CN207860365U - 一种可升降的自行车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可升降的自行车车把，包括车把主体，所述车把主体两端均焊接有把手，所述车把主体上焊接有连接杆，所述连接杆上贯穿连接有连接块，所述连接块上螺纹连接有第一锁紧螺钉，所述连接杆上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉使用的螺孔，所述连接块上焊接有环形扣，所述环形扣的开口处设有第二锁紧螺钉，所述车把主体底端焊接有固定杆，所述固定杆外侧设有螺纹，所述固定杆的底端位于固定管内，所述固定管内开设有转动腔，所述转动腔内转动连接有转动管，所述转动管内壁设有螺纹，且转动管与固定杆螺纹连接，所述转动管上端焊接有转动把。本装置能够灵活调节车把的高度，操作不需要工具，较为省力，且功能较多，使用方便。

Description

一种可升降的自行车车把

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种可升降的自行车车把。

背景技术

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具。自行车都设有车把，车把最基本的功能是掌控方向，即骑车人通过车把来掌控自行车前进方向，现有的自行车车把功能单一，因使用者的身高不同需要调节高度大都需要使用工具，较为费力，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车车把功能单一，调节高度需要使用工具，较为费力的问题，而提出的一种可升降的自行车车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可升降的自行车车把，包括车把主体，所述车把主体两端均焊接有把手，所述车把主体上焊接有连接杆，所述连接杆上贯穿连接有连接块，所述连接块上螺纹连接有第一锁紧螺钉，所述连接杆上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉使用的螺孔，所述连接块上焊接有环形扣，所述环形扣的开口处设有第二锁紧螺钉，所述车把主体底端焊接有固定杆，所述固定杆外侧设有螺纹，所述固定杆的底端位于固定管内，所述固定管内开设有转动腔，所述转动腔内转动连接有转动管，所述转动管内壁设有螺纹，且转动管与固定杆螺纹连接，所述转动管上端焊接有转动把，所述固定杆的侧壁开设有矩形凹槽，所述固定管上贯穿设有限位块，所述限位块的一端位于矩形凹槽内。

优选地，所述连接杆上还对称设有两根转动杆，每根所述转动杆侧壁均设有转动座，每个所述转动座均连接有一块后视镜。

优选地，所述把手上均套设有橡皮套。

优选地，所述矩形凹槽内开设有配合限位块使用的滑轨。

优选地，所述固定杆与车把主体采用一体成型结构。

优选地，所述转动把表面设有防滑纹。

本实用新型中，转动转动把带动转动管转动，由于转动腔对转动管的限位作用以及限位块对固定杆的限位作用，固定杆沿能带动车把主体上升下降，操作方便；连接块和环形扣可使车把在夜晚和雨天都可灵活使用，转动转动杆和扳动后视镜即可随意调节后视镜的角度，用于观察后方车况，功能更多，使用更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可升降的自行车车把的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可升降的自行车车把连接杆的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种可升降的自行车车把A部分的结构放大示意图。

图中：1车把主体、2把手、3连接杆、4连接块、5第一锁紧螺钉、6环形扣、7第二锁紧螺钉、8固定杆、9固定管、10转动腔、11转动管、12转动把、13橡皮套、14转动杆、15转动座、16后视镜、17限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种可升降的自行车车把，包括车把主体1，车把主体1两端均焊接有把手2，把手2上均套设有橡皮套13，增大把手2与手掌间的摩擦力，车把主体1上焊接有连接杆3，连接杆3上贯穿连接有连接块4，连接块4上螺纹连接有第一锁紧螺钉5，连接杆3上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉5使用的螺孔，连接块4上焊接有环形扣6，环形扣6的开口处设有第二锁紧螺钉7，连接杆3上还对称设有两根转动杆14，每根转动杆14侧壁均设有转动座15，每个转动座15均连接有一块后视镜16，转动转动杆14和扳动后视镜16即可随意调节后视镜16的角度，用于观察后方车况。

本实用新型中，车把主体1底端焊接有固定杆8，固定杆8与车把主体1采用一体成型结构，固定杆8外侧设有螺纹，固定杆8的底端位于固定管9内，固定管9内开设有转动腔10，转动腔10内转动连接有转动管11，转动管11内壁设有螺纹，且转动管11与固定杆8螺纹连接，转动管11上端焊接有转动把12，转动把12表面设有防滑纹，增大转动转动把12时的摩擦力，固定杆8的侧壁开设有矩形凹槽，固定管9上贯穿设有限位块17，限位块17的一端位于矩形凹槽内，矩形凹槽内开设有配合限位块17使用的滑轨，使调节固定杆8的高度更加省力。

本实用新型中，当使用本装置时，转动转动把12，转动把12转动带动转动管11转动，由于转动管11和固定杆8螺纹连接，转动腔10又对转动管11有限位作用，且限位块17对固定杆8有限位作用，固定杆8沿侧壁上的矩形滑槽上下滑动，从而带动车把主体1上升下降；当使用者夜晚骑行时，可将手电筒卡设在环形扣6内，锁紧第二锁紧螺钉7，转动连接块4，使灯光照向正前方，锁紧第一锁紧螺钉5固定连接块4，当下雨天骑行时，可将雨伞伞柄卡设在环形扣6内，锁紧第二锁紧螺钉7，再转动连接块4，使伞柄垂直于地面，锁紧第一锁紧螺钉5固定连接块4即可；转动转动杆14和扳动后视镜16即可随意调节后视镜16的角度，用于观察后方车况，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可升降的自行车车把，包括车把主体(1)，其特征在于，所述车把主体(1)两端均焊接有把手(2)，所述车把主体(1)上焊接有连接杆(3)，所述连接杆(3)上贯穿连接有连接块(4)，所述连接块(4)上螺纹连接有第一锁紧螺钉(5)，所述连接杆(3)上对应开设有两个配合第一锁紧螺钉(5)使用的螺孔，所述连接块(4)上焊接有环形扣(6)，所述环形扣(6)的开口处设有第二锁紧螺钉(7)，所述车把主体(1)底端焊接有固定杆(8)，所述固定杆(8)外侧设有螺纹，所述固定杆(8)的底端位于固定管(9)内，所述固定管(9)内开设有转动腔(10)，所述转动腔(10)内转动连接有转动管(11)，所述转动管(11)内壁设有螺纹，且转动管(11)与固定杆(8)螺纹连接，所述转动管(11)上端焊接有转动把(12)，所述固定杆(8)的侧壁开设有矩形凹槽，所述固定管(9)上贯穿设有限位块(17)，所述限位块(17)的一端位于矩形凹槽内。

2.根据权利要求1所述的一种可升降的自行车车把，其特征在于，所述连接杆(3)上还对称设有两根转动杆(14)，每根所述转动杆(14)侧壁均设有转动座(15)，每个所述转动座(15)均连接有一块后视镜(16)。

3.根据权利要求1所述的一种可升降的自行车车把，其特征在于，所述把手(2)上均套设有橡皮套(13)。

4.根据权利要求1所述的一种可升降的自行车车把，其特征在于，所述矩形凹槽内开设有配合限位块(17)使用的滑轨。

5.根据权利要求1所述的一种可升降的自行车车把，其特征在于，所述固定杆(8)与车把主体(1)采用一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种可升降的自行车车把，其特征在于，所述转动把(12)表面设有防滑纹。