CN207825988U - 一种车载快速充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载快速充电桩，包括车厢，车厢的左侧设置有柴油发电机，柴油发电机的一侧设置有电缆线，车厢的内部设置有主控机，主控机的顶部设置有控制按钮，主控机的右侧设置有有若干组锂电池组，锂电池组的顶部以及底部均设置有防水箱，防水箱的底部设置有充电枪，锂电池组的底部设置有集线束，锂电池组与集线束之间设置有连接导线，电缆线的另一端与集线束相连接，相邻设置的锂电池组之间设置有一对防撞柱，该种车载快速充电桩，设置有多个锂电池组，可以同时为多台车辆进行充电，该种车载快速充电桩安装在厢式货车的车厢内部，由柴油发电机为锂电池组供电，将电能进行存储，遇到电动汽车没电的情况下可以为其供电。

Description

一种车载快速充电桩

技术领域

本实用新型涉及汽车充电设备技术领域，具体为一种车载快速充电桩。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。由于电动汽车为自动挡汽车，没电情况下刹车抱死无法推动，缺少应急充电设备的情况下，只能求救救援车辆进行救助车辆，而车载充电桩一次只能为一个汽车充电，效率较低。

所以，如何设计一种车载快速充电桩，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载快速充电桩，以解决上述背景技术中提出的由于电动汽车为自动挡汽车，没电情况下刹车抱死无法推动，缺少应急充电设备的情况下，只能求救救援车辆进行救助车辆，而车载充电桩一次只能为一个汽车充电，效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载快速充电桩，包括车厢，所述车厢的左侧设置有柴油发电机，所述柴油发电机的一侧设置有电缆线，所述车厢的内部设置有主控机，所述主控机的顶部设置有控制按钮，所述主控机的右侧设置有有若干组锂电池组，所述锂电池组的顶部以及底部均设置有防水箱，所述防水箱的底部设置有充电枪，所述锂电池组的底部设置有集线束，所述锂电池组与所述集线束之间设置有连接导线，所述锂电池组之间并联连接，所述电缆线的另一端与所述集线束相连接，所述相邻设置的锂电池组之间设置有一对防撞柱，所述防撞柱的外侧包裹有一层海绵，所述海绵的厚度为30mm，所述车厢的顶部设置有卷帘门。

进一步的，所述车厢的右侧底部设置有铁链，所述铁链与大地相接触。

进一步的，所述主控机的内部设置有主控芯片，所述主控芯片为STC89C51型单片机，所述锂电池组内置电压计以及电流计，所述电压计以及所述电流计均与所述主控芯片电性连接。

进一步的，所述主控机内部设置有功率调节模块，所述主控芯片与所述功率调节模块电性连接。

进一步的，所述充电枪的输出电压为50V，输出电流为4A，额定输出功率为200W，最大输出功率为400W。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车载快速充电桩，设置有多个锂电池组，可以同时为多台车辆进行充电，该种车载快速充电桩安装在厢式货车的车厢内部，由柴油发电机为锂电池组供电，将电能进行存储，遇到电动汽车没电的情况下可以为其供电，在车厢内部设置有多个防撞柱，可以避免车辆运行过程中，电池组相互碰撞造成意外，此外在车厢的底部设置有铁链，铁链与大地相接触，可以将电荷通过铁链传递给大地，防止摩擦产生静电，造成设备故障，同时在主控机内部设置有功率调节模块，所述主控芯片与所述功率调节模块电性连接，配合电流计以及电压计整个设备使用更加安全，同时能够实现车辆快速充电的功能。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的工作原理图；

