CN207825924U - 电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，其特征在于：包括MCU控制器，所述MCU控制器包含冷却管路和壳体，所述壳体上设置有与冷却管路相连通的接口，所述壳体上固连有膨胀水箱，所述膨胀水箱设置有插嘴，所述膨胀水箱与壳体固连后可是所述插嘴插紧在所述接口内，将MCU控制器的壳体和膨胀水箱刚性连接为一体，使得结构更加紧凑，节省前舱空间；通过膨胀水箱的MCU控制器的壳体插嘴可将冷却液补充入MCU控制器内的冷却管路中，增加了冷却液补充路径；减少了软管和弹簧卡箍的使用，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车电驱动技术领域，具体地说是涉及电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构。
背景技术
传统纯电动车的通过电子水泵抽冷却液，然后注入到MCU控制器的冷却管路中，冷却路径单一，没有补液装置。
目前，另外的膨胀水箱安装方案是，通过两个螺柱将水箱安装在动力总成框梁总成上方，另外，MCU控制器和水箱分别安装在框梁上，因此两者的安装位置受框梁安装孔位置的限制，二者之间必然会存在较大的空间，导致结构不紧凑，前舱空间浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，其可以解决上述问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：
电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，其特征在于：包括MCU控制器，所述MCU控制器包含冷却管路和壳体，所述壳体上设置有与冷却管路相连通的接口，所述壳体上固连有膨胀水箱，所述膨胀水箱设置有插嘴，所述膨胀水箱与壳体固连后可是所述插嘴插紧在所述接口内。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述插嘴与所述接口之间设置有密封圈。
在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述膨胀水箱内灌装有冷却流体，所述冷却流体的最低液面高于冷却管路。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：将MCU控制器的壳体和膨胀水箱刚性连接为一体，使得结构更加紧凑，节省前舱空间；通过膨胀水箱的MCU控制器的壳体插嘴可将冷却液补充入MCU控制器内的冷却管路中，增加了冷却液补充路径；减少了软管和弹簧卡箍的使用，节约成本。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的密封圈位置结构示意图。
图3是本实用新型膨胀水箱结构示意图。
图4是本实用新型MCU控制器壳体结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，包括MCU控制器，所述MCU控制器包含冷却管路和壳体2，所述壳体2上设置有与冷却管路相连通的接口21以及膨胀水箱安装座22，所述壳体2上固连有膨胀水箱1，所述膨胀水箱设置有插嘴11以及膨胀水箱安装支架12，所述膨胀水箱1与壳体2固连后可是所述插嘴11插紧在所述接口内。
所述插嘴11与所述接口21之间设置有密封圈4。
具体的装配关系：将密封圈4和膨胀水箱的插嘴11插入接口21，然后将膨胀水箱安装支架12的安装孔和膨胀水箱安装座22的安装孔孔对准，用螺栓3将其固定。
所述膨胀水箱1内灌装有冷却流体，所述冷却流体的最低液面高于冷却管路。
具体的，膨胀水箱1的最低液面高于MCU冷却管路，通过膨胀水箱的插头11将膨胀水箱1的冷却液输入到MCU控制器内的冷却回路中。
工作原理：利用冷却管路和膨胀水箱1的压力差，将膨胀水箱1的冷却液补充到MCU控制器内的冷却管路中。膨胀水箱1体积约1L。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，其特征在于：包括MCU控制器，所述MCU控制器包含冷却管路和壳体，所述壳体上设置有与冷却管路相连通的接口，所述壳体上固连有膨胀水箱，所述膨胀水箱设置有插嘴，所述膨胀水箱与壳体固连后可是所述插嘴插紧在所述接口内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，其特征在于：所述插嘴与所述接口之间设置有密封圈。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电驱动系统专用膨胀水箱的安装结构，其特征在于：所述膨胀水箱内灌装有冷却流体，所述冷却流体的最低液面高于冷却管路。
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2017
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