CN111086447A - 一种刹车灯及刹车灯显示方法 - Google Patents

一种刹车灯及刹车灯显示方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种刹车灯，同时点亮的第一发光元件和第二发光元件；所述第一发光元件具有固定的第一亮度，所述第二发光元件具有可变的第二亮度，其中，所述第一亮度大于或等于所述第二亮度；所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化。基于本发明提供的刹车灯，后方车辆可以根据刹车灯中第二发光元件的亮度变化以及第二发光元件与第一发光元件之间的亮度差，直观了解前方车辆的刹车状态以及刹车程度，提高行车安全性和乘坐舒适性。

Description

一种刹车灯及刹车灯显示方法
技术领域
本发明涉及车辆灯具领域，具体涉及一种车辆尾部的刹车灯。
背景技术
司机在驾驶车辆的过程中，会根据前方车辆的刹车灯以及视线可及的周围情况，综合判断是否需要踩踏刹车踏板，以及施加多少踩踏力度以控制刹车踏板的踩踏深度，从而保持车辆的正常行驶和保证交通安全。
因此，前方车辆的刹车灯对于道路安全至关重要。
尤其是，当行驶在越野车、公交车、大巴车这些身材又高又宽的车辆后面时，更是因为无法看到在这类车前面车辆的高位刹车灯，也很难观察到周围的情况，仅能根据刹车灯判断交通状况。当这类大型车辆刹车时，只能凭感觉判断这类车辆的刹车程度，很容易在这类车辆急刹车时，发生追尾事故；同时，驾驶员还可能因为无法判断这些车辆前面的交通状况，而突然刹车踩踏到最深，导致车内人员的不适。
发明内容
(一)发明目的
本发明的目的是提供一种刹车灯，通过该刹车灯，能正确的给后方车辆刹车程度的提示，提高行车安全性，降低追尾事故率。
(二)技术方案
为解决上述问题，本发明的第一方面提供了一种刹车灯，包括：同时点亮的第一发光元件和第二发光元件；所述第一发光元件具有固定的第一亮度，所述第二发光元件具有可变的第二亮度，其中，所述第二亮度小于或等于所述第一亮度；所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化。
本发明中，由于设置了第一亮度的第一发光元件1和可变亮度的第二发光元件，以第一亮度为参照的最大亮度，即最大刹车量，后方车辆司机可以根据第二亮度的变化，以及第二亮度与固定的第一亮度之间的亮度差异，直观的确定车辆的刹车程度，以合理的控制后方车辆的行驶，提高了交通安全性，降低了追尾事故的发生率。
进一步的，所述第二发光元件所占的所述刹车灯的面积比例大于或等于所述第一发光元件所占的面积比例。
设置亮度可变的第二发光元件具有较大的面积，保证在高速行驶过程中的刹车提示作用更加醒目，进一步提高了行车安全性。
进一步的，所述刹车灯还包括与所述第一发光元件、所述第二发光元件同时点亮的第三发光元件，所述第三发光元件的第三亮度与汽车尾灯的亮度相同，所述第三亮度小于所述第二亮度的起始亮度。
增设了与尾灯相同亮度的第三发光元件，从而最高亮度即第一亮度的第一发光元件、最低亮度即第三亮度的第三发光元件以及可变亮度的第二发光元件同时点亮，这样第二亮度的变化对比更明确，使得后方车辆驾驶人更容易的获取车辆的刹车信息，提高行车安全性。同时，因为第三发光元件的亮度与尾灯相同，第二发光元件的亮度大于尾灯亮度，夜间行车时也能保证刹车灯的突出显示。
进一步的，所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化，包括：第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏速度变化而变化。
进一步的，所述第二亮度的变化速度与所述刹车踏板的踩踏速度成正比。
进一步的，所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化，包括：所述第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度而变化。
