CN207842790U - 一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯,其特征在于，该亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，包括刹车踏板、联动触发杆、刹车灯开关、压敏电阻、保险丝、蓄电池、搭铁点、刹车灯、回复弹簧、回复弹簧固定板、车体、固定螺栓、圆弧凹槽和螺栓孔,所述的联动触发杆穿过回复弹簧固定板和回复弹簧与刹车踏板固定连接,所述的压敏电阻和刹车灯开关上方设置有联动触发杆。本实用新型通过压敏电阻、蓄电池、刹车灯、回复弹簧和回复弹簧固定板的设置，可以根据踩下踏板力度不同调节电路的电阻大小，使刹车灯亮度随刹车力度增大连续增大，直观提醒后车驾驶员前车制动情况，具有原理简单、成本低，提高了行车安全性，值得推广和使用。

Description

一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯

技术领域

本实用新型涉及刹车灯领域，具体为一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯。

背景技术

目前汽车均安装有刹车灯，当驾驶员踩下制动踏板，汽车能够检测到踏板受到压力，从而接通刹车灯电路使灯亮起提醒后车驾驶员及时减速保持车距。现有技术由于只能检测到驾驶员是否踩下制动踏板，决定是否亮起刹车灯，所以在各种刹车情况下，刹车灯都保持一个恒定亮度。在现有技术下，后车驾驶员只能凭借经验，或者周边参照物判断前车减速的加速度大小，准确性不高，对于驾驶员及时判断前车减速情况并及时做出反应不利。

现在也有一些解决上述问题的技术，但是大多采用改变刹车灯亮起灯泡数量、刹车灯闪烁等方案实施，后车驾驶员需要熟悉不同刹车力度对应的车灯点亮方案，并且需要一定时间判断，尤其是在夜间，很难区分不同的车灯点亮方案，反而增加了驾驶员判断刹车力度的难度。同时这些方案也不能让刹车灯随刹车力度连续变化，对刹车力度的反映也不够准确和直观。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，以解决现有技术不能让刹车灯亮度随刹车力度连续变化，对刹车力度的反映也不够准确和直观的问题。本实用新型提供一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯,其特征在于，该亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，包括刹车踏板、联动触发杆、刹车灯开关、压敏电阻、保险丝、蓄电池、搭铁点、刹车灯、回复弹簧、回复弹簧固定板、车体、固定螺栓、圆弧凹槽和螺栓孔,所述的联动触发杆穿过回复弹簧固定板和回复弹簧与刹车踏板固定连接,所述的压敏电阻和刹车灯开关上方设置有联动触发杆，所述回复弹簧固定板上面设置有螺栓孔和圆弧凹槽，所述回复弹簧下端底面放置在圆弧凹槽上；所述的蓄电池上设置有蓄电池正极和蓄电池负极,所述的蓄电池负极与搭铁点连接；所述压敏电阻的一端通过保险丝与蓄电池正极相连接，另一端依次与刹车灯开关、刹车灯串联，最后通过搭铁点接地。

优选的,所述压敏电阻具体采用高精度电阻式薄膜压力传感器。具有重量轻，体积小，感应灵敏度高。

优选的,所述刹车灯采用多个LED发光二极管组成。具有发光稳定，安全节能，使用寿命长。

优选的,所述的回复弹簧固定板具体采用中间带孔的厚度为8mm 的“C”字形不锈钢钢板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯广泛应用于刹车灯领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过压敏电阻的设置，可以根据踩下踏板力度不同调节电路的电阻大小，通过调节电路电阻，使刹车灯亮度随刹车力度增大连续增大，直观提醒后车驾驶员前车制动情况。

2.本实用新型通过刹车灯的设置，能实现刹车灯亮度随刹车力度增大连续增大，直观清晰的提醒后车驾驶员，不需要复杂的辨认方法。同时原理简单、成本低，元件技术成熟可靠，只需要在现有汽车上做简单改装即可实现，不需要大量复杂传感器和数据处理系统。

3.本实用新型通过搭铁点、保险丝、蓄电池和刹车灯开关的设置，使得利用简单的电路和廉价的元件达到了发明目的，对于提高行车安全性有着显著的效果，并且成本低廉，仅需在现有汽车上做简单改装，有助于大规模推广和安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型回复弹簧固定板俯视图。

图3是本实用新型凹槽结构示意图。

图中：

刹车踏板1、联动触发杆2、刹车灯开关3、压敏电阻4、保险丝 5、蓄电池6、蓄电池正极61、蓄电池负极62、搭铁点7、刹车灯8、回复弹簧9、回复弹簧固定板10、车体11、固定螺栓12、圆弧凹槽 13、螺栓孔14

