CN207808967U - 车辆稳定杆衬套组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆稳定杆衬套组件，包括衬套及卡箍，所述的衬套包括上分体和下分体，所述的上分体和下分体拼接形成套体；所述的套体的外表面设有凸棱；所述的卡箍设有与所述的上分体外表面相配的安装槽，所述的安装槽的槽底设有与所述的凸棱相配合的卡槽；所述的衬套安装在所述的安装槽内，所述的凸棱配合在所述的卡槽内；所述的衬套的上分体和下分体内均预埋有金属件。该衬套组件的衬套耐磨强度高，使用寿命长，衬套与卡箍配合结构设计合理，连接稳定，不容易产生位移。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，更确切地说涉及一种车辆稳定杆衬套组件。
背景技术
车辆稳定杆的衬套一般由上下两块对分的成型橡胶组成，并通过卡箍将其联为一体包在稳定杆上。车辆稳定杆的衬套一方面能够约束稳定杆，另一方面能够为稳定杆提供一定的隔振能力。但是，目前的衬套都是纯橡胶的，不耐磨，使用寿命较短；而且稳定杆在衬套中能够相对于衬套及卡箍旋转，同时还需要对稳定杆轴向提供约束力，因此衬套与卡箍之间需保持相对稳定性，两者之间不能产生位移，但目前的衬套与卡箍结构简单，配合结构设计不合理，衬套与卡箍之间连接结构不够稳定，容易产生位移。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种车辆稳定杆衬套组件，该衬套组件的衬套耐磨强度高，使用寿命长，衬套与卡箍配合结构设计合理，连接稳定，不容易产生位移。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车辆稳定杆衬套组件，包括衬套及卡箍，所述的衬套包括上分体和下分体，所述的上分体和下分体拼接形成套体；所述的套体的外表面设有凸棱；所述的卡箍设有与所述的上分体外表面相配的安装槽，所述的安装槽的槽底设有与所述的凸棱相配合的卡槽；所述的衬套安装在所述的安装槽内，所述的凸棱配合在所述的卡槽内；所述的衬套的上分体和下分体内均预埋有金属件。
采用以上结构后，本实用新型的车辆稳定杆衬套组件，与现有技术相比，具有以下优点：
由于本实用新型的车辆稳定杆衬套组件所述的衬套的上分体和下分体内均预埋有金属件，增加衬套的强度，使衬套的耐磨强度较高，使用寿命较长。所述的套体的外表面设有凸棱；所述的卡箍设有与所述的上分体外表面相配的安装槽，所述的安装槽的槽底设有与所述的凸棱相配合的卡槽；所述的衬套安装在所述的安装槽内，所述的凸棱配合在所述的卡槽内，所述的衬套与卡箍结构技术合理，连接稳定，不容易产生位移。
作为改进，所述的上分体的两端和下分体的两端均设有多个开口，所述的金属件的端部露置在所述的开口内。采用此种结构后，金属件端部露置在所述的开口内，使得上分体两端和下分体两端的强度较好，耐磨度较好。
作为改进，所述的金属件沿衬套轴向预埋在所述的上分体和下分体内。采用此种结构后，结构设计合理。
作为改进，所述的下分体的两侧均设有卡块，所述的卡箍与所述的下分体两侧的卡块相对应的位置处设有卡孔，所述的卡块一一对应地卡接在所述的卡孔内。采用此种结构后，通过卡块和卡孔的结构，能将衬套安装在卡箍内，结构简单，组装方便，同时还可对衬套进行周向限位。
附图说明
图1为本实用新型的车辆稳定杆衬套组件衬套的立体结构示意图。
图2为本实用新型的车辆稳定杆衬套组件衬套的上分体的主视结构示意图。
图3为本实用新型的车辆稳定杆衬套组件衬套的上分体的剖视结构示意图。
图4为本实用新型的车辆稳定杆衬套组件衬套的下分体的主视结构示意图。
图5为本实用新型的车辆稳定杆衬套组件卡箍的立体结构示意图。
图中所示：1、衬套，101、上分体，102、下分体，103、通孔，104、凸棱，105、圆弧面，106、平面，107、开口，108、卡块，2、卡箍，201、安装槽，202、卡槽，203、卡孔，3、金属件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图5所示，本实用新型的车辆稳定杆衬套组件，包括衬套1及卡箍2。所述的衬套1包括上分体101和下分体102，所述的上分体101和下分体102拼接形成套体；所述的套体的中部设有供所述的稳定杆通过的通孔103。所述的套体的外表面设有凸棱104；所述的卡箍2设有与所述的上分体101外表面相配的安装槽201，所述的安装槽201的槽底设有与所述的凸棱104相配合的卡槽202；所述的衬套1安装在所述的安装槽201内，所述的凸棱104配合在所述的卡槽202内；所述的衬套1的上分体101和下分体102内均预埋有金属件3。
所述的上分体101的外表面为圆弧面105，所述的下分体102的两侧面与所述的上分体101的外表面拼接，所述的下分体102的底面为平面106。所述的凸棱104设于所述的上分体101的外表面和下分体102的两侧面上。
所述的上分体101的两端和下分体102的两端均设有多个开口107，所述的金属件3的端部露置在所述的开口107内。所述的金属件3沿衬套1轴向预埋在所述的上分体101和下分体102内。所述的上分体101同一水平面上的金属件3有两根，所述的左金属件301和右金属件302，所述的左金属件301的端部露置在所述的上分体101左端的开口107内，所述的右金属件302的端部露置在所述的上分体101右端的开口107内。
所述的下分体102的两侧均设有卡块108，所述的卡箍2与所述的下分体102两侧的卡块108相对应的位置处设有卡孔203，所述的卡块108一一对应地卡接在所述的卡孔203内。
本实用新型的车辆稳定杆衬套组件组装过程如下：将上分体101和下分体102拼装在一起形成套体，将套体安装入卡箍2的安装槽201中，下分体102两侧的卡块108一一对应地卡接在卡箍2的两个卡孔203内，通过卡块108和卡孔203将上分体101和下分体102安装在卡箍2内。
Claims (5)
1.一种车辆稳定杆衬套组件，包括衬套及卡箍，其特征在于：所述的衬套包括上分体和下分体，所述的上分体和下分体拼接形成套体；所述的套体的外表面设有凸棱；所述的卡箍设有与所述的上分体外表面相配的安装槽，所述的安装槽的槽底设有与所述的凸棱相配合的卡槽；所述的衬套安装在所述的安装槽内，所述的凸棱配合在所述的卡槽内；所述的衬套的上分体和下分体内均预埋有金属件。
2.根据权利要求1所述的车辆稳定杆衬套组件，其特征在于：所述的上分体的两端和下分体的两端均设有多个开口，所述的金属件的端部露置在所述的开口内。
3.根据权利要求2所述的车辆稳定杆衬套组件，其特征在于：所述的金属件沿衬套轴向预埋在所述的上分体和下分体内。
4.根据权利要求3所述的车辆稳定杆衬套组件，其特征在于：所述的上分体同一水平面上的金属件有两根，分别为左金属件和右金属件，所述的左金属件的端部露置在所述的上分体左端的开口内，所述的右金属件的端部露置在所述的上分体右端的开口内。
5.根据权利要求1所述的车辆稳定杆衬套组件，其特征在于：所述的下分体的两侧均设有卡块，所述的卡箍与所述的下分体两侧的卡块相对应的位置处设有卡孔，所述的卡块一一对应地卡接在所述的卡孔内。
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- 2017-09-26 CN CN201721241553.1U patent/CN207808967U/zh active Active
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