CN207843177U - 一种折叠电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种折叠电动车，涉及交通工具技术领域，包括：车架，所述车架的顶端设置车把，底端用于与前车轮固定连接；前轮连接架，前轮连接架的底端固定连接于车架的底部，并且前轮连接架能够绕连接处转动，所述前轮连接架的顶端用于固定车座；后轮连接架，后轮连接架的顶端固定连接于车架的顶部，并且后轮连接架的顶端能够绕连接处转动；后轮连接架的底端用于固定连接后车轮，所述后轮连接架的底端能够绕连接处转动；所述前轮连接架和所述后轮连接架呈剪刀状交叉连接，所述前轮连接架以连接轴固定于所述后轮连接架上，所述前轮连接架、所述后轮连接架均能够绕所述连接轴转动。折叠后体积小便于存放，便于滑动，更易折叠。

Description

一种折叠电动车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种折叠电动车。

背景技术

现有电动车不便携带和存放，发展出了折叠电动车，已有的折叠电动车存在如下技术问题：折叠模式下往往不能再通过车轮移动，折叠状态下不方便移动；折叠模式下体积依旧较大，不方便存放；折叠操作费力，不好操作。为了解决上述技术问题，提出本申请。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种折叠状态下也可以通过车轮移动、折叠后体积小巧，方便折叠的折叠电动车。

本实用新型提供的一种折叠电动车，包括：

车架，所述车架的顶端设置车把，底端用于与前车轮固定连接；

前轮连接架，所述前轮连接架的底端固定连接于所述车架的底部，并且所述前轮连接架能够绕连接处转动，所述前轮连接架的顶端用于固定车座；

后轮连接架，所述后轮连接架的顶端固定连接于所述车架的顶部，并且所述后轮连接架的顶端能够绕连接处转动；所述后轮连接架的底端用于固定连接后车轮，所述后轮连接架的底端能够绕连接处转动；

所述前轮连接架和所述后轮连接架呈剪刀状交叉连接，所述前轮连接架以连接轴固定于所述后轮连接架上，所述前轮连接架、所述后轮连接架均能够绕所述连接轴转动。

进一步地，所述后轮连接架包括左连接架和右连接架，

所述左连接架的底端和所述右连接架的底端分别固定于所述后车轮的车轴两侧；

所述左连接架的顶端和所述右连接架的顶端分别通过车体连接垫套固定于所述车架上；

所述连接轴贯穿所述前轮连接架，所述连接轴的一端固定于所述左连接架上，另一端固定于所述右连接架上。

进一步地，还包括：

直线轴承，分别设置于所述车架的顶部和底部，顶部的所述直线轴承设置有滑动密封座，底部的所述直线轴承设置有关节支撑连接板轴承座；

所述滑动密封座的侧面设置有用于与所述后轮连接架的顶端固定连接的连接件，所述关节支撑连接板轴承座的侧面设置有用于与所述前轮连接架的底端固定连接的连接件。

进一步地，

两个所述直线轴承之间设置有减震弹簧；

所述滑动密封座的底部与所述减震弹簧的顶部之间还设置有弹簧轴承座；

所述弹簧轴承座与顶部的所述直线轴承之间设置有定位转向轴承套。

进一步地，所述减震弹簧外侧设置有防尘弹簧垫套。

进一步地，所述车架的内部设置有前叉转向滑动杆，所述前叉转向滑动杆的底端设置分支结构，所述分支结构的两支支杆的底端分别固定于所述前车轮车轴的两侧；

每个所述支杆均包括：减震活塞杆、减震滑动弹簧座和减震套，

所述减震活塞杆的顶端通过连杆与所述车架的底端相连接，所述减震活塞杆的底端嵌入所述减震滑动弹簧座内部；

所述减震滑动弹簧座的底部与所述减震套的顶部嵌合，所述减震套的底部与所述车轴固定连接。

进一步地，还包括：支架，

所述支架的一端用于与所述后车轮的车轴固定连接，另一端能够绕着连接处转动，所述支架用于与支撑面支撑。

进一步地，所述车座的底部通过车座固定卡与所述前轮连接架的顶端固定连接。

进一步地，还包括：电控系统，所述电控系统包括：

控制器；

轮毂电机，设置于所述后车轮上，并与所述控制器连接；

照明元件，设置于所述车把上，并与所述控制器电性连接；

操作面板，设置于所述车把上，用于发布控制指令，所述控制指令传递至所述控制器，所述控制器用于执行指令。

本实用新型提供的一种折叠电动车，通过设置车架、前轮连接架、后轮连接架构成车体，并且通过所述前轮连接架和所述后轮连接架呈剪刀状交叉连接，实现将电动车形成类似于剪刀的折叠形式，最大程度的节约空间，减小电动车折叠后的体积，便于存放；同时折叠后的电动车两个车轮仍然都在水平面上，折叠后的电动车仍然可以通过车轮滑行，便于移动；而且采取此种折叠方式，折叠操作更加省力，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车的前侧示意图；

