CN207858225U - 一种发动机挡圈工装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机挡圈工装装置，包括驱动装置和至少一个导向工装，所述导向工装上部由上至下纵向延伸设有限位件，所述导向工装上部可旋转套设有至少一个挡圈，所述挡圈通过所述驱动装置旋转套设连接于所述导向工装上，所述挡圈上的开口与所述限位件左右两壁中的任意一壁可解除式相抵。本实用新型的一种发动机挡圈工装装置通过设置导向工装和驱动装置，可以代替人工实现挡圈预装、节约大量时间、提高效率以及改善人机工程，导向工装即满足串入方便、也满足挡圈不会掉出及可实现挡圈预装的半自动。

Description

一种发动机挡圈工装装置

技术领域

本实用新型涉及一种工装装置，特别是涉及一种发动机挡圈工装装置。

背景技术

目前现有的活塞挡圈分装普遍使用人工手动串活塞挡圈方式，由于活塞挡圈较小及密度大，存在一些问题，(一)活塞挡圈分装时间较长，员工不能按生产节拍完成，导致工作时间长、效率低；(二)人员手部频繁操作，串活塞挡圈手臂易疲劳，人机工程不合理。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种发动机挡圈工装装置，其优点是通过设置导向工装和驱动装置，可以代替人工实现挡圈预装、节约大量时间、提高效率以及改善人机工程，导向工装即满足串入方便、也满足挡圈不会掉出及可实现挡圈预装的半自动。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，包括驱动装置和至少一个导向工装，所述导向工装上部由上至下纵向延伸设有限位件，所述导向工装上部可旋转套设有至少一个挡圈，所述挡圈通过所述驱动装置旋转套设连接于所述导向工装上，所述挡圈上的开口与所述限位件左右两壁中的任意一壁可解除式相抵。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置还可以是：

所述驱动装置包括电枪和摩擦件，所述摩擦件外周为圆形，所述电枪上设置有套筒，所述套筒穿过所述摩擦件中心，所述摩擦件和所述套筒与所述电枪的旋转轴固定，所述摩擦件外壁与所述挡圈外壁可解除式接触。

所述摩擦件为软胶片或软胶环，所述软胶片或软胶环的外壁与所述挡圈外壁可解除式接触。

所述软胶片或软胶环由软胶制成的圆盘体或圆环体。

所述导向工装包括固定柱和导向环，所述固定柱可解除式搁置于工作面或者安装面上，所述限位件固定连接或一体成型于所述导向环上，所述限位件垂直于所述导向环上，所述导向环环设于所述固定柱上，所述挡圈套设于所述固定柱上部，所述导向环外壁与所述挡圈内壁可解除式相抵。

所述固定柱可解除式搁置于工作托盘上。

所述工作托盘两端设置有托盘手柄。

所述工作托盘底部固定连接有底座，所述底座上固定连接有至少一个储存部和两个夹持部，所述储存部位于两个所述夹持部之间，两个所述夹持部与所述储存部相抵，所述电枪可解除式搁置于所述储存部上。

所述工作托盘、所述导向工装、所述底座、所述储存部和所述夹持部均由尼龙材料制成。

所述限位件为限位片，所述限位片由上至下纵向延伸设于所述导向环上，所述挡圈与所述限位片左右两壁之一可解除式相抵。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，包括驱动装置和至少一个导向工装，所述导向工装上部由上至下纵向延伸设有限位件，所述导向工装上部可旋转套设有至少一个挡圈，所述挡圈通过所述驱动装置旋转套设连接于所述导向工装上，所述挡圈上的开口与所述限位件左右两壁中的任意一壁可解除式相抵。这样，限位片可以限定挡圈的开口相抵于限位片两壁，使得挡圈的开口朝向一个方向，同时使得挡圈一颗一颗地排列在导向工装底部。挡圈套设在导向工装上方，驱动驱动装置，使得驱动装置驱动挡圈使导向工装上的挡圈旋转，挡圈经过旋转，其挡圈开口抵接到导向工装限位件上的两壁，从而掉落到导向工装的底部，使得挡圈一颗一颗地排列在导向工装的底部。通过设置导向工装，能增加挡圈数量，减小分装时间，改善了人体疲劳程度，提升人机工程。本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，相对于现有技术而言具有的优点是：通过设置导向工装和驱动装置，可以代替人工实现挡圈预装、节约大量时间、提高效率以及改善人机工程，导向工装即满足串入方便、也满足挡圈不会掉出及可实现挡圈预装的半自动。

