CN207818683U - 一种车载电池的自锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电池的自锁紧装置，包括旋转电磁铁和压缩弹簧，所述旋转电磁铁的下端通过联轴器与转阀相连接，所述转阀的两端通过调节螺钉连接有绝缘支座，所述调节螺钉的外表面设置有压缩弹簧，所述调节螺钉的下端镶嵌在销子的内壁上，所述销子固定安装在绝缘支座的内壁上，所述销子的下端连接有旋转盘，所述旋转盘的下端螺纹连接有分瓣螺母，所述分瓣螺母的下端固定安装有底板，所述分瓣螺母和底板之间通过承载螺母相连接，所述分瓣螺母的外壁上还固定安装有涡卷弹簧，采用旋转盘间接锁紧涡卷弹簧，无需将装置拆开进行复位，使得装置重置方便；且分离式分瓣螺母可以有效的减少螺母长度，提高装置承载能力。

Description

一种车载电池的自锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及车载电池领域，具体为一种车载电池的自锁紧装置。

背景技术

锁紧释放装置广泛应用于车载电池中，由于布局空间、质量、冲击等限制要求，部分功用载荷需要折叠压紧在运载器上，它可为这些车载设备提供预紧力使其能在巨大的发射冲击下不松动脱落，但是现有的车载电池自锁紧装置还存在一定的缺陷：

例如，申请号为201210369168.0，专利名称为一种车辆刹车能量回收装置的发明专利：

其利用车辆刹车时产生的惯性，将车辆的动能部分转换为电能。回收的电能既可直接为车辆上的电器供电，又可为车载电池充电，可广泛应用于燃油汽车及电动汽车、电动自行车等电能驱动车辆。整个装置结构简单、体积小、节能环保，应用前景广阔。

但是，现有的车载电池的自锁紧装置存在以下缺陷：

(1)现有的自锁紧装置由于体积结构较大，使得安装在车体内部占用空间较多，不利与车载电池的使用；

(2)现有的自锁紧装置缺少相应的重置设备，需要手动实施重置操作，操作较为繁琐；

(3)现有的车载电池自锁紧装置由于体积要求相对较高，导致器内部螺母需要承受的承载力较大，使用寿命较短。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种车载电池的自锁紧装置，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车载电池的自锁紧装置，包括旋转电磁铁和压缩弹簧，所述旋转电磁铁的下端通过联轴器与转阀相连接，所述转阀的两端通过调节螺钉连接有绝缘支座，所述调节螺钉的外表面设置有压缩弹簧，所述调节螺钉的下端镶嵌在销子的内壁上，所述销子固定安装在绝缘支座的内壁上，所述销子的下端连接有旋转盘，所述旋转盘的下端螺纹连接有分瓣螺母，所述分瓣螺母的下端固定安装有底板，所述分瓣螺母和底板之间通过承载螺母相连接，所述分瓣螺母的外壁上还固定安装有涡卷弹簧。

进一步地，所述底板的两端还对称设置有两个旋转螺母。

进一步地，所述承载螺母的外壁上还固定安装有轴向释放装置，所述轴向释放装置镶嵌在底板的内壁上。

进一步地，所述轴向释放装置包括分离螺母和保持架，所述分离螺母轴向连接在承载螺母的外表面上，所述分离螺母的外部设置有保持架，所述保持架的轴向端设置有滚针。

进一步地，所述滚针的外壁滑动连有接滚轮的内壁，所述滚轮的外表面设置有卡销，所述卡销的外表面固定安装有压块。

进一步地，所述压块的右侧面上固定安装有压簧，所述压簧的右端与滚轮的外壁相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型采用旋转盘间接锁紧涡卷弹簧，无需将装置拆开进行复位，使得装置重置方便；且分离式分瓣螺母可以有效的减少螺母长度，提高装置承载能力；

