CN207809681U - 拼装式塑料船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拼装式塑料船：包括模制的塑料材质的龙骨、若干纵列板、若干肋骨、若干横列板以及若干横大梁；底部的所述纵列板构成船底板，两侧的所述纵列板构成船侧板；若干所述肋骨沿龙骨延伸方向布置，并与龙骨、纵列板固定；若干所述横大梁沿龙骨延伸方向布置，支撑固定在所述船侧板之间；所述横列板组装成若干横舱隔板；所述龙骨、肋骨、横大梁、船底板、船侧板及横舱隔板一起组成船体。本实用新型为全塑船体，由模制的龙骨、纵列板、肋骨、横列板以及横大梁按特定规则组装而成，具有传统整体全塑船的优点，摆脱了模制、滚塑工艺对船体尺寸的限制，能制造出更大尺寸的全塑船，也适于批量制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及到一种拼装式塑料船。
背景技术
全塑船舶一般是指具有由两层塑料复合成的有空心夹层船体的船舶。这种由两层塑料复合成的有空心夹层的船体有两种常用的制造方法，一种是先模制内、外层船体壳再经拼合焊接而成，另一种是以滚塑工艺直接制成。但受模制、滚塑工艺及其相应设备的限制，现有的全塑船舶的尺寸一般都控制在12米以内，因此全塑船受限于自身尺寸，其应用范围有限。
实用新型内容
为了实现采用简单的设备和工艺制造出较大尺寸的全塑船，本实用新型提供了一种拼装式塑料船。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种拼装式塑料船：包括模制的塑料材质的龙骨、若干纵列板、若干肋骨、若干横列板以及若干横大梁；所述纵列板依次布置在龙骨两侧且与龙骨朝向一致，底部的所述纵列板构成船底板，两侧的所述纵列板构成船侧板；若干所述肋骨沿龙骨延伸方向布置，并与龙骨、纵列板固定；若干所述横大梁沿龙骨延伸方向布置，支撑固定在所述船侧板之间；所述横列板组装成若干横舱隔板，部分所述横大梁的下方设置有所述横舱隔板，所述横舱隔板与龙骨、纵列板、横大梁固定；所述龙骨、肋骨、横大梁、船底板、船侧板及横舱隔板一起组成船体。
相邻所述龙骨与纵列板之间、相邻所述龙骨与肋骨、相邻所述龙骨与横列板之间、相邻所述纵列板与纵列板之间、相邻所述横列板与横列板、相邻所述横大梁与横列板之间采用热熔焊接。
相邻所述纵列板之间的纵向拼合缝中布设有纵向钢丝，相邻所述横列板与横列板之间、相邻所述横列板与横大梁之间的横向拼合缝中布设有横向钢丝，所述纵向钢丝、横向钢丝用于高频加热器加热后的热熔焊接；所述横向钢丝两端固定在与之等高的纵向钢丝上。
相邻所述纵列板在设有肋骨的位置设有U型钉，所述U型钉的两个钉头由外向内各自穿出相邻所述纵列板、并插入肋骨中，所述U型钉与纵列板、肋骨热熔熔结。
所述U型钉的两个钉头设有螺纹。
所述龙骨为空心件，其中浇注钢筋混泥土。
所述龙骨包括左右对称布置的两道。
两道所述龙骨的上方固定有支撑板，所述支撑板用于放置主机。
两道所述龙骨的下方设有密封连接板，所述龙骨、密封连接板与船底板之间的空间形成压载水舱，所述压载水舱内设隔板，并配有进排水孔。
两道所述龙骨之间在船体内部设有若干连接梁。
本实用新型的有益效果是：本实用新型为全塑船体，由模制的龙骨、纵列板、肋骨、横列板以及横大梁按特定规则组装而成，具有传统整体全塑船的优点，摆脱了模制、滚塑工艺对船体尺寸的限制，能制造出更大尺寸的全塑船，也适于批量制造。
附图说明
图1是本实用新型实施例船体在横大梁处的横截面示意图。
图2是本实用新型实施例船体在横舱隔板的横截面示意图。
图3是本实用新型实施例船体在肋骨处的横截面示意图。
图4是本实用新型实施例船体在横舱隔板处的纵截面示意图。
图5是本实用新型实施例的A处的放大图。
图6是本实用新型第二个实施例在横大梁处的横截面示意图。