进一步的，所述第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度的变化而连续变化，或，所述第二亮度基于所述刹车踏板的所述踩踏深度所在的深度范围区间逐级变化。
另一方面，本发明还提供了一种刹车灯显示方法，包括：
接收到刹车信号，同时点亮第一亮度的第一发光元件和第二亮度的第二发光元件，其中，所述第二亮度小于或等于所述第一亮度；
根据接收到的所述刹车信号的变化，调整所述第二亮度。
进一步的，所述方法还包括：显示第一面积的所述第二发光元件；显示第二面积的所述第一发光元件；其中，所述第一面积大于第二面积。
进一步的，所述接收到刹车信号，同时点亮第一亮度的第一发光元件和第二亮度的第二发光元件还包括：同时点亮第一亮度的第一发光元件、第二亮度的第二发光元件和第三亮度的第三发光元件；其中，所述第三发光元件的第三亮度与汽车尾灯的亮度相同，所述第三亮度小于所述第二亮度的起始亮度。
进一步的，所述根据接收到的所述刹车信号的变化，调整所述第二亮度，包括：基于刹车踏板的踩踏深度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度；和/或，基于所述刹车踏板的踩踏速度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度的变化速度。
进一步的，所述基于刹车踏板的踩踏深度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度，包括：当所述刹车踏板的所述踩踏深度变深时，所述第二亮度变深；当所述刹车踏板的所述踩踏深度达到最大时，所述第二亮度与所述第一亮度相同；或当所述刹车踏板的所述踩踏深度变浅时，所述第二亮度变浅；当所述刹车踏板的所述踩踏深度为0时，关闭所述刹车灯。
进一步的，所述基于所述刹车踏板的踩踏速度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度的变化速度，包括：所述刹车踏板的所述踩踏速度越快，所述第二亮度的变化越快；所述刹车踏板的所述踩踏速度越慢，所述第二亮度的变化越慢。
本发明实施例提供的刹车灯通过固定高亮度的第一发光元件和可变亮度的第二发光元件，第一亮度为第二亮度变化的最大值，从而后方车辆可以通过第一亮度和第二亮度的变化，明确且直观的判断前方车辆的刹车情况，提高了交通安全性，降低了追尾事故的发生率。
附图说明
图1是本发明实施例的一种刹车灯的显示变化示意图；
图2a是本发明实施例的一种刹车灯的亮度连续变化的示意图；
图2b是本发明实施例的另一种刹车灯的亮度连续变化的示意图；
图3a是本发明实施例的一种刹车灯的亮度分级变化的示意图；
图3b是本发明实施例的另一种刹车灯的亮度分级变化的示意图；
图4是本发明实施例的另一种刹车灯的显示变化示意图。
附图标记：
1：第一发光元件；2：第二发光元件；3：第三发光元件。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
车辆行驶过程中，驾驶员会根据交通状况控制油门和刹车。以城市交通中的小汽车为例，当小汽车行驶在一些较高车辆后面时，因为这类车辆高度和宽度的原因，后面的小车只能被动的跟着较高车辆行驶，当前方较高车辆刹车时，后面的小车只能根据前方车辆的速度控制刹车，无法直观的得知前方交通状况，容易出现追尾事故。
图1为本发明实施例的一种刹车灯的结构示意图。如图1所示，刹车灯包括同时点亮的第一发光元件1和第二发光元件2。其中，第一发光元件1具有固定的第一亮度，第二发光元件2具有可变的第二亮度。第一亮度大于或等于第二亮度；第二亮度基于刹车踏板的变化而变化。
需要说明的是，文中所提的亮度，是指光源的单位亮度，即单位投影面积上的发光强度。第一亮度可以是与现有刹车灯相同的亮度或者比现有刹车灯更高的亮度，第二亮度可以从较低亮度点亮，随着刹车踏板的加深而达到第一亮度。
基于本发明实施例提供的刹车灯，当刹车灯点亮时，第一发光元件1和第二发光元件2同时点亮，第二亮度可以根据刹车踏板的变化而变化，由于设置了第一亮度的第一发光元件1，以第一亮度为参照的最大亮度，即最大刹车量，后方车辆司机可以根据第二亮度的变化，以及第二亮度与固定的第一亮度之间的亮度差异，直观的确定车辆的刹车程度，以合理的控制后方车辆的行驶，从而提高了驾驶安全性和乘坐舒适性。
