CN204095647U - 一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置，用一个油压传感器，检测汽车制动管路中制动助力器内油压压力，然后把油压传感器的微弱电信号，经放大、线性处理后供给灯光分段指示装置。通过点亮灯光分段指示装置的段数多少，来直观反映出前方制动的急缓程度，有效减少高速行车时的意外追尾、提高汽车安全性。且该汽车刹车指示装置把汽车原有的刹车指示系统包容一起，保留原有指示性能，不影响原有习惯和行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车指示灯，尤其涉及一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置。
背景技术
目前，公知的汽车刹车指示灯，无论是轿车还是货车，都是在刹车系统液压管路上加一个压力检测触点开关，然后触点开关控制刹车指示灯。当驾驶者脚踩制动踏板时，压力触点闭合，刹车指示灯就被点亮。但是，刹车分快速减速和慢速减速甚至缓慢减速等，要驾驶者根据前方事态的轻重情况，采取不同的制动力来控制，而现有的刹车指示灯，不分情况，只有提示功能。所以，这就导致了下面的严重问题：在高速公路上，一般车距较大，驾驶者看到前方刹车时，虽然也会去踩刹车，但不会用太大的制动力，如果此时前车因情况紧急猛踩制动、速降特快时，这时后面的车往往无法制动而直接追尾。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置，方便后方的驾驶者根据前方车辆制动的紧急程度，而采用相应大小的制动力，避免追尾。
为达到以上目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置，其特征在于，包括：安装在汽车制动总泵上的油压传感器，安装在汽车尾部的灯光分段指示装置，以及 将油压传感器与灯光分段指示装置连接的电路控制盒；所述电路控制盒包括：信号放大电路，电压比较及调整电路，LED驱动电路和LED电平指示电路；所述信号放大电路直接与油压传感器连接，所述LED电平指示电路和LED驱动电路与灯光分段指示装置连接，所述电压比较及调整电路连接在信号放大电路与LED电平指示电路之间；在汽车制动总泵上还保留与灯光分段指示装置电连接的压力触点开关，并将原有的指示装置集成在灯光分段指示装置上。
作为上述方案的一种改进，所述灯光分段指示装置为多段LED，多个灯泡或数码管。
作为上述方案的一种改进，所述油压传感器为应变桥式压力传感器。
作为上述方案的一种改进，所述信号放大电路为差动放大电路。
作为上述方案的一种改进，所述电压比较及调整电路为电压跟随器和多级电压比较器。
作为上述方案的一种改进，所述LED电平指示电路为LM3915电平芯片，单片机或分立电子元件构成。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置具有以下有益效果：
一、由于在汽车制动总泵上设置油压传感器，在汽车尾部安装与油压传感器电连接的灯光分段指示装置，这样通过监测脚踏力的大小来反映当前刹车的紧急程度；越紧急，脚踏力越大，点亮灯光分段指示装置的段数就越多，给后车及时警示前方紧急程度，可以大大减少追尾事故。
二、灯光分段指示装置采用多段LED或数码管，使得整个产品结构简单，可靠性高，寿命长。
附图说明
图1所示为本实用新型提供的汽车刹车指示装置电路原理图；
图2所示为本实用新型提供的汽车刹车指示装置一种外形示意图；
图3所示为本实用新型提供的汽车刹车指示装置另一种外形示意图；
图4所示为本实用新型提供的汽车刹车指示装置另一种外形示意图。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型的实质，结合附图对本实用新型的具体实施方式说明如下。
如图1所示，一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置，包括：安装在汽车制动总泵上的油压传感器，安装在汽车尾部的灯光分段指示装置，以及将油压传感器与灯光分段指示装置连接的电路控制盒。
其中，所述油压传感器为应变桥式压力传感器，所述灯光分段指示装置为多段LED，所述电路控制盒包括：信号放大电路，电压比较及调整电路，LED电平指示电路和LED驱动电路。在这里，油压传感器通过螺纹连接到汽车制动总泵的刹车管路上，用于实时监测刹车管路压力；信号放大电路完成油压传感器微弱电信号的放大；电压比较及调整电路与LED电平指示电路配合，用来保证在刹车力全程内均匀点亮各段LED。
具体地，电路控制盒中各电路的具体连接关系为：信号放大电路与油压传感器直接连接，LED电平指示电路和LED驱动电路与多段LED连接，电压比较及调整电路连接在信号放大电路与LED电平指示电路之间。
本实施例中，优选信号放大电路为差动放大电路，优选电压比较及调整电路为电压跟随器。优选LED电平指示电路包括多个运算放大器，各运算放大器 的同向输入端通过电阻与基准电源连接，各运算放大器的反向输入端与电压比较及调整电路的输出端连接，各运算放大器的输出端分别通过三极管与一段LED连接。
这样，实际工作时，随脚踏力的改变，各运算放大器的反向输入端的电源发生改变。当某一个运算放大器的同向输入端的电压大于反相输入端电压时，输出一个电流信号到三极管的基极，并经三极管放大后点亮对应的LED，达到分段点亮的目的。
进一步地，在汽车制动总泵上还保留与灯光分段指示装置电连接的压力触点开关，并将原有的指示装置集成在灯光分段指示装置上，如图2-图4所示。图2-图4中标记A代表原有指示装置，标记B1-B7代表灯光分段指示装置。在制动总泵上保留原有指示装置的好处是：避免分段装置的加入改变或影响汽车原有的安全性能和驾驶员的操作习惯。
以上具体实施方式对本实用新型的实质进行了详细说明，但并不能以此来对本实用新型的保护范围进行限制。显而易见地，在本实用新型实质的启示下，本技术领域普通技术人员还可进行许多改进和修饰，比如将多段LED替换为数码管、或多个灯泡，将LED电平指示电路用LM3915电平芯片或单片机或以上原理的分立元件替代。需要注意的是，这些改进和修饰都落在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能直示制动紧急程度的汽车刹车指示装置，其特征在于，包括：安装在汽车制动总泵上的油压传感器，安装在汽车尾部的灯光分段指示装置，以及将油压传感器与灯光分段指示装置连接的电路控制盒；所述电路控制盒包括：信号放大电路，电压比较及调整电路，LED驱动电路和LED电平指示电路；所述信号放大电路直接与油压传感器连接，所述LED电平指示电路和LED驱动电路与灯光分段指示装置连接，所述电压比较及调整电路连接在信号放大电路与LED电平指示电路之间；在汽车制动总泵上还保留与灯光分段指示装置电连接的压力触点开关，并将原有的指示装置集成在灯光分段指示装置上。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车指示装置，其特征在于，所述灯光分段指示装置为多段LED，多个灯泡或数码管。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车指示装置，其特征在于，所述油压传感器为应变桥式压力传感器。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车指示装置，其特征在于，所述信号放大电路为差动放大电路。
5.根据权利要求1所述的汽车刹车指示装置，其特征在于，所述电压比较及调整电路为电压跟随器和多级电压比较器。
6.根据权利要求1所述的汽车刹车指示装置，其特征在于，所述LED电平指示电路为LM3915电平芯片，单片机或分立电子元件构成。
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Cited By (1)
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| CN109356952A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-19 | 佛山职业技术学院 | 一种鼓式制动器冷却装置 |
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2014
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Cited By (2)
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