图7是本实用新型第三个实施例在横大梁处的横截面示意图。
图8是本实用新型第四个实施例在横大梁处的横截面示意图。
图9是本实用新型第五个实施例中龙骨的平面示意图。
龙骨1、纵列板2、肋骨3、横列板4、纵向钢丝5、横向钢丝6、U型钉7、横大梁8、支撑板9、密封连接板10、压载水舱11、连接梁12。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，一种拼装式塑料船：包括模制的塑料材质的龙骨1、若干纵列板2、若干肋骨3、若干横列板4以及若干横大梁8；所述纵列板2依次布置在龙骨1两侧且与龙骨1朝向一致，底部的所述纵列板2构成船底板，两侧的所述纵列板2构成船侧板；若干所述肋骨3沿龙骨1延伸方向布置，并与龙骨1、纵列板2固定；若干所述横大梁8沿龙骨1延伸方向布置，支撑固定在所述船侧板之间；所述横列板4组装成若干横舱隔板，部分所述横大梁8的下方设置有所述横舱隔板，所述横舱隔板与龙骨1、纵列板2、横大梁8固定；所述龙骨1、肋骨3、横大梁8、船底板、船侧板及横舱隔板一起组成船体。本实施例为全塑船体，由模制的龙骨1、纵列板2、肋骨3以及横列板4按特定规则组装而成，具有传统整体全塑船的优点，摆脱了模制、滚塑工艺对船体尺寸的限制，能制造出更大尺寸的全塑船，也适于批量制造。
实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，相邻所述龙骨1与纵列板2之间、相邻所述龙骨1与肋骨3、相邻所述龙骨1与横列板4之间、相邻所述纵列板2与纵列板2之间、相邻所述横列板4与横列板4、相邻所述横大梁8与横列板4之间采用热熔焊接。本实施例可采用高频热熔来实现各部件之间的焊接，相应的，在各个拼合缝应设置相应的阻抗件，阻抗件可采用钢网、或钢丝等。
实施例中，如图1、图2、图3、图4、图5所示，相邻所述纵列板2之间的纵向拼合缝中布设有纵向钢丝5，相邻所述横列板4与横列板4之间、相邻所述横列板4与横大梁8之间的横向拼合缝中布设有横向钢丝6，所述纵向钢丝5、横向钢丝6用于高频加热器加热后的热熔焊接；所述横向钢丝6两端固定在与之等高的纵向钢丝5上。在实际操作时，先将塑料与颜料配配成所需的原材料，经压缩提高材料的强度量后，制成龙骨1、若干纵列板2、若干肋骨3以及若干横列板4等板料；然后根据用户所需求不同船型、大小、形状或用户的特殊要求来拼合；船的每条拼合缝中铺设一条软性的钢丝绳，即纵向钢丝5、横向钢丝6；再采用高频加热器对钢丝绳加热，实现两块材料的熔合；最后用焊抢对拼合缝的缝隙修正。这样船体左右、上下里外板缝内部就形成了一整套钢丝网，可明显增加船的整体强度。
实施例中，如图3、图5所示，相邻所述纵列板2在设有肋骨3的位置设有U型钉7，所述U型钉7的两个钉头由外向内各自穿出相邻所述纵列板2、并插入肋骨3中，所述U型钉7与纵列板2、肋骨3热熔熔结。所述U型钉7的两个钉头设有螺纹。本实施例的U型钉7与纵列板2、肋骨3也采用高频热熔，不仅纵列板2与肋骨3的连接牢固，而且U型钉7对两块纵列板2也起到紧固作用。U型钉7钉头上的螺纹，使U型钉7与肋骨3不易松动。
实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，所述龙骨1为空心件，其中浇注钢筋混泥土。本实施例结构具有较好的强度，而钢筋混泥土还可作压载之用。
实施例中，所述纵列板2为空心板，所述横大梁8为空心梁。空间的纵列板2可使船底板、船侧板自然形成水密舱，抗颠覆能力更强，适于一些有特殊作业要求的船舶；空心的横大梁8能提高船体的整体刚性。
第二个实施例中，如图6所示，所述龙骨1包括左右对称布置的两道。双龙骨结构船体刚性更好，更重要是龙骨1具有压载作用时，左右设置的龙骨1使船体具有更好的抗颠覆性能。