(2)本实用新型的装置底板采用倾角斜面，对装置起到主动释放的作用；旋转盘通过轴承连接可有效减少旋转时摩擦的产生，避免解锁时卡住，并且使得销子所受径向分力降低；驱动源选择断电自恢复定角度旋转电磁铁，相对于直动拔销吸盘式电磁铁其体积质量可大大减小，使得装置在体积和质量上都可以小型化。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的轴向释放装置结构示意图。

图中标号：

1-旋转电磁铁；2-联轴器；3-转阀；4-调节螺钉；5-绝缘支座；6-销子；7-旋转盘；8-压缩弹簧；9-分瓣螺母；10-涡卷弹簧；11-底板；12-旋转螺母；13-承载螺母；14-轴向释放装置；15-滚针；16-保持架；17-滚轮；18-压块；19-卡销；20-压簧；21-分离螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车载电池的自锁紧装置，包括旋转电磁铁1和压缩弹簧8，所述旋转电磁铁1的下端通过联轴器2与转阀3相连接，所述转阀3的两端通过调节螺钉4连接有绝缘支座5，所述调节螺钉4的外表面设置有压缩弹簧8，所述调节螺钉4的下端镶嵌在销子6的内壁上，所述销子6固定安装在绝缘支座5的内壁上，所述销子6的下端连接有旋转盘7，所述旋转盘7的下端螺纹连接有分瓣螺母9，所述分瓣螺母9的下端固定安装有底板11，所述分瓣螺母9和底板11之间通过承载螺母13相连接，所述分瓣螺母9的外壁上还固定安装有涡卷弹簧10，所述底板11的两端还对称设置有两个旋转螺母12。

采用分离式分瓣螺母9来作为锁紧承载螺母13的部件，同样用涡卷弹簧10来抱紧分瓣螺母9进行锁紧，内圈挂钩勾住开槽分瓣螺母9，外圈勾住旋转盘槽上而旋转盘7通过内置的轴承可绕旋转中心回转，销子6起到限制旋转盘周向运动的作用，采用自恢复型定角度旋转电磁铁改变弹簧柱塞位置进而对销子6进行轴向位置约束，完成对装置的锁紧或释放。

锁紧时，只需将旋转盘7进行旋转，带动涡卷弹簧10锁住分瓣螺母9后，把销子6通过销子柄按下，销子下端便可插入旋转盘上端部所开的孔槽内，进而限制住旋转盘的回转，弹簧柱塞在自恢复旋转电磁铁所用下顶住销子柄完成锁紧，将螺栓旋入便可进行锁紧承载，由于螺纹有60°的螺纹牙型角且底板有一定的斜度使得螺栓受到的轴向载荷转化为径向载荷，又因涡卷弹簧的缠绕摩擦特性可限制该径向载荷向涡卷弹簧外端传递，因此销子仅通过克服涡卷弹簧传递到旋转盘上的扭矩和由承载引起的外圈应变力便可以对载荷锁紧，其中轴向载荷通过底板传递到航天器本体上而径向载荷绝大部分转化为分瓣螺母与涡卷弹簧的内应力。

释放时，对旋转电磁铁通电使得柱塞转动脱离限制销子柄的位置，由于销子需锁紧的力小，所以可以用较小的压缩弹簧便可以将销子拔出，进而旋转盘失去周向约束，通过内置的轴承在涡卷弹簧自身回复力的作用下迅速回转进而使得涡卷弹簧释放膨胀，分瓣螺母在内部载荷的作用下沿斜面下滑径向张开，完成卸载。

该方案采用旋转盘间接锁紧涡卷弹簧，无需将装置拆开进行复位，使得装置重置方便；且分离式分瓣螺母可以有效的减少螺母长度，提高装置承载能力；且装置底板采用倾角斜面，对装置起到主动释放的作用；旋转盘通过轴承连接可有效减少旋转时摩擦的产生，避免解锁时卡住，并且使得销子所受径向分力降低；驱动源选择断电自恢复定角度旋转电磁铁，相对于直动拔销吸盘式电磁铁其体积质量可大大减小，使得装置在体积和质量上都可以小型化。