本发明实施例中，第二发光元件的第二亮度基于刹车踏板的变化而变化，这种变化例如可以为：第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度变化而变化。
以图1为例，详细描述第二亮度基于刹车踏板的踩踏深度变化而变化。
如果车辆刹车灯中的第二发光元件2的第二亮度的逐渐增大，刹车灯显示的图像例如可以从图1左边图像逐渐变为中间图像时，代表该车辆刹车踏板的踩踏深度逐渐加深，但是第二亮度与第一亮度之间还具有一定差异，这表明该车辆前方的交通情况要求该车辆减慢车速，但是情况可控。
如果车辆刹车灯中的第二发光元件2的第二亮度与第一亮度相同，即刹车灯显示右边图像时，代表该车辆刹车踏板的踩踏深度达到最大，这表示前方交通状况特别不好，需要快速降低车速，紧急刹车。
如果车辆刹车灯中的第二发光元件2的第二亮度逐渐减弱，刹车灯显示的图像例如从图1中间图像变为左边图像时，此时，第二亮度与第一亮度差很大，代表该车辆刹车踏板的踩踏深度很浅，该车辆前方的交通状况紧急程度减弱，后方车辆的司机可以根据与该车辆的距离决定如何控制后方车辆的行驶。
如果车辆刹车灯熄灭，代表该车辆刹车踏板的踩踏深度为0，这表示该车辆前方的交通状况正常，后方车辆的司机可以正常控制后方车辆的行驶。
本发明实施例提供的刹车灯，包括了固定亮度的第一发光元件和可变亮度的第二发光元件，第二发光元件的第二亮度基于刹车踏板的踩踏深度而变化，且第二发光元件的亮度变化以第一发光元件的固定亮度为参照，能够给后方车辆的司机提供直观前方交通状况提示，从而提高了车辆行驶的安全性。
进一步的，第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度变化而变化，例如可以为：第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度变化而连续变化。
如图2a所示，当刹车灯亮起，第一发光元件1和第二发光元件2同时点亮，随着刹车踏板的踩踏深度加深，第二发光元件2从下至上显示第二亮度变亮的过程，第二发光元件2中显示第二亮度的最大值的位置与第一发光元件1之间显示第二亮度的起始亮度。当刹车踏板踩踏至最大时，则刹车灯显示如图2a右图所示的图像，第二发光元件的第二亮度最大处与第一发光元件连接在一起。当踏板深度逐渐减弱，则第二发光元件2的第二亮度逐渐减弱，即从图2a由右向左变化，直至刹车踏板完全抬起，刹车灯关闭，即第一发光元件和第二发光元件关闭。
可选的，还可以采用如图2b所示的方式显示第二发光元件2的第二亮度的变化过程。
当然，本发明实施例对刹车灯中第二发光元件2的第二亮度的变化过程的显示不限制为图2a和图2b的形式，只要是能够直观的显示第二亮度的变化过程即可。
进一步的，第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度变化而变化，例如还可以为：第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度所在的深度范围区间逐级变化。
第二亮度的变化可以是基于所述刹车踏板的所述踩踏深度所在的深度范围区间逐级变化。预设踏板深度区间，例如为4个区间，第一深度为第一区间，大于第一深度的第二深度对应的第二区间，大于第二深度的第三深度对应的第三区间，大于第三深度的第四深度对应的第四区间。
如图3a左图所示，当判断踏板深度在位于第二区间时，刹车灯亮起，第一发光元件1和第二发光元件2同时点亮，刹车灯显示对应于第二区间踏板深度的第二发光元件的第一级亮度和第二级亮度，第二发光元件中的第三级亮度对应的位置和第四级亮度对应的位置显示第二亮度的起始亮度。如图3a中图所示，当刹车踏板的踩踏深度位于第三区间时，刹车灯显示对应于第三区间踏板深度的第二发光元件的第一级亮度、第二级亮度和第三级亮度；如图3a右图所示，当刹车踏板的踩踏深度位于第四区间时，即刹车踏板踩至最大时，刹车灯显示对应于第四区间踏板深度的第二发光元件的第一级亮度、第二级亮度、第三级亮度和第四级亮度，第四级亮度与第一发光元件的亮度相同。