第三个实施例中，如图7所示，两道所述龙骨1的上方固定有支撑板9，所述支撑板9用于放置主机。本实施例中，支撑板通过预埋螺栓固定在龙骨1上，船体的主机如柴油机、电机相当于都固定在龙骨1，具有稳定性好，不易晃动的优点。
第四个实施例中，如图8所示，两道所述龙骨1的下方设有密封连接板10，所述龙骨1、密封连接板10与船底板之间的空间形成压载水舱11，所述压载水舱11内设隔板，并配有进排水孔。本实施例中的压载水舱11用于调节船体的吃水深度和稳定性。
第五个实施例中，如图9所示，两道所述龙骨1之间在船体内部设有若干连接梁12。本实施例中，连接梁12对两道龙骨1起加强作用，使船体更结实可靠。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种拼装式塑料船，其特征在于：包括模制的塑料材质的龙骨（1）、若干纵列板（2）、若干肋骨（3）、若干横列板（4）以及若干横大梁（8）；
所述纵列板（2）依次布置在龙骨（1）两侧且与龙骨（1）朝向一致，底部的所述纵列板（2）构成船底板，两侧的所述纵列板（2）构成船侧板；若干所述肋骨（3）沿龙骨（1）延伸方向布置，并与龙骨（1）、纵列板（2）固定；若干所述横大梁（8）沿龙骨（1）延伸方向布置，支撑固定在所述船侧板之间；所述横列板（4）组装成若干横舱隔板，部分所述横大梁（8）的下方设置有所述横舱隔板，所述横舱隔板与龙骨（1）、纵列板（2）、横大梁（8）固定；所述龙骨（1）、肋骨（3）、横大梁（8）、船底板、船侧板及横舱隔板一起组成船体。
2.根据权利要求1所述的拼装式塑料船，其特征在于：相邻所述龙骨（1）与纵列板（2）之间、相邻所述龙骨（1）与肋骨（3）、相邻所述龙骨（1）与横列板（4）之间、相邻所述纵列板（2）与纵列板（2）之间、相邻所述横列板（4）与横列板（4）、相邻所述横大梁（8）与横列板（4）之间采用热熔焊接。
3.根据权利要求1或2所述的拼装式塑料船，其特征在于：相邻所述纵列板（2）之间的纵向拼合缝中布设有纵向钢丝（5），相邻所述横列板（4）与横列板（4）之间、相邻所述横列板（4）与横大梁（8）之间的横向拼合缝中布设有横向钢丝（6），所述纵向钢丝（5）、横向钢丝（6）用于高频加热器加热后的热熔焊接；所述横向钢丝（6）两端固定在与之等高的纵向钢丝（5）上。
4.根据权利要求1所述的拼装式塑料船，其特征在于：相邻所述纵列板（2）在设有肋骨（3）的位置设有U型钉（7），所述U型钉（7）的两个钉头由外向内各自穿出相邻所述纵列板（2）、并插入肋骨（3）中，所述U型钉（7）与纵列板（2）、肋骨（3）热熔熔结。
5.根据权利要求4所述的拼装式塑料船，其特征在于：所述U型钉（7）的两个钉头设有螺纹。
6.根据权利要求1所述的拼装式塑料船，其特征在于：所述龙骨（1）为空心件，其中浇注钢筋混泥土。
7.根据权利要求1所述的拼装式塑料船，其特征在于：所述龙骨（1）包括左右对称布置的两道。
8.根据权利要求6所述的拼装式塑料船，其特征在于：两道所述龙骨（1）的上方固定有支撑板（9），所述支撑板（9）用于放置主机。
9.根据权利要求6所述的拼装式塑料船，其特征在于：两道所述龙骨（1）的下方设有密封连接板（10），所述龙骨（1）、密封连接板（10）与船底板之间的空间形成压载水舱（11），所述压载水舱（11）内设隔板，并配有进排水孔。
10.根据权利要求6所述的拼装式塑料船，其特征在于：两道所述龙骨（1）之间在船体内部设有若干连接梁（12）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113581415A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-11-02 | 大连蓝旗船舶科技有限公司 | 一种高分子热塑性材料船舶及其制造方法 |
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