图4为本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车前侧的内部示意图；

附图标记：

1-车架

2-车把

3-前车轮

4-后车轮

5-前轮连接架

6-后轮连接架

7-连接轴

8-连接垫套

9-车座

10-滑动密封座

11-关节支撑连接板轴承座

12-连接件

13-碟刹固定减震套

14-减震弹簧

15-弹簧轴承座

16-定位转向轴承套

17-防尘弹簧垫套

18-前叉转向滑动杆

19-支杆

1901-减震活塞杆

1902-减震滑动弹簧座

1903-减震套

20-支架

2001-支架固定块

21-车座固定卡

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，包括：车架1，所述车架1的顶端设置车把2，底端用于与前车轮3固定连接；前轮连接架5，所述前轮连接架5的底端固定连接于所述车架1的底部，并且所述前轮连接架5能够绕连接处转动，所述前轮连接架5的顶端用于固定车座9；后轮连接架6，所述后轮连接架6的顶端固定连接于所述车架1的顶部，并且所述后轮连接架6的顶端能够绕连接处转动；所述后轮连接架6的底端用于固定连接后车轮4，所述后轮连接架6的底端能够绕连接处转动；所述前轮连接架5和所述后轮连接架6呈剪刀状交叉连接，所述前轮连接架5以连接轴7固定于所述后轮连接架6上，所述前轮连接架5、所述后轮连接架6均能够绕所述连接轴7转动。本实用新型提供的一种折叠电动车，通过设置车架1、前轮连接架5、后轮连接架6构成车体，并且通过所述前轮连接架5和所述后轮连接架6呈剪刀状交叉连接，实现将电动车形成类似于剪刀的折叠形式，最大程度的节约空间，减小电动车折叠后的体积，便于存放；同时折叠后的电动车两个车轮仍然都在水平面上，折叠后的电动车仍然可以通过车轮滑行，便于移动；而且采取此种折叠方式，折叠操作更加省力，操作方便。

为了进一步提升折叠电动车的稳定性以及折叠操作的便利性，本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，所述后轮连接架6包括左连接架和右连接架，所述左连接架的底端和所述右连接架的底端分别固定于所述后车轮4的车轴两侧；所述左连接架的顶端和所述右连接架的顶端分别通过车体连接垫套8固定于所述车架1上；所述连接轴7贯穿所述前轮连接架5，所述连接轴7的一端固定于所述左连接架上，另一端固定于所述右连接架上。连接垫套8的设置可对连接处起到保护作用。左连接架的底端、右连接架的底端可分别绕其各自与车轴的连接处转动，左连接架的顶端、右连接架的顶端可分别绕其各自与车架1的连接处转动，本实施例中在四个连接处分别设置锁紧装置，在骑行使用状态下，锁紧以避免电动车发生折叠转动。

本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，还包括：直线轴承，分别设置于所述车架1的顶部和底部，顶部的所述直线轴承设置有滑动密封座10，底部的所述直线轴承设置有关节支撑连接板轴承座11；所述滑动密封座10的侧面设置有用于与所述后轮连接架6的顶端固定连接的连接件12，所述关节支撑连接板轴承座11的侧面设置有用于与所述前轮连接架5的底端固定连接的连接件12。下侧连接件12上还设置有折叠式脚踏板便于骑行时踩踏，本申请的刹车器设置于前车轮3上，并采用碟刹固定减震套13。

为了保证折叠电动车运动的稳定性，本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，两个所述直线轴承之间设置有减震弹簧14；所述滑动密封座10的底部与所述减震弹簧14的顶部之间还设置有弹簧轴承座15；所述弹簧轴承座15与顶部的所述直线轴承之间设置有定位转向轴承套16。减震弹簧14有效用于减震，调节车轮的稳定性。

为了有效防尘，本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，在所述减震弹簧14外侧设置有防尘弹簧垫套17。

进一步地，所述车架1的内部设置有前叉转向滑动杆18，所述直线轴承套设于所述前叉转向滑动杆18上，所述前叉转向滑动杆18的底端设置分支结构，所述分支结构的两支支杆19的底端分别固定于所述前车轮3车轴的两侧；每个所述支杆19均包括：减震活塞杆1901、减震滑动弹簧座1902和减震套1903，所述减震活塞杆1901的顶端通过连杆与所述车架1的底端相连接，所述减震活塞杆1901的底端嵌入所述减震滑动弹簧座1902内部；所述减震滑动弹簧座1902的底部与所述减震套1903的顶部嵌合，所述减震套1903的底部与所述车轴固定连接。支杆19的设置在有效固定的前提下，能够有效减震，进一步调节车轮的稳定性。

