CN204047002U - 车载逆变器功率器件散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种生产过程中不易造成接触不良，使用时稳定性好，散热效率高的车载逆变器功率器件散热结构。它包括逆变器主体(1)、PCB板(2)、功率器件(3)和散热外壳(4)；所述的逆变器主体(1)安装于PCB板(2)上，所述的散热外壳(4)罩在逆变器主体(1)上；其特征在于：所述的功率器件(3)为贴片结构，贴片焊接于PCB板(2)上，且朝下的散热面与PCB板(2)贴合；所述的散热外壳(4)与功率器件(3)朝上的散热面压合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体是指一种车载逆变器功率器件散热结构。
背景技术
目前市场上出现的车载逆变器功率器件中的主要部件MOS管都是以插件方式焊接在PCB板上，主要通过将MOS管用螺丝固定在散热外壳上面来进行散热。进一步结合附图1和附图2，现有技术中的车载逆变器功率器件散热结构主要包括逆变器主体01、PCB板02、功率器件03和散热外壳04；逆变器主体01安装于PCB板02上，功率器件03主是为MOS管，其都是以插件方式焊接在PCB板02上，MOS管同时通过螺丝固定在散热外壳04上。实用际生产与使用过程中，上述的车载逆变器功率器件散热结构存在如下不足之处：1、生产过程中功率器件插件与PCB板之间的焊接容易造成的接触不良。2、功率器件与散热外壳通过螺丝连接，稳定性差，容易发生摇晃和滑丝脱落。3、功率器件的散热面只有一面散热外壳相贴合，没有与PCB板和散热外壳充分接触，散热效率低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种生产过程中不易造成接触不良，使用时稳定性好，散热效率高的车载逆变器功率器件散热结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种车载逆变器功率器件散热结构，它包括逆变器主体、PCB板、功率器件和散热外壳；所述的逆变器主体安装于PCB板上，所述的散热外壳罩在逆变器主体上；所述的功率器件为贴片结构，贴片焊接于PCB板上，且朝下的散热面与PCB板贴合；所述的散热外壳与功率器件朝上的散热面压合。
作为优选，所述的散热外壳为铝壳。铝壳具有优良的散热性能和可加工性。
作为优选，所述的功率器件为MOS管。MOS管性能稳定，技术成熟成本低，是首选功率器件。
采用上述结构后，本实用新型具有如下优点：1、杜绝生产过程中传统功率器件插件焊接所造成的不良。2、贴片功率器件贴合在PCB板上,用铝壳压合,提高稳定性。3、功率器件的上下两个主散热面分别与PCB板和外壳完全接触，散热性能增强。
综上所述，本实用新型提供了一种生产过程中不易造成接触不良，使用时稳定性好，散热效率高的车载逆变器功率器件散热结构。
附图说明
图1是现有技术中车载逆变器功率器件散热结构的拆除散热外壳后的结构示意图。
图2是现有技术中车载逆变器功率器件与散热外壳结合部的局部结构示意图。
图3是本实用新型车载逆变器功率器件散热结构的拆除散热外壳后的结构示意图。
图4是本实用新型车载逆变器功率器件与散热外壳结合部的局部结构示意图。
如图所示：现有技术中：01、逆变器主体，02、PCB板，03、功率器件，04、散热外壳。
本实用新型中：1、逆变器主体，2、PCB板，3、功率器件，4、散热外壳。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图3和附图4，一种车载逆变器功率器件散热结构，它包括逆变器主体1、PCB板2、功率器件3和散热外壳4；所述的逆变器主体1安装于PCB板2上，所述的散热外壳4罩在逆变器主体1上；所述的功率器件3为贴片结构，贴片焊接于PCB板2上，且朝下的散热面与PCB板2贴合；所述的散热外壳4与功率器件3朝上的散热面压合。
作为优选，所述的散热外壳4为铝壳。铝壳具有优良的散热性能和可加工性。
作为优选，所述的功率器件3为MOS管。MOS管性能稳定，技术成熟成本低，是首选功率器件。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种车载逆变器功率器件散热结构，它包括逆变器主体(1)、PCB板(2)、功率器件(3)和散热外壳(4)；所述的逆变器主体(1)安装于PCB板(2)上，所述的散热外壳(4)罩在逆变器主体(1)上；其特征在于：所述的功率器件(3)为贴片结构，贴片焊接于PCB板(2)上，且朝下的散热面与PCB板(2)贴合；所述的散热外壳(4)与功率器件(3)朝上的散热面压合。
2.根据权利要求1所述的车载逆变器功率器件散热结构，其特征在于：所述的散热外壳(4)为铝壳。
3.根据权利要求1所述的车载逆变器功率器件散热结构，其特征在于：所述的功率器件(3)为MOS管。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106231878A (zh) * | 2016-08-30 | 2016-12-14 | 南京市溧水县电子研究所有限公司 | 利用外壳直接压合功率元件的散热装置 |
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2014
- 2014-08-04 CN CN201420436245.4U patent/CN204047002U/zh not_active Expired - Lifetime
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