CN207826004U - 一种汽车驾驶座紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶座紧固结构，包括汽车本体，所述汽车本体内壁的底部固定连接有定位箱，所述定位箱内壁背面的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转盘，转盘正面的顶部和底部均活动连接有连杆，连杆远离转盘的一端活动连接有连接块，连接块远离连杆的一端固定连接有移动板。本实用新型通过设置定位箱、电机、转盘、连杆、连接块、移动板、滑套、光杆、传动板、驾驶座本体、定位柱、定位槽和定位杆的配合使用，解决了现有的驾驶座容易出现移动或晃动的问题，该汽车驾驶座紧固结构，具备防止驾驶座出现移动或晃动的优点，使用者在使用时非常便捷，在刹车时防止驾驶座晃动，从而保护使用者的安全。

Description

一种汽车驾驶座紧固结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车驾驶座紧固结构。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途，座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具，驾驶座是座椅的一种，但是现有的驾驶座容易出现移动或晃动，导致使用者在使用时非常繁琐，在出现刹车时无法保护使用者的安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车驾驶座紧固结构，具备防止驾驶座出现移动或晃动的优点，解决了现有的驾驶座容易出现移动或晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶座紧固结构，包括汽车本体，所述汽车本体内壁的底部固定连接有定位箱，所述定位箱内壁背面的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘正面的顶部和底部均活动连接有连杆，所述连杆远离转盘的一端活动连接有连接块，所述连接块远离连杆的一端固定连接有移动板，所述移动板的底部与定位箱内壁的底部滑动连接，所述移动板的顶部固定连接有滑套，所述滑套的内部滑动连接有光杆，所述光杆的两端分别与定位箱内壁的两侧固定连接，所述滑套的顶部固定连接有传动板，所述传动板的顶部与定位箱的内壁滑动连接，所述定位箱的顶部设置有驾驶座本体，所述驾驶座本体的底部固定连接有定位柱，所述定位柱的底部贯穿定位箱并延伸至定位箱的内部，所述定位柱位于定位箱内部的两侧均开设有定位槽，所述传动板的内侧固定连接有定位杆，所述定位杆远离传动板的一端延伸至定位槽的内部。

优选的，所述汽车本体包括车厢、汽车底盘、车轮和方向盘。

优选的，所述转盘正面的顶部和底部均通过第一转轴与连杆的背面活动连接，所述连杆远离转盘的一端通过第二转轴与连接块活动连接。

优选的，所述移动板的底部固定连接有第一滑块，所述定位箱内部底部的两侧均固定连接有第一滑槽，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接。

优选的，所述定位柱的顶部固定连接有第二滑块，所述定位箱内部顶部的两侧均固定连接有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置定位箱、电机、转盘、连杆、连接块、移动板、滑套、光杆、传动板、驾驶座本体、定位柱、定位槽和定位杆的配合使用，解决了现有的驾驶座容易出现移动或晃动的问题，该汽车驾驶座紧固结构，具备防止驾驶座出现移动或晃动的优点，使用者在使用时非常便捷，在刹车时防止驾驶座晃动，从而保护使用者的安全。

2、本实用新型通过设置连杆，使转盘旋转的动力转换为往复的动力，通过设置第一滑块和第一滑槽，可以保护移动板，防止移动板与定位箱出现摩擦的现象，通过设置第二滑块和第二滑槽，可以保护定位柱，防止定位柱与定位箱出现摩擦的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图3为本实用新型图1中局部结构俯视图。

