CN207841930U - 一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，包括上模和下模，所述上模的下端面布置有上模腔，所述下模的上端面布置有下模腔，所述上模腔和下模腔合拢后形成押出腔体，下模内部安装有至少一个上端敞口的安装通道，每个所述安装通道内安装有一个封胶嵌件，每个所述封胶嵌件的下端配置有一个嵌件弹性件，每个封胶嵌件的上端面布置有封胶嵌件刃。通过嵌件弹性件动态调整封胶嵌件刃的位置，使得封胶嵌件刃能与模具中押出件压触，消除押出素材的±0.2的断面波动，降低其押出过程中出现漏胶的风险，消除了大量品质报废和返工作业，节省大量人力物力，提高生产稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种模具，特别是一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构。
背景技术
现在使用的包胶注塑模具都是固定封胶结构，当嵌件素材发生断面波动时，就会发生品质不良，断面上差时压伤押出素材，断面下差时，跑胶漏胶，都达不到品质要求。押出线素材只要换批次，后加工注塑就要对模具进行维修调整，严重影响生产安定性。模具经常修整，浪费大量人力物力，模具精度也很快丧失。
具体表现为：
1、押出生产过程中，会有素材断面的变化，这个波动范围根据材料的不同也不同，一般TPO材料是±0.2MM，流动性非常好的材料，0.05MM的间隙都会产生漏胶。
2、模具为了防止漏胶一般会设计封胶刃口，就是做个刃口刺入押出件内部，有缝隙，但是刺入大于0.2就会导致押出素材变形严重，产生外观和其他品质不良，刺入量小于0.1容易产生漏胶。
3、因为押出素材的断面是波动变化的，上差时+0.2，下差时-0.2，这时注塑生产时，押出素材每换个批次就需要维修一次模具，把刃口焊高0.2MM，或是磨低0.2MM，否则不是漏胶就是压伤。频繁的修模给生产带了了很大影响，经常计划产量不达成，模具经常烧焊，修模，很快就没有精度，根本做不到设计产量30万模。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其能通过嵌件弹性件动态调整封胶嵌件刃的位置，使得封胶嵌件刃能与模具中押出件压触。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，包括上模和下模，所述上模的下端面布置有上模腔，所述下模的上端面布置有下模腔，所述上模腔和下模腔合拢后形成押出腔体，下模内部安装有至少一个上端敞口的安装通道，每个所述安装通道内安装有一个封胶嵌件，每个所述封胶嵌件的下端配置有一个嵌件弹性件，每个封胶嵌件的上端面布置有封胶嵌件刃。
作为上述技术方案的进一步改进，所述嵌件弹性件的上端固定在封胶嵌件的下端面，嵌件弹性件的下端固定在安装通道的底壁。
作为上述技术方案的进一步改进，所述嵌件弹性件为轻质弹簧。
作为上述技术方案的进一步改进，所述封胶嵌件的外侧面包裹一层第一硬质层，所述安装通道的内侧面设置有一层第二硬质层，所述第一硬质层和第二硬质层之间的间隙小于0.02毫米。
作为上述技术方案的进一步改进，所述封胶嵌件刃的刃口与水平面的夹角为20～70°。
作为上述技术方案的进一步改进，所述封胶嵌件刃的刃口与水平面的夹角为30°或者60°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过嵌件弹性件动态调整封胶嵌件刃的位置，使得封胶嵌件刃能与模具中押出件压触，消除押出素材的±0.2的断面波动，降低其押出过程中出现漏胶的风险，消除了大量品质报废和返工作业，节省大量人力物力，提高生产稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中下模的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
参照图1～图2，一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，包括上模1和下模4，所述上模1的下端面布置有上模腔2，所述下模4的上端面布置有下模腔3，所述上模腔2和下模腔3合拢后形成押出腔体，下模4内部安装有至少一个上端敞口的安装通道，每个所述安装通道内安装有一个封胶嵌件5，每个所述封胶嵌件5的下端配置有一个嵌件弹性件6，每个封胶嵌件5的上端面布置有封胶嵌件刃50。在模具设计中，根据押出腔体的数量以及押出腔体的是否分段，合理布置安装通道和封胶嵌件5的数量。
进一步作为优选的实施方式，所述嵌件弹性件6的上端固定在封胶嵌件5的下端面，嵌件弹性件6的下端固定在安装通道的底壁。
进一步作为优选的实施方式，所述嵌件弹性件6为轻质弹簧。轻质弹簧需要调试验证，力太大容易在素材外观面顶出压印，力太小封胶嵌件5顶不起，没有浮动作用。封胶嵌件5的下部用轻质弹簧顶起上浮，封胶嵌件5依靠合模力进行下浮。
进一步作为优选的实施方式，所述封胶嵌件5的外侧面包裹一层第一硬质层，所述安装通道的内侧面设置有一层第二硬质层，所述第一硬质层和第二硬质层之间的间隙小于0.02毫米。配置硬质层后，封胶嵌件5和安装通道之间配合间隙单边小于0.02MM，要保证活动顺畅，封胶嵌件5的外表面和安装通道的内壁的硬度HRC48以上。
进一步作为优选的实施方式，所述封胶嵌件刃50的刃口与水平面的夹角为20～70°。
进一步作为优选的实施方式，所述封胶嵌件刃50的刃口与水平面的夹角为30°或者60°。
具体地：
1、封胶嵌件5上浮0.5MM的尺寸量，封胶嵌件刃50的刃口角度30度，高度0.5MM，这个尺寸能保证封住胶又不会压伤纯压外水切产品；
2、封胶嵌件5的外表面和安装通道的内壁都需要做加硬处理，硬度要HRC48度以上，这样的保证活动过程中不拉毛活动面，造成浮动镶件卡死现象和间隙快速磨大，造成无法满足30万模的模具设计寿命；
3、封胶嵌件5和安装通道单边间隙必须小于0.02MM，又要保证活动顺畅，如果大于这个尺寸，注塑胶料容易进到活动缝隙内，造成封胶嵌件5卡死，造成结构失效。封胶嵌件5配合部位做精磨加工，安装通道用慢丝做精内孔加工。
以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (6)
1.一种用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其特征在于：包括上模和下模，所述上模的下端面布置有上模腔，所述下模的上端面布置有下模腔，所述上模腔和下模腔合拢后形成押出腔体，下模内部安装有至少一个上端敞口的安装通道，每个所述安装通道内安装有一个封胶嵌件，每个所述封胶嵌件的下端配置有一个嵌件弹性件，每个封胶嵌件的上端面布置有封胶嵌件刃。
2.根据权利要求1所述的用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其特征在于：所述嵌件弹性件的上端固定在封胶嵌件的下端面，嵌件弹性件的下端固定在安装通道的底壁。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其特征在于：所述嵌件弹性件为轻质弹簧。
4.根据权利要求1所述的用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其特征在于：所述封胶嵌件的外侧面包裹一层第一硬质层，所述安装通道的内侧面设置有一层第二硬质层，所述第一硬质层和第二硬质层之间的间隙小于0.02毫米。
5.根据权利要求1所述的用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其特征在于：所述封胶嵌件刃的刃口与水平面的夹角为20～70°。
6.根据权利要求5所述的用于汽车上纯押外水切嵌件注塑的模具结构，其特征在于：所述封胶嵌件刃的刃口与水平面的夹角为30°或者60°。
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| CN111015820A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 广州东海敏孚汽车部件有限公司 | 一种汽车座椅胶条生产设备及生产方法 |
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