进一步说明的是，所述承载螺母13的外壁上还固定安装有轴向释放装置14，所述轴向释放装置14镶嵌在底板11的内壁上，所述轴向释放装置14包括分离螺母21和保持架16，所述分离螺母21轴向连接在承载螺母13的外表面上，所述分离螺母21的外部设置有保持架16，所述保持架16的轴向端设置有滚针15，所述滚针15的外壁与滚轮17的内壁滑动连接，所述滚轮17的外表面设置有卡销19，所述卡销19的外表面固定安装有压块18，所述压块18的右侧面上固定安装有压簧20，所述压簧20的右端与滚轮17的外壁相连接，轴向释放装置14采用类轴承式结构，利用滚动代替滑动来达到减小摩阻和提高机构效率，其工作原理为:装置锁紧时，使用外部工装转动装置内部的转轮，当转轮到达外部凹槽与卡销匹配位置时，卡销在端部扭簧作用下落入凹槽内，同时驱动部件SMA丝和压簧固连于压块上，压簧可在SMA丝冷却状态下克服其内部应力将压块推动至锁紧位置，压块将卡销限制于与之匹配的转轮槽内，从而将转轮固定，而此时位于分瓣螺母与转轮之间的滚针恰好脱离滚轮内部的凹槽，使得滚针可充分压紧分瓣螺母并使其径向聚拢，形成完整的螺纹副与相应螺栓配合，完成装置锁紧。

装置释放时，对SMA丝通电加热使其产生巨大回复力，在回复力作用下压块克服压簧弹力逆时针运动，转轮在偏置压缩弹簧作用下顺时针转动将卡销弹起，当转动到其内部凹槽巧合与滚针匹配位置时，滚针落入转轮内部凹槽中，从而使得分瓣螺母失去径向约束在螺栓载荷下径向张开，完成对承载螺栓的释放。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车载电池的自锁紧装置，包括旋转电磁铁(1)和压缩弹簧(8)，其特征在于：所述旋转电磁铁(1)的下端通过联轴器(2)与转阀(3)相连接，所述转阀(3)的两端通过调节螺钉(4)连接有绝缘支座(5)，所述调节螺钉(4)的外表面设置有压缩弹簧(8)，所述调节螺钉(4)的下端镶嵌在销子(6)的内壁上，所述销子(6)固定安装在绝缘支座(5)的内壁上，所述销子(6)的下端连接有旋转盘(7)，所述旋转盘(7)的下端螺纹连接有分瓣螺母(9)，所述分瓣螺母(9)的下端固定安装有底板(11)，所述分瓣螺母(9)和底板(11)之间通过承载螺母(13)相连接，所述分瓣螺母(9)的外壁上还固定安装有涡卷弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车载电池的自锁紧装置，其特征在于：所述底板(11)的两端还对称设置有两个旋转螺母(12)。

3.根据权利要求1所述的一种车载电池的自锁紧装置，其特征在于：所述承载螺母(13)的外壁上还固定安装有轴向释放装置(14)，所述轴向释放装置(14)镶嵌在底板(11)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种车载电池的自锁紧装置，其特征在于：所述轴向释放装置(14)包括分离螺母(21)和保持架(16)，所述分离螺母(21)轴向连接在承载螺母(13)的外表面上，所述分离螺母(21)的外部设置有保持架(16)，所述保持架(16)的轴向端设置有滚针(15)。

5.根据权利要求4所述的一种车载电池的自锁紧装置，其特征在于：所述滚针(15)的外壁滑动连接有滚轮(17)的内壁，所述滚轮(17)的外表面设置有卡销(19)，所述卡销(19)的外表面固定安装有压块(18)。

6.根据权利要求5所述的一种车载电池的自锁紧装置，其特征在于：所述压块(18)的右侧面上固定安装有压簧(20)，所述压簧(20)的右端与滚轮(17)的外壁相连接。