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯,其特征在于，该亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，包括刹车踏板1、联动触发杆2、刹车灯开关3、压敏电阻4、保险丝5、蓄电池6、搭铁点7、刹车灯8、回复弹簧9、回复弹簧固定板10、车体11、固定螺栓12、圆弧凹槽13和螺栓孔14,所述的联动触发杆2穿过回复弹簧固定板10和回复弹簧9与刹车踏板1固定连接,所述的压敏电阻4和刹车灯开关3上方设置有联动触发杆2，所述回复弹簧固定板10上面设置有螺栓孔14和圆弧凹槽13，所述回复弹簧9下端底面放置圆弧凹槽13上；所述的蓄电池6上设置有蓄电池正极 61和蓄电池负极62,所述的蓄电池负极62与搭铁点7连接；所述压敏电阻4的一端通过保险丝5与蓄电池正极61相连接，另一端依次与刹车灯开关3、刹车灯8串联，最后通过搭铁点7接地。

所述压敏电阻4具体采用高精度电阻式薄膜压力传感器。具有重量轻，体积小，感应灵敏度高。所述刹车灯8采用多个LED发光二极管组成。具有发光稳定，安全节能，使用寿命长。所述的回复弹簧固定板10具体采用中间带孔的厚度为8mm的“C”字形不锈钢钢板。

工作原理

本实用新型主要装置包括刹车踏板，压敏电阻以及刹车。所述的联动触发杆2穿过回复弹簧固定板10和回复弹簧9与刹车踏板1固定连接，所述的压敏电阻4和刹车灯开关3上方设置有联动触发杆2，当驾驶员踩刹车踏板1时，此时联动触发杆2触动刹车灯开关3闭合，电路接通，同时刹车踏板1的刹车力度通过联动触发杆2反映给压敏电阻4，压敏电阻4感受到的压力反映和表现，压力的改变进而导致压敏电阻4阻值发生变化，进而导致电路中电流发生改变，最后刹车灯8中的LED发光二极管的功率发生改变。驾驶员在汽车刹车时候根据刹车力度的大小来连续改变刹车灯的亮度。整套装置简单、易于安装，且成本较低，利于推广。

所述的蓄电池6上设置有蓄电池正极61和蓄电池负极62,所述的蓄电池负极62与搭铁点7连接；所述压敏电阻4的一端通过保险丝5与蓄电池正极61相连接，另一端依次与刹车灯开关3、刹车灯8串联，最后通过搭铁点7接地。所述的蓄电池6具体采用恒压电源，可以使刹车灯8中的LED发光二极管工作在线性范围内，认为阻值不变。简单的计算表明，发光功率将随压敏电阻4阻值的增大而减小，且阻值越大，变化幅度越小。因为压敏电阻4的阻值随着压力的增大而减小，可以发现刹车力度增大，压敏电阻4阻值减小，刹车灯LED发光二极管的功率会增大。因此本发明中的刹车灯LED发光二极管对于轻微的刹车力度没有特别明显的反应，避免了后车对于前车轻踩刹车的情况的过激反应。当刹车力度较大时，压敏电阻4阻值较小，刹车灯LED发光二极管的功率将随压力增大、阻值减小功率上升非常快，对于后车起到了强烈的警示作用。在刹车踏板1踩到底时，踏板受到压力最大，对应压敏电阻阻值最小，此时发光功率最大，使得在紧急制动时，亮度能够迅速达到最大值，强烈的灯光变化利于后车更快的做出反应。除压敏电阻4外，可以利用电阻可以随踏板上下连续变化的变阻器实现调节电路电阻。也可通过传感器测量踏板的压力，在电路中接入电阻箱，利用计算机在不同压力值下设定不同的电阻接入电路。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯,其特征在于，该亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，包括刹车踏板(1)、联动触发杆(2)、刹车灯开关(3)、压敏电阻(4)、保险丝(5)、蓄电池(6)、搭铁点(7)、刹车灯(8)、回复弹簧(9)、回复弹簧固定板(10)、车体(11)、固定螺栓(12)、圆弧凹槽(13)和螺栓孔(14),所述的联动触发杆(2)穿过回复弹簧固定板(10)和回复弹簧(9)与刹车踏板(1)固定连接,所述的压敏电阻(4)和刹车灯开关(3)上方设置有联动触发杆(2)，所述回复弹簧固定板(10)上面设置有螺栓孔(14)和圆弧凹槽(13)，所述回复弹簧(9)下端底面放置圆弧凹槽(13)上；所述的蓄电池(6)上设置有蓄电池正极(61)和蓄电池负极(62),所述的蓄电池负极(62)与搭铁点(7)连接；所述压敏电阻(4)的一端通过保险丝(5)与蓄电池正极(61)相连接，另一端依次与刹车灯开关(3)、刹车灯(8)串联，最后通过搭铁点(7)接地。

2.根据权利要求1所述的一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，其特征在于：所述压敏电阻(4)采用电阻式薄膜压力传感器。

3.根据权利要求1所述的一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，其特征在于：所述刹车灯(8)采用多个LED发光二极管组成。

4.根据权利要求1所述的一种亮度随刹车力度连续变化的刹车灯，其特征在于：所述的回复弹簧固定板(10)具体采用中间带孔的厚度为8mm的“C”字形不锈钢钢板。