附图说明

图1本实用新型一种发动机挡圈工装装置示意图。

图号说明

1、工作托盘；11、托盘手柄；2、导向工装；21、固定柱；22、导向环；23、限位片；3、驱动装置；31、电枪；32、软胶片；33、套筒；4、底座；41、储存部；42、夹持部。

具体实施方式

下面结合附图的图1对本实用新型的一种发动机挡圈工装装置作进一步详细说明。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，请参考图1，包括驱动装置3和至少一个导向工装3，所述导向工装3上部由上至下纵向延伸设有限位件，所述导向工装3上部可旋转套设有至少一个挡圈，所述挡圈通过所述驱动装置3旋转套设连接于所述导向工装3上，所述挡圈上的开口与所述限位件左右两壁中的任意一壁可解除式相抵。这样，限位片23可以限定挡圈的开口相抵于限位片两壁，使得挡圈的开口朝向一个方向，同时使得挡圈一颗一颗地排列在导向工装底部。挡圈套设在导向工装2上方，驱动驱动装置3，使得驱动装置3驱动挡圈使导向工装2上的挡圈旋转，挡圈经过旋转，其挡圈开口抵接到导向工装2限位件上的两壁，从而掉落到导向工装2的底部，使得挡圈一颗一颗地排列在导向工装2的底部。通过设置导向工装2，能增加挡圈数量，减小分装时间，改善了人体疲劳程度，提升人机工程。本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，相对于现有技术而言具有的优点是：通过设置导向工装2和驱动装置3，可以代替人工实现挡圈预装、节约大量时间、提高效率以及改善人机工程，导向工装2即满足串入方便、也满足挡圈不会掉出及可实现挡圈预装的半自动。较优选的是，导向工装2可以为三个。通过设置三个导向工装2，可以适应不同尺寸的挡圈和同时也为操作方便的考虑。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述驱动装置3包括电枪31和摩擦件，所述摩擦件外周为圆形，所述电枪31上设置有套筒33，所述套筒33穿过所述摩擦件中心，所述摩擦件和所述套筒33与所述电枪31的旋转轴固定，所述摩擦件外壁与所述挡圈外壁可解除式接触。这样，电枪31套筒33穿过摩擦件中心，按下电枪31旋转机构开关，使得套筒33旋转，套筒33旋转带动摩擦件旋转，从而使得摩擦件接触到导向工装2上的挡圈后表面产生摩擦力使挡圈跟着旋转之后，挡圈开口与限位件两壁相抵，挡圈沿着限位件两壁掉落到导向工装2内。挡圈通过旋转，使得挡圈能够快速地排列在导向工装2上，从而减小了挡圈一颗一颗分装的时间，减小了分装时间，提供了挡圈分装效率，提升人机工程。进一步优选的技术方案为：所述摩擦件为软胶片32或软胶环，所述软胶片32或软胶环的外壁与所述挡圈外壁可解除式接触。这样，软胶片32或软胶环在旋转过程中具有增加摩擦力的特性，从而使得软胶片32或软胶环接触到导向工装2上的挡圈后，其表面产生摩擦力使该挡圈跟着旋转之后，挡圈开口与限位件两壁相抵，挡圈沿着限位件两壁掉落到导向工装2内。同时，摩擦件为软胶片32或软胶环，在软胶片32或软胶环与挡圈接触可以不损伤挡圈。更进一步的优选方案为：所述软胶片32或软胶环由软胶制成的圆盘体或圆环体。这样，软胶制成的软胶片32或软胶环具有增加摩擦力的特性，圆盘体形状或圆环体形状的软胶片或软胶环，一方面进一步增加了摩擦力，另一方面增加与挡圈外壁接触的面积，从而提高了挡圈预装的效率，节省了时间。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述导向工装2包括固定柱21和导向环22，所述固定柱21可解除式搁置于工作面或者安装面上，所述限位件固定连接或一体成型于所述导向环22上，所述限位件垂直于所述导向环22上，所述导向环22环设于所述固定柱21上，所述挡圈套设于所述固定柱21上部，所述导向环22外壁与所述挡圈内壁可解除式相抵。这样，固定柱21搁置于工作面或者安装面上进行挡圈的预装，使得导向工装2根据不同情况条件下进行挡圈预装。限位件垂直固定连接在导向环22上，使得挡圈开口可以沿着限位件两壁滑落，从而完成挡圈的预装。导向环22可以旋转连接于固定柱21上，根据不同的需求，可以更改限位件的位置。挡圈开口与限位件两壁相抵，挡圈沿着限位件两壁掉落到导向环22的底部。挡圈通过旋转，使得挡圈能够快速地排列在导向环22上，从而减小了挡圈一颗一颗分装的时间，减小了分装时间，提供了挡圈分装效率，提升人机工程。进一步的优选方案为：所述固定柱21可解除式搁置于工作托盘1上。这样，固定柱21搁置于工作托盘1上进行挡圈的预装，也可以从工作托盘1上取下去进行挡圈的预装，使得导向工装2根据不同情况条件下进行挡圈预装。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述工作托盘1两端设置有托盘手柄11。这样，托盘手柄11可以方便移动工作托盘1，同时也方便操作员放下或者拿取。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述工作托盘1底部固定连接有底座4，所述底座4上固定连接有至少一个储存部41和两个夹持部42，所述储存部41位于两个所述夹持部42之间，两个所述夹持部42与所述储存部41相抵，所述电枪31可解除式搁置于所述储存部41上。这样，两个夹持部42夹持住储存部41，储存部41可以放置电枪31。当需要电枪31时，从储存部41拿即可；当不需要电枪31时，可将电枪31放回储存部41上。进一步的优选方案为:所述工作托盘1、所述导向工装2、所述底座4、所述储存部41和所述夹持部42均由尼龙材料制成。这样，工作托盘1、导向工装2、底座4、储存部41和夹持部42均由尼龙材料制成，不仅便于工作推盘、导向工装2的加工，而且质量小、方便车间现场使用且减小掉落砸伤的风险。发动机挡圈工装装置均采用车间现场常见的工具、材料，通过设计和加工，巧妙组合利用，从而达到了低成本、高价值的效果。