图中：1-车厢；2-控制按钮；3-主控机；4-柴油发电机；5-电缆线；6-集线束；7-连接导线；8-防撞柱；9-铁链；10-锂电池组；11-卷帘门；12-防水箱；13-充电枪；14-电流计；15-电压计；16-主控芯片；17-功率调节模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种车载快速充电桩，包括车厢1，所述车厢1的左侧设置有柴油发电机4，所述柴油发电机4的一侧设置有电缆线5，所述车厢1的内部设置有主控机3，所述主控机3的顶部设置有控制按钮2，所述主控机3的右侧设置有有若干组锂电池组10，所述锂电池组10的顶部以及底部均设置有防水箱12，所述防水箱12的底部设置有充电枪13，所述锂电池组10的底部设置有集线束6，所述锂电池组10与所述集线束6之间设置有连接导线7，所述锂电池组10之间并联连接，所述电缆线5的另一端与所述集线束6相连接，所述相邻设置的锂电池组10之间设置有一对防撞柱8，所述防撞柱8的外侧包裹有一层海绵，所述海绵的厚度为30mm，所述车厢1的顶部设置有卷帘门11。

进一步的，所述车厢1的右侧底部设置有铁链9，所述铁链9与大地相接触，可以将电荷通过铁链9传递给大地，防止摩擦产生静电，造成设备故障。

进一步的，所述主控机3的内部设置有主控芯片16，所述主控芯片16为STC89C51型单片机，所述锂电池组10内置电压计15以及电流计14，所述电压计15以及所述电流计14均与所述主控芯片16电性连接，电压计15以及电流计14能够监测锂电池组工作时的电压电流大小。

进一步的，所述主控机3内部设置有功率调节模块17，所述主控芯片16与所述功率调节模块17电性连接，可以通过改变电压电流的方式对输出功率进行调节，使的车辆可以快速充电。

进一步的，所述充电枪13的输出电压为50V，输出电流为4A，额定输出功率为200W，最大输出功率为400W，功率较大，可以实现车辆的快速充电。

工作原理：首先，该种车载快速充电桩，设置有多个锂电池组10，可以同时为多台车辆进行充电，该种车载快速充电桩安装在厢式货车的车厢1内部，由柴油发电机4为锂电池组10供电，将电能进行存储，遇到电动汽车没电的情况下可以为其供电，在车厢1内部设置有多个防撞柱8，可以避免车辆运行过程中，锂电池组10相互碰撞造成意外，此外在车厢1的底部设置有铁链9，铁链9与大地相接触，可以将电荷通过铁链9传递给大地，防止摩擦产生静电，造成设备故障，同时在主控机3内部设置有功率调节模块17，所述主控芯片16与所述功率调节模块17电性连接，配合电流计14以及电压计15整个设备使用更加安全，同时能够实现车辆快速充电的功能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车载快速充电桩，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的左侧设置有柴油发电机（4），所述柴油发电机（4）的一侧设置有电缆线（5），所述车厢（1）的内部设置有主控机（3），所述主控机（3）的顶部设置有控制按钮（2），所述主控机（3）的右侧设置有有若干组锂电池组（10），所述锂电池组（10）的顶部以及底部均设置有防水箱（12），所述防水箱（12）的底部设置有充电枪（13），所述锂电池组（10）的底部设置有集线束（6），所述锂电池组（10）与所述集线束（6）之间设置有连接导线（7），所述锂电池组（10）之间并联连接，所述电缆线（5）的另一端与所述集线束（6）相连接，所述相邻设置的锂电池组（10）之间设置有一对防撞柱（8），所述防撞柱（8）的外侧包裹有一层海绵，所述海绵的厚度为30mm，所述车厢（1）的顶部设置有卷帘门（11）。

2.根据权利要求1所述的一种车载快速充电桩，其特征在于：所述车厢（1）的右侧底部设置有铁链（9），所述铁链（9）与大地相接触。

3.根据权利要求1所述的一种车载快速充电桩，其特征在于：所述主控机（3）的内部设置有主控芯片（16），所述主控芯片（16）为STC89C51型单片机，所述锂电池组（10）内置电压计（15）以及电流计（14），所述电压计（15）以及所述电流计（14）均与所述主控芯片（16）电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载快速充电桩，其特征在于：所述主控机（3）内部设置有功率调节模块（17），所述主控芯片（16）与所述功率调节模块（17）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载快速充电桩，其特征在于：所述充电枪（13）的输出电压为50V，输出电流为4A，额定输出功率为200W，最大输出功率为400W。