当踏板深度逐渐减弱，则第二发光元件2的第二亮度也逐级减弱，即从图3a由右向左变化，直至刹车踏板完全抬起，刹车灯关闭，即第一发光元件和第二发光元件关闭。
可选的，第二发光元件2还可以采用图3b所示的方式显示第二亮度逐级变化的过程。
当然，本发明实施例对刹车灯的结构以及第二发光元件2的第二亮度的逐级变化过程的显示不限制为图3a和图3b的形式，只要是能够直观的显示第二亮度的逐级变化过程即可。
通过固定的最高亮度的第一发光元件和亮度变化的第二发光元件同时显示，以及第二发光元件与第一发光元件的亮度差异显示，使得后方车辆的司机可以清晰直观的确定车辆的刹车情况，提高了行驶安全性。
进一步的，第二亮度基于刹车踏板的变化而变化，这种变化例如还可以为：第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏速度变化而变化。
所述第二亮度的变化速度与所述刹车踏板的踩踏速度成正比。即，当刹车踏板的踩踏速度越快，则第二亮度的变化速度越快，刹车踏板的踩踏速度越慢，则第二亮度的变化速度越慢。
根据刹车踏板的踩踏速度改变刹车灯中第二发光元件的亮度，能更准确的提供车辆的速度变化，提高后方车辆的驾驶安全性。
进一步的，本发明实施例中，所述第二发光元件所占的所述刹车灯的面积比例大于或等于所述第一发光元件所占的面积比例。
提高第二发光元件所占的面积比例，能在人眼视觉上刺激大脑快速反应，提高后方车辆对刹车程度判断的准确程度。
本发明实施例提供的车辆的刹车灯，具有较高亮度且固定的第一发光元件，以及可变亮度且小于第一发光元件亮度的第二发光元件，使得后方车辆可以基于第一反光元件的固定亮度，观察第二发光元件的第二亮度的变化程度，进而确定车辆的刹车程度，判断前方的交通状况，显著提高了行车安全性。并且由于清楚了车辆的刹车程度，避免了紧急刹车，提高了乘车舒适性。
本发明实施例还提供了如图4所示的另一种刹车灯，所述刹车灯在前述刹车灯的基础上增设了第三发光元件，所述第二发光元件的第二亮度基于刹车踏板的变化而变化的内容与前述实施例相同，在下面不再赘述。
具体为：所述刹车灯还包括与所述第一发光元件、所述第二发光元件同时点亮的第三发光元件，所述第三发光元件的第三亮度与汽车尾灯的亮度相同，所述第三亮度小于所述第二亮度的起始亮度。
从图4可以看出，因为增设了第三发光元件3，更加突出了第二发光元件亮度的变化过程。
在刹车灯中增设了与尾灯相同亮度的第三发光元件，由于最高亮度即第一亮度的第一发光元件、最低亮度即第三亮度的第三发光元件以及可变亮度的第二发光元件同时点亮，这样第二亮度的变化比对更明确清晰，使得后方车辆驾驶人更容易的获取车辆的刹车信息，提高行车安全性。同时，因为第三发光元件的亮度与尾灯相同，第二发光元件的亮度大于尾灯亮度，夜间行车时也能保证刹车灯的突出显示。
本发明实施例还提供了一种刹车灯显示方法，该方法包括：接收到刹车信号，同时点亮第一亮度的第一发光元件和第二亮度的第二发光元件，其中，所述第二亮度小于或等于所述第一亮度；根据接收到的所述刹车信号的变化，调整所述第二亮度。
进一步的，所述根据接收到的所述刹车信号的变化，调整所述第二亮度，包括：基于刹车踏板的踩踏深度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度；和/或，基于所述刹车踏板的踩踏速度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度的变化速度。
进一步的，所述基于刹车踏板的踩踏深度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度，包括：当所述刹车踏板的所述踩踏深度变深时，所述第二亮度变深；当所述刹车踏板的所述踩踏深度达到最大时，所述第二亮度与所述第一亮度相同。
或，当所述刹车踏板的所述踩踏深度变浅时，所述第二亮度变浅；当所述刹车踏板的所述踩踏深度为0时，关闭所述刹车灯。
进一步的，所述基于所述刹车踏板的踩踏速度变化，改变所述刹车信号，进而调整所述第二亮度的变化速度，包括：所述刹车踏板的所述踩踏速度越快，所述第二亮度的变化越快；所述刹车踏板的所述踩踏速度越慢，所述第二亮度的变化越慢。
