成为一个整体。并且只有设置了支撑垫管50才能保障能够打上扭力，使得转子轴103和驱动端端盖101能够成为稳固的整体，不发生相互间的移动。

此外，支撑板30的安装后的长度方向与水平方向存在着一定角度的夹角，这样可以有效限制转子轴103驱动端的水平和垂直两个方向的自由度。

结合第二锁轴螺栓13与第三锁轴螺栓15的作用，使得转子轴103的驱动端的轴向自由度也得到了限制。

通过这样的安装，使转子轴103驱动和非驱端的各向自由度均得到有效限制，从而达到电机轴承运输防护的目的。

综上所述，本实用新型的牵引电机运输锁轴工装100通过锁轴螺栓组、支撑板30、支撑垫管50这样一些简单易得或者易加工的器件，能够将牵引电机的转子轴103的驱动端以及非驱动端的自由度限制起来，防止在运输过程中，发生转子轴103与轴承滚道碰撞的情况，从而解决了轴承滚道产生压痕的问题，保障了轴承的正常使用寿命。

本实用新型的牵引电机运输锁轴工装100结构简单、操作方便、劳动强度小、安全性高、质量可靠，具有广阔的应用前景。除了牵引电机，其他类型电机也可以根据端盖结构以及电机轴的结构来进行相应的锁轴操作，保障轴承的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，包括：

锁轴螺栓组，所述锁轴螺栓组包括第一锁轴螺栓、第二锁轴螺栓和第三锁轴螺栓；

支撑板，所述支撑板具有第一定位孔和第二定位孔，所述第二锁轴螺栓与所述第一定位孔匹配，所述第三锁轴螺栓与所述第二定位孔匹配；和支撑垫管；

牵引电机的转子轴的两端具有中心螺孔，牵引电机的非驱动端的轴承外盖具有与同一端的中心螺孔对应的中心孔，牵引电机的驱动端端盖具有工艺螺孔，所述第一锁轴螺栓用于与非驱动端的轴承外盖中心孔以及转子轴中心螺孔配合，所述第二锁轴螺栓用于与驱动端的转子轴中心螺孔配合，所述第三锁轴螺栓用于穿过所述支撑垫管且与驱动端端盖的工艺螺孔配合；

所述支撑垫管的长度与驱动端的转子轴轴头端面到工艺螺孔面的距离相同。

2.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，安装好的所述支撑板的长度方向与水平方向存在夹角。

3.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，所述支撑板的板面与转子轴轴头端面贴合。

4.根据权利要求3所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，支撑垫管的一端与工艺螺孔面贴合，另外一端与支撑板的板面贴合。

5.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，所述第一锁轴螺栓与非驱动端的转子轴中心螺孔配合时具有预紧力。

6.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，所述第二锁轴螺栓与驱动端的转子轴中心螺孔配合时具有预紧力。

7.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，所述第三锁轴螺栓与工艺螺孔配合时具有预紧力。

8.根据权利要求1所述的牵引电机运输锁轴工装，其特征在于，所述牵引电机运输锁轴工装还包括垫片组，所述垫片组包括第一垫片、第二垫片和第三垫片；

所述第一垫片用于与所述第一锁轴螺栓配合；

所述第二垫片用于与所述第二锁轴螺栓配合；

所述第三垫片用于与所述第三锁轴螺栓配合。