图中：1汽车本体、2定位箱、3电机、4转盘、5连杆、6连接块、7移动板、8滑套、9光杆、10传动板、11驾驶座本体、12定位柱、13第二滑槽、14定位槽、15定位杆、16第一滑块、17第一滑槽、18第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车驾驶座紧固结构，包括汽车本体1，汽车本体1包括车厢、汽车底盘、车轮和方向盘，汽车本体1内壁的底部固定连接有定位箱2，定位箱2内壁背面的底部固定连接有电机3，电机3的输出端固定连接有转盘4，转盘4正面的顶部和底部均活动连接有连杆5，连杆5远离转盘4的一端活动连接有连接块6，转盘4正面的顶部和底部均通过第一转轴与连杆5的背面活动连接，连杆5远离转盘4的一端通过第二转轴与连接块6活动连接，通过设置连杆5，使转盘4旋转的动力转换为往复的动力，连接块6远离连杆5的一端固定连接有移动板7，移动板7的底部固定连接有第一滑块16，定位箱2内部底部的两侧均固定连接有第一滑槽17，第一滑块16与第一滑槽17滑动连接，通过设置第一滑块16和第一滑槽17，可以保护移动板7，防止移动板7与定位箱2出现摩擦的现象，移动板7的底部与定位箱2内壁的底部滑动连接，移动板7的顶部固定连接有滑套8，滑套8的内部滑动连接有光杆9，光杆9的两端分别与定位箱2内壁的两侧固定连接，滑套8的顶部固定连接有传动板10，传动板10的顶部与定位箱2的内壁滑动连接，定位箱2的顶部设置有驾驶座本体11，驾驶座本体11的底部固定连接有定位柱12，定位柱12的顶部固定连接有第二滑块18，定位箱2内部顶部的两侧均固定连接有第二滑槽13，第二滑块18与第二滑槽13滑动连接，通过设置第二滑块18和第二滑槽13，可以保护定位柱12，防止定位柱12与定位箱2出现摩擦的现象，定位柱12的底部贯穿定位箱2并延伸至定位箱2的内部，定位柱12位于定位箱2内部的两侧均开设有定位槽14，传动板10的内侧固定连接有定位杆15，定位杆15远离传动板10的一端延伸至定位槽14的内部，通过设置定位箱2、电机3、转盘4、连杆5、连接块6、移动板7、滑套8、光杆9、传动板10、驾驶座本体11、定位柱12、定位槽14和定位杆15的配合使用，解决了现有的驾驶座容易出现移动或晃动的问题，该汽车驾驶座紧固结构，具备防止驾驶座出现移动或晃动的优点，使用者在使用时非常便捷，在刹车时防止驾驶座晃动，从而保护使用者的安全。

使用时，使用者先将定位柱12插入定位箱2内部，再通过外设控制器开启电机3，电机3带动转盘4转动，转盘4转动带动连杆5移动，连杆5移动带动连接块6移动，连接块6移动带动移动板7移动，移动板7移动带动滑套8在光杆9上滑动，滑套8带动传动板10移动，传动板10移动带动定位杆15插入定位槽14内部，从而达到了防止驾驶座出现移动或晃动的效果。

综上所述：该汽车驾驶座紧固结构，通过定位箱2、电机3、转盘4、连杆5、连接块6、移动板7、滑套8、光杆9、传动板10、驾驶座本体11、定位柱12、定位槽14和定位杆15的配合，解决了现有的驾驶座容易出现移动或晃动的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车驾驶座紧固结构，包括汽车本体（1），其特征在于：所述汽车本体（1）内壁的底部固定连接有定位箱（2），所述定位箱（2）内壁背面的底部固定连接有电机（3），所述电机（3）的输出端固定连接有转盘（4），所述转盘（4）正面的顶部和底部均活动连接有连杆（5），所述连杆（5）远离转盘（4）的一端活动连接有连接块（6），所述连接块（6）远离连杆（5）的一端固定连接有移动板（7），所述移动板（7）的底部与定位箱（2）内壁的底部滑动连接，所述移动板（7）的顶部固定连接有滑套（8），所述滑套（8）的内部滑动连接有光杆（9），所述光杆（9）的两端分别与定位箱（2）内壁的两侧固定连接，所述滑套（8）的顶部固定连接有传动板（10），所述传动板（10）的顶部与定位箱（2）的内壁滑动连接，所述定位箱（2）的顶部设置有驾驶座本体（11），所述驾驶座本体（11）的底部固定连接有定位柱（12），所述定位柱（12）的底部贯穿定位箱（2）并延伸至定位箱（2）的内部，所述定位柱（12）位于定位箱（2）内部的两侧均开设有定位槽（14），所述传动板（10）的内侧固定连接有定位杆（15），所述定位杆（15）远离传动板（10）的一端延伸至定位槽（14）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座紧固结构，其特征在于：所述汽车本体（1）包括车厢、汽车底盘、车轮和方向盘。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座紧固结构，其特征在于：所述转盘（4）正面的顶部和底部均通过第一转轴与连杆（5）的背面活动连接，所述连杆（5）远离转盘（4）的一端通过第二转轴与连接块（6）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座紧固结构，其特征在于：所述移动板（7）的底部固定连接有第一滑块（16），所述定位箱（2）内部底部的两侧均固定连接有第一滑槽（17），所述第一滑块（16）与第一滑槽（17）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶座紧固结构，其特征在于：所述定位柱（12）的顶部固定连接有第二滑块（18），所述定位箱（2）内部顶部的两侧均固定连接有第二滑槽（13），所述第二滑块（18）与第二滑槽（13）滑动连接。