本发明实施例提供的刹车灯的显示方法，通过同时点亮具有较高亮度且固定的第一发光元件，以及可变亮度且小于第一发光元件亮度的第二发光元件，使得后方车辆可以基于第一发光元件的固定亮度，观察第二发光元件的第二亮度的变化程度，进而确定车辆的刹车程度，判断前方的交通状况，显著提高了行车安全性。并且由于清楚了车辆的刹车程度，避免了紧急刹车，提高了乘车舒适性。
进一步的，所述方法还包括：显示第一面积的所述第二发光元件；显示第二面积的所述第一发光元件；其中，所述第一面积大于或等于第二面积。
进一步的，所述接收到刹车信号，同时点亮第一亮度的第一发光元件和第二亮度的第二发光元件还包括：同时点亮第一亮度的第一发光元件、第二亮度的第二发光元件和第三亮度的第三发光元件；其中，所述第三发光元件的第三亮度与汽车尾灯的亮度相同，所述第三亮度小于所述第二亮度的起始亮度。
本发明实施例提供的刹车灯显示方法，同时点亮等于汽车尾灯亮度的第三发光元件、最高亮度即第一亮度的第一发光元件以及可变亮度的第二发光元件同时点亮，这样第二亮度的变化对比更明确，使得后方车辆驾驶人更容易的获取车辆的刹车信息，提高行车安全性。同时，因为第三发光元件的亮度与尾灯相同，第二发光元件的亮度大于尾灯亮度，夜间行车时也能保证刹车灯的突出显示。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种刹车灯，其特征在于，包括：
同时点亮的第一发光元件和第二发光元件；
所述第一发光元件具有固定的第一亮度，所述第二发光元件具有可变的第二亮度，其中，所述第二亮度小于或等于所述第一亮度；
所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化。
2.如权利要求1所述的刹车灯，其特征在于，所述第二发光元件所占的所述刹车灯的面积比例大于或等于所述第一发光元件所占的面积比例。
3.如权利要求1或2所述的刹车灯，其特征在于，所述刹车灯还包括与所述第一发光元件、所述第二发光元件同时点亮的第三发光元件，所述第三发光元件的第三亮度与汽车尾灯的亮度相同，所述第三亮度小于所述第二亮度的起始亮度。
4.如权利要求1-3任一项所述的刹车灯，其特征在于，所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化，包括：
第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏速度变化而变化。
5.如权利要求4所述的刹车灯，其特征在于，所述第二亮度的变化速度与所述刹车踏板的踩踏速度成正比。
6.如权利要求1-5任一项所述的刹车灯，其特征在于，所述第二亮度基于刹车踏板的变化而变化，包括：
所述第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度而变化。
7.如权利要求6所述的刹车灯，其特征在于，所述第二亮度基于所述刹车踏板的踩踏深度的变化而连续变化，或，所述第二亮度基于所述刹车踏板的所述踩踏深度所在的深度范围区间逐级变化。
8.一种刹车灯显示方法，其特征在于，包括：
接收到刹车信号，同时点亮第一亮度的第一发光元件和第二亮度的第二发光元件，其中，所述第二亮度小于或等于所述第一亮度；
根据接收到的所述刹车信号的变化，调整所述第二亮度。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：
显示第一面积的所述第二发光元件；
显示第二面积的所述第一发光元件；
其中，所述第一面积大于或等于第二面积。
10.如权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述接收到刹车信号，同时点亮第一亮度的第一发光元件和第二亮度的第二发光元件还包括：
同时点亮第一亮度的第一发光元件、第二亮度的第二发光元件和第三亮度的第三发光元件；其中，所述第三发光元件的第三亮度与汽车尾灯的亮度相同，所述第三亮度小于所述第二亮度的起始亮度。
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