CN207850710U - 一种汽车安全检测装置的制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全检测装置的制动检验台，包括设备和主体，所述设备主体内部安装有电机，所述电机与设备主体固定连接，所述主动轴外侧安装有主动滚筒，所述主动滚筒与主动轴固定连接，所述设备主体外侧安装有嵌入式控制箱，所述嵌入式控制箱与设备主体固定连接,所述设备主体内部安装有应变式传感系统，所述应变式传感系统与设备主体固定连接，通过采用大滚筒，工作人员可以更准确模拟汽车制动状况，且对车辆损伤小，由于滚筒表面有特殊涂层，可使轮胎与滚筒之间的摩擦系数高达07/0.9（湿/干），嵌入式控制箱实现了全自动，引车人员只要按照显示的指令进行操作即可，装置采用应变式传感系统，灵敏度高，耐用，数据精确可靠。

Description

一种汽车安全检测装置的制动检验台

技术领域

本实用新型涉及汽车检修技术领域，具体为一种汽车安全检测装置的制动检验台。

背景技术

汽车汽车行驶时，能在短距离内迅速停车且维持行驶方向的稳定性和在下长坡时能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停住的能力称为汽车的制动性。汽车制动性能直接关系着汽车的行车安全。只有安全行驶时，才能充分发挥汽车的其他使用性能。诸如提高汽车 行车速度、汽车的机动性能等。汽车的制动性能不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶 性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。

现如今的检验机车制动性能的实验场地无不着地面积大，且效率低，容易受天气的影响。

所以，如何设计一种汽车安全检测装置的制动检验台，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全检测装置的制动检验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全检测装置的制动检验台，包括设备主体，所述设备主体底部安装有底座，所述底座与设备主体固定连接，所述设备主体内部安装有电机，所述电机与设备主体固定连接，所述电机外侧安装有主动轴，所述主动轴与电机固定连接，所述主动轴外侧安装有带座轴承，所述主动轴贯穿带座轴承，所述设备主体内部安装有气动举升器，所述设备主体内部安装有从动主齿轮，所述从动主齿轮外侧安装有从动副齿轮，所述从动主齿轮与从动副齿轮通过齿槽和轮齿活动连接，所述从动副齿轮外侧安装有传动履带，所述传动履带与从动副齿轮通过轮齿活动连接，所述从动主齿轮外侧安装有从动轴，所述从动轴与从动主齿轮固定连接。

进一步的，所述设备主体内部安装有应变式传感系统，所述应变式传感系统与设备主体固定连接。

进一步的，所述设备主体外侧安装有嵌入式控制箱，所述嵌入式控制箱与设备主体固定连接。

进一步的，所述设备主体外侧设有前自由滚筒组，所述设备主体外侧设有后自由滚筒组。

进一步的，所述从动轴外侧安装有从动滚筒，所述从动滚筒与从动轴固定连接，所述主动轴外侧安装有主动滚筒。

进一步的，所述主动滚筒与主动轴固定连接，所述主动滚筒与从动滚筒表面采用碳纤维摩擦材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车安全检测装置的制动检验台，通过采用大滚筒，工作人员可以更准确模拟汽车制动状况，且对车辆损伤小，由于滚筒表面采用碳纤维摩擦材料，可使轮胎与滚筒之间的摩擦系数高达07/0.9（湿/干），极大的提高了性能，嵌入式控制箱采用了标准RS-232串行通讯接口，嵌入式计算机核心，具有独立控制检测设备、显示(检测结果、操作指令)、数据输出等功能，数据的采集、处理、计算等过程实现了全自动，引车人员只要按照显示的指令进行操作即可，装置采用应变式传感系统，即D.M.S系统，灵敏度高，耐用，数据精确可靠，前自由滚筒组和后自由滚筒组可适应不同轴距的车辆进行检测。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型应变式传感系统的局部结构示意图；

图3是本实用新型从动主齿轮的局部结构示意图；

图4是本实用新型的前自由滚筒组结构示意图；

图中：1-从动滚筒；2-设备主体；3-主动滚筒；4-主动轴；5-电机；6-嵌入式控制箱；7-带座轴承；8-气动举升器；9-应变式传感系统；10-从动副齿轮；11-从动主齿轮；13-从动轴；14-底座；15-前自由滚筒组；16-后自由滚筒组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全检测装置的制动检验台，包括设备主体，其特征在于：所述设备主体2底部安装有底座14，所述底座14与设备主体2固定连接，所述设备主体2内部安装有电机5，所述电机5与设备主体2固定连接，所述电机2外侧安装有主动轴4，所述主动轴4与电机5固定连接，所述主动轴4外侧安装有带座轴承7，所述主动轴4贯穿带座轴承7，所述设备主体2内部安装有气动举升器8，所述设备主体2内部安装有从动主齿轮11，所述从动主齿轮11外侧安装有从动副齿轮10，所述从动主齿轮11与从动副齿轮10通过齿槽和轮齿活动连接，所述从动副齿轮10外侧安装有传动履带12，所述传动履带12与从动副齿轮10通过轮齿活动连接，所述从动主齿轮11外侧安装有从动轴13，所述从动轴13与从动主齿轮11固定连接。

