CN207859915U - 一种导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种导轨，包括导轨本体，其特征在于：其中所述导轨本体包括一拉锁从动管、一氛围灯卡接槽和一导轨与车身安装平面，其中所述氛围灯卡接槽适于安装至少一氛围灯光纤，其中所述导轨与车身安装平面设有至少一个导轨安装孔,其中所述导轨安装孔半径30mm外导轨与车身安装平面切除，其中所述导轨本体厚度为1.6mm‑2.0mm。所述导轨本体还包括一拉锁主动管、一遮阳帘滑块槽、一遮阳帘卡条槽和一配合件卡接槽。在保证该导轨装置强度的前提下，本实用新型减薄了该导轨本体的厚度，切除了导轨安装孔周围多余的导轨与车身安装平面，增加了拉锁从动管以减少天窗配件，从而实现导轨轻量化，增加了氛围灯卡接槽适于安装氛围灯，增加汽车天窗的功能和美观效果。

Description

一种导轨

技术领域

本实用新型涉及一种导轨，特别是一种用于汽车全景天窗的导轨。

背景技术

市场上全景天窗已经广泛应用于各种车型，成为汽车高配置的标准配置，其安装于车身顶部，能够为乘客带来开阔的视野，舒适的享受，也可满足乘客的移动拍摄需求。

现有技术中全景天窗的传动机构均包括导轨，使天窗玻璃能够在导轨中滑动。但大部分使用了传统的工艺制造，导致现有的导轨较重，安装较为吃力；零件较多，占用空间较大；功能单一，只能用于安装天窗玻璃等结构。而在汽车天窗领域，技术人员一直致力于汽车减重和车型高配置的研究，成为天窗领域的一个趋势。

本实用新型解决的技术问题是，提供一种导轨，使导轨能够满足现代人追求的轻量化、高配置的需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种导轨，克服现有技术的不足，解决了导轨较重，安装较为吃力；零件较多，占用空间较大；功能单一，只能用于安装天窗玻璃等结构等问题，从而节约材料成本和生产成本，节约空间，增加汽车天窗的功能。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案为：包括至少一导轨本体，其中所述导轨本体包括一拉锁从动管、一氛围灯卡接槽和一导轨与车身安装平面，其中所述氛围灯卡接槽适于安装至少一氛围灯光纤，其中所述导轨与车身安装平面设有至少一个导轨安装孔,其中所述导轨安装孔半径30mm外导轨与车身安装平面切除，其中所述导轨本体厚度为1.6mm-2.0mm，在保证该导轨装置强度的前提下，减薄了该导轨本体的厚度，切除导轨多余的部分，增加拉锁从动管以减少天窗配件，从而实现导轨轻量化，增加了氛围灯卡接槽适于安装氛围灯，增加汽车天窗的功能和美观效果。

其特征在于：其中所述导轨本体还包括一拉锁主动管、一遮阳帘滑块槽、一遮阳帘卡条槽和一配合件卡接槽。

其特征在于：其中所述拉锁主动管、所述拉锁从动管、所述遮阳帘滑块槽、所述遮阳帘卡条槽、所述氛围灯卡接槽均有开口，所述配合件卡接槽为闭合槽，所述拉锁主动管、所述氛围灯卡接槽开口向内，所述遮阳帘滑块槽、所述遮阳帘卡条槽开口向上，所述拉锁从动管开口向外。

其特征在于：所述遮阳帘卡条槽、所述氛围灯卡接槽位于所述导轨本体内侧，所述遮阳帘卡条槽位于所述氛围灯卡接槽上方，所述遮阳帘卡条槽宽于所述氛围灯卡接槽，所述氛围灯卡接槽与所述遮阳帘卡条槽内侧对齐。

其特征在于：所述遮阳帘滑块槽与所述遮阳帘卡条槽相邻，位于所述遮阳帘卡条槽外侧。

其特征在于：所述拉锁主动管和所述配合件卡接槽与所述遮阳帘滑块槽相邻，所述拉锁主动管位于所述配合件卡接槽上方，所述配合件卡接槽宽于所述拉锁主动管，所述配合件卡接槽与所述拉锁主动管内侧对齐。

其特征在于：所述拉锁主动管底部和所述配合件卡接槽顶部重合部位向外侧延伸形成所述导轨与车身安装平面。

其特征在于：所述拉锁从动管与所述配合件卡接槽相邻，所述拉锁从动管位于所述配合件卡接槽外侧，所述拉锁从动管位于所述导轨与车身安装平面内侧下方。

其特征在于：所述导轨本体厚度为1.6mm。

附图说明

图1是结构示意图；

图2是结构俯视图；

图3是图2的A-A截面结构示意图。

图中：1导轨本体、2导轨安装孔、101拉锁主动管、102拉锁从动管、103遮阳帘滑块槽、104遮阳帘卡条槽、105氛围灯卡接槽、106配合件卡接槽、107导轨与车身安装平面

具体实施方式

本实用新型涉及一种导轨，图1为导轨结构示意图。导轨包括导轨本体1、至少一个导轨安装孔2，在不影响导轨强度的前提下，本实用新型将导轨的厚度范围设定在1.6mm-2.0mm，同时将导轨安装孔半径2为中心30mm范围外的导轨与车身安装平面107切除，从而减轻导轨的重量，实现导轨的轻量化。