考虑到车体在不使用时的直立支撑，本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，还包括：支架20，所述支架20的一端用于与所述后车轮4的车轴固定连接，另一端能够绕着连接处转动，所述支架20用于与支撑面支撑。如图所示，本实施例中，支架20通过支架固定块2001与所述后车轮4固定连接，支架固定块2001的设置便于支架20的转动也便于支架20与车体的连接。

本申请中的折叠电动车，未设置车座9的支撑杆，而是采取将车座9直接固定于前轮连接架5上，更利于车座9随剪刀状支架20结构一起折叠，本实用新型一实施例提供的一种折叠电动车，所述车座9的底部通过车座固定卡21与所述前轮连接架5的顶端固定连接。通过车座固定卡21与前轮连接架5的连接，实现车座9的刚性固定，便于支撑人体，在需要折叠时也不影响前轮连接架5的折叠，使用更便利，加工更简洁。

具体地，本实用新型提供的一种折叠电动车还包括：电控系统，所述电控系统包括：控制器；轮毂电机，设置于所述后车轮4上，并与所述控制器连接；照明元件，设置于所述车把2上，并与所述控制器电性连接；操作面板，设置于所述车把2上，用于发布控制指令，所述控制指令传递至所述控制器，所述控制器用于执行指令。用户在操作面板处给出启动、关闭、加速、减速、转弯、开灯等相应控制指令，控制器即可根据相应指令控制电动车实现相应操作，使用方便。将操作面板设置在车把2上，操作方便，便于控制整个车体的体积。

本申请提供的折叠电动车在加工过程中均采用工业级标准设计生产，本实用新型获得的折叠电动车操作简便，使用简单，易于操作，使用寿命长，正常使用寿命可达20年。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (9)

1.一种折叠电动车，其特征在于，包括：

车架，所述车架的顶端设置车把，底端用于与前车轮固定连接；

前轮连接架，所述前轮连接架的底端固定连接于所述车架的底部，并且所述前轮连接架能够绕连接处转动，所述前轮连接架的顶端用于固定车座；

后轮连接架，所述后轮连接架的顶端固定连接于所述车架的顶部，并且所述后轮连接架的顶端能够绕连接处转动；所述后轮连接架的底端用于固定连接后车轮，所述后轮连接架的底端能够绕连接处转动；

所述前轮连接架和所述后轮连接架呈剪刀状交叉连接，所述前轮连接架以连接轴固定于所述后轮连接架上，所述前轮连接架、所述后轮连接架均能够绕所述连接轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于：

所述后轮连接架包括左连接架和右连接架，

所述左连接架的底端和所述右连接架的底端分别固定于所述后车轮的车轴两侧；

所述左连接架的顶端和所述右连接架的顶端分别通过车体连接垫套固定于所述车架上；

所述连接轴贯穿所述前轮连接架，所述连接轴的一端固定于所述左连接架上，另一端固定于所述右连接架上。

3.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于，还包括：

直线轴承，分别设置于所述车架的顶部和底部，顶部的所述直线轴承设置有滑动密封座，底部的所述直线轴承设置有关节支撑连接板轴承座；

所述滑动密封座的侧面设置有用于与所述后轮连接架的顶端固定连接的连接件，所述关节支撑连接板轴承座的侧面设置有用于与所述前轮连接架的底端固定连接的连接件。

4.根据权利要求3所述的一种折叠电动车，其特征在于，

两个所述直线轴承之间设置有减震弹簧；

所述滑动密封座的底部与所述减震弹簧的顶部之间还设置有弹簧轴承座；

所述弹簧轴承座与顶部的所述直线轴承之间设置有定位转向轴承套。

5.根据权利要求4所述的一种折叠电动车，其特征在于，所述减震弹簧外侧设置有防尘弹簧垫套。

6.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于，所述车架的内部设置有前叉转向滑动杆，所述前叉转向滑动杆的底端设置分支结构，所述分支结构的两支支杆的底端分别固定于所述前车轮车轴的两侧；

每个所述支杆均包括：减震活塞杆、减震滑动弹簧座和减震套，

所述减震活塞杆的顶端通过连杆与所述车架的底端相连接，所述减震活塞杆的底端嵌入所述减震滑动弹簧座内部；

所述减震滑动弹簧座的底部与所述减震套的顶部嵌合，所述减震套的底部与所述车轴固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于，还包括：支架，

所述支架的一端用于与所述后车轮的车轴固定连接，另一端能够绕着连接处转动，所述支架用于与支撑面支撑。

8.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于，所述车座的底部通过车座固定卡与所述前轮连接架的顶端固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种折叠电动车，其特征在于，还包括：电控系统，所述电控系统包括：

控制器；

轮毂电机，设置于所述后车轮上，并与所述控制器连接；

照明元件，设置于所述车把上，并与所述控制器电性连接；

操作面板，设置于所述车把上，用于发布控制指令，所述控制指令传递至所述控制器，所述控制器用于执行指令。