进一步的，所述设备主体2内部安装有应变式传感系统9，所述应变式传感系统9与设备主体2固定连接，灵敏度高，耐用，数据精确可靠。

进一步的，所述设备主体2外侧安装有嵌入式控制箱6，所述嵌入式控制箱6与设备主体2固定连接，所述嵌入式控制器6为全自动装置，引车人员只要按照显示的指令进行操作即可。

进一步的，所述设备主体2外侧设有前自由滚筒组15，所述设备主体2外侧设有后自由滚筒组16，可适应不同轴距的车辆。

进一步的，所述从动轴13外侧安装有从动滚筒1，所述从动滚筒1与从动轴13固定连接，所述主动轴4外侧安装有主动滚筒3。

进一步的，所述主动滚筒3与主动轴4固定连接，所述主动滚筒3与从动滚筒1表面采用碳纤维摩擦材料，可使轮胎与滚筒之间的摩擦系数高达07/0.9（湿/干）。

工作原理：首先，工作人员应清理主动滚筒3和从动滚筒1表面的异物和油污，工作人员将车行驶在适宜位置，先使前轮置于主动滚筒3和从动滚筒1之间，此时应变式传感系统9可测出前轴的重量，由于滚筒表面有特殊涂层，可使轮胎与滚筒之间的摩擦系数高达07/0.9（湿/干），极大的提高了性能，后轮可放置在后自由滚筒组16顶部，由于后自由滚筒组16内部滚筒数量不少于七个，即可以适应不同轴距的车辆，增加了装置的使用范围。当车辆放置在主动滚筒3和从动滚筒1之间时，工作人员将车辆内部的变速器置于空挡，松开制动踏板，手制动为完全放松状态，启动装置，使电机5开始工作，由于电机5带动主动轴4，此时主动滚筒3开始滚动，由于轮胎与从动滚筒1相接触，即轮胎带动从动滚筒1转动，且从动滚筒1与从动轴13固定连接，从动主齿轮11将随之做定轴运动。先测出左右阻滞力，此时缓慢踩下制动踏板，然后根据滚筒自动停转的时间来检测左右轮最大制动力、最大过程间差、驻车与整车重量百分比。气动举升器8举升至适宜位置时，工作人员使后轮置于主动滚筒3和从动滚筒1之间，使前轮置于前自由滚筒组15顶部，重复上面操作即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车安全检测装置的制动检验台，包括设备主体（2），其特征在于：所述设备主体（2）底部安装有底座（14），所述底座（14）与设备主体（2）固定连接，所述设备主体（2）内部安装有电机（5），所述电机（5）与设备主体（2）固定连接，所述电机（5）外侧安装有主动轴（4），所述主动轴（4）与电机（5）固定连接，所述主动轴（4）外侧安装有带座轴承（7），所述主动轴（4）贯穿带座轴承（7），所述设备主体（2）内部安装有气动举升器（8），所述设备主体（2）内部安装有从动主齿轮（11），所述从动主齿轮（11）外侧安装有从动副齿轮（10），所述从动主齿轮（11）与从动副齿轮（10）通过齿槽和轮齿活动连接，所述从动副齿轮（10）外侧安装有传动履带（12），所述传动履带（12）与从动副齿轮（10）通过轮齿活动连接，所述从动主齿轮（11）外侧安装有从动轴（13），所述从动轴（13）与从动主齿轮（11）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全检测装置的制动检验台，其特征在于：所述设备主体（2）内部安装有应变式传感系统（9），所述应变式传感系统（9）与设备主体（2）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全检测装置的制动检验台，其特征在于：所述设备主体（2）外侧安装有嵌入式控制箱（6），所述嵌入式控制箱（6）与设备主体（2）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全检测装置的制动检验台，其特征在于：所述设备主体（2）外侧设有前自由滚筒组（15），所述设备主体（2）外侧设有后自由滚筒组（16）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全检测装置的制动检验台，其特征在于：所述从动轴（13）外侧安装有从动滚筒（1），所述从动滚筒（1）与从动轴（13）固定连接，所述主动轴（4）外侧安装有主动滚筒（3）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全检测装置的制动检验台，其特征在于：所述主动滚筒（3）与主动轴（4）固定连接，所述主动滚筒（3）与从动滚筒（1）表面采用碳纤维摩擦材料。