本实用新型的一种发动机挡圈工装装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是:所述限位件为限位片23，所述限位片23由上至下纵向延伸设于所述导向环22上，所述挡圈与所述限位片23左右两壁之一可解除式相抵。这样，限位片23固定连接且垂直于导向环22上，限位片23可以限定挡圈的开口卡接在限位片上，使得挡圈的开口朝向一个方向，同时使得挡圈一颗一颗地排列在固定环22上。通过拨动导向环22，可以改变限位片23朝向。限位片23纵向延伸设置，使得预装的挡圈数量增多，同时也方便挡圈的拿取。较优选的是，限位片23可以延伸到导向环22底部。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：包括驱动装置(3)和至少一个导向工装(2)，所述导向工装(2)上部由上至下纵向延伸设有限位件，所述导向工装(2)上部可旋转套设有至少一个挡圈，所述挡圈通过所述驱动装置(3)旋转套设连接于所述导向工装(2)上，所述挡圈上的开口与所述限位件左右两壁中的任意一壁可解除式相抵。

2.根据权利要求1所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述驱动装置(3)包括电枪(31)和摩擦件，所述摩擦件外周为圆形，所述电枪(31)上设置有套筒(33)，所述套筒(33)穿过所述摩擦件中心，所述摩擦件和所述套筒(33)与所述电枪(31)的旋转轴固定，所述摩擦件外壁与所述挡圈外壁可解除式接触。

3.根据权利要求2所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述摩擦件为软胶片(32)或软胶环，所述软胶片(32)或软胶环的外壁与所述挡圈外壁可解除式接触。

4.根据权利要求3所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述软胶片(32)或软胶环由软胶制成的圆盘体或圆环体。

5.根据权利要求2-4任意一项权利要求所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述导向工装(2)包括固定柱(21)和导向环(22)，所述导向环(22)环设于所述固定柱(21)上，所述固定柱(21)可解除式搁置于工作面或者安装面上，所述限位件固定连接或一体成型于所述导向环(22)上，所述限位件垂直于所述导向环(22)上，所述挡圈套设于所述固定柱(21)上部，所述导向环(22)外壁与所述挡圈内壁可解除式相抵。

6.根据权利要求5所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述固定柱(21)可解除式搁置于工作托盘(1)上。

7.根据权利要求6所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述工作托盘(1)两端设置有托盘手柄(11)。

8.根据权利要求6所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述工作托盘(1)底部固定连接有底座(4)，所述底座(4)上固定连接有至少一个储存部(41)和两个夹持部(42)，所述储存部(41)位于两个所述夹持部(42)之间，两个所述夹持部(42)与所述储存部(41)相抵，所述电枪(31)可解除式搁置于所述储存部(41)上。

9.根据权利要求8所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述工作托盘(1)、所述导向工装(2)、所述底座(4)、所述储存部(41)和所述夹持部(42)均由尼龙材料制成。

10.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种发动机挡圈工装装置，其特征在于：所述限位件为限位片(23)，所述限位片(23)由上至下纵向延伸设于所述导向环(22)上，所述挡圈与所述限位片(23)左右两壁之一可解除式相抵。