图2为导轨结构俯视图。

图3为图2中A-A截面结构示意图。其中示出了导轨本体1包括拉锁主动管101和拉锁从动管102，增加拉锁从动管102，使得拉锁可以在拉锁从动管102中滑动，从而减少软轴的设置，减少了天窗的装配零件，节省零件空间，减轻导轨的重量。导轨本体包括遮阳帘滑块槽103和遮阳帘卡条槽104，拉锁的一端进入拉锁主动管101，拉锁的另一端在拉锁从动管102，通过拉锁在拉锁主动管101和拉锁从动管102的滑动，从而带动了遮阳帘滑块在遮阳帘滑块槽103内滑动，同时也带动了遮阳帘卡条在遮阳帘卡条槽104内滑动。导轨本体1也包括配合件卡接槽106，导轨本体1前后端的零件的配合可以通过插入配合件卡接槽106相应的特征内完成装配。导轨本体1还增设了氛围灯卡接槽105，使得天窗可以增加氛围灯的装配，增加了天窗的功能，也达到对于汽车高配置的追求。

该导轨设有的拉锁主动管101、拉锁从动管102、遮阳帘滑块槽103、遮阳帘卡条槽104、氛围灯卡接槽105均有开口，配合件卡接槽106为闭合槽，拉锁主动管101、氛围灯卡接槽105开口向内，遮阳帘滑块槽103、遮阳帘卡条槽104开口向上，拉锁从动管102开口向外。

遮阳帘卡条槽104、氛围灯卡接槽105位于导轨本体1内侧，遮阳帘卡条槽104位于氛围灯卡接槽105上方，遮阳帘卡条槽104宽于氛围灯卡接槽105，氛围灯卡接槽105与遮阳帘卡条槽104内侧对齐。遮阳帘滑块槽103与遮阳帘卡条槽104相邻，位于遮阳帘卡条槽104外侧。拉锁主动管101和配合件卡接槽106与遮阳帘滑块槽103相邻，拉锁主动管101位于配合件卡接槽106上方，配合件卡接槽106宽于拉锁主动管101，配合件卡接槽106与拉锁主动管101内侧对齐。拉锁主动管101底部和配合件卡接槽106顶部重合部位向外侧延伸形成导轨与车身安装平面107。拉锁从动管102与配合件卡接槽106相邻，拉锁从动管102位于配合件卡接槽106外侧，拉锁从动管102位于导轨与车身安装平面107内侧下方。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (9)

1.一种导轨，其特征在于：包括至少一导轨本体，其中所述导轨本体包括一拉锁从动管、一氛围灯卡接槽和一导轨与车身安装平面，其中所述氛围灯卡接槽适于安装至少一氛围灯光纤，其中所述导轨与车身安装平面设有至少一个导轨安装孔,其中所述导轨安装孔半径30mm外导轨与车身安装平面切除，其中所述导轨本体厚度为1.6mm-2.0mm。

2.根据权利要求1所述的导轨，其特征在于：其中所述导轨本体还包括一拉锁主动管、一遮阳帘滑块槽、一遮阳帘卡条槽和一配合件卡接槽。

3.根据权利要求2所述的导轨，其特征在于：其中所述拉锁主动管、所述拉锁从动管、所述遮阳帘滑块槽、所述遮阳帘卡条槽、所述氛围灯卡接槽均有开口，所述配合件卡接槽为闭合槽，所述拉锁主动管、所述氛围灯卡接槽开口向内，所述遮阳帘滑块槽、所述遮阳帘卡条槽开口向上，所述拉锁从动管开口向外。

4.根据权利要求3所述的导轨，其特征在于：所述遮阳帘卡条槽、所述氛围灯卡接槽位于所述导轨本体内侧，所述遮阳帘卡条槽位于所述氛围灯卡接槽上方，所述遮阳帘卡条槽宽于所述氛围灯卡接槽，所述氛围灯卡接槽与所述遮阳帘卡条槽内侧对齐。

5.根据权利要求4所述的导轨，其特征在于：所述遮阳帘滑块槽与所述遮阳帘卡条槽相邻，位于所述遮阳帘卡条槽外侧。

6.根据权利要求5所述的导轨，其特征在于：所述拉锁主动管和所述配合件卡接槽与所述遮阳帘滑块槽相邻，所述拉锁主动管位于所述配合件卡接槽上方，所述配合件卡接槽宽于所述拉锁主动管，所述配合件卡接槽与所述拉锁主动管内侧对齐。

7.根据权利要求6所述的导轨，其特征在于：所述拉锁主动管底部和所述配合件卡接槽顶部重合部位向外侧延伸形成所述导轨与车身安装平面。

8.根据权利要求7所述的导轨，其特征在于：所述拉锁从动管与所述配合件卡接槽相邻，所述拉锁从动管位于所述配合件卡接槽外侧，所述拉锁从动管位于所述导轨与车身安装平面内侧下方。

9.根据权利要求8所述的导轨，其特征在于：所述导轨本体厚度为1.6mm。