CN207800747U - 一种蓄电池正极的总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种蓄电池正极的总成结构，包括正极端头、集成保险丝和保险丝座，所述集成保险丝设于所述保险丝座上，所述正极端头与所述集成保险丝通过导电部件可拆卸连接，所述保险丝座上设有第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱与所述集成保险丝电连接，所述第二接线柱与所述集成保险丝绝缘，所述第二接线柱与所述正极端头电连接；本实用新型通过设置集成保险丝以及将正极端头设置为与集成保险丝可拆卸连接，可以满足多个电气同时工作的工况，并且根据需要更换正极端头，能够适用于更多样的蓄电池，与现有技术相比，本实用新型的安全性更高，适用场所更为广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种蓄电池正极的总成结构。
背景技术
随着用户各种新需求的提出，整车的电气数量也随之增多，现有设计的电气盒中的保险丝数量逐渐无法与电气数量相适配。作为影响汽车动力性和安全性的重要零部件，电气盒的改进势在必行。蓄电池正极的总成结构作为电池盒上比较重要的部分，是电气盒的设计重点之一。
在传统技术中，蓄电池正极的总成结构包括正极端头以及固定于正极端头上的发电机电源保险丝，正极端头通过紧固螺钉固定于总成结构的本体上。
传统技术的蓄电池正极的总成结构主要存在以下不足：一、在电气数量较多的情况下，单一的发电机电源保险丝无法满足多电气同时工作的工况需求，安全性较低；二、由于正极端头与本体固接为一体，则正极端头只能与对应的蓄电池匹配，应用场合有限。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种蓄电池正极的总成结构，以解决现有技术中存在的蓄电池正极的总成结构的保险丝数量以及适配的蓄电池有限的技术问题，本实用新型通过设置集成保险丝，并将正极端头设置为可拆卸，可以提高整体的安全性能，增加能够适配的蓄电池的种类。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种蓄电池正极的总成结构，包括集成保险丝、保险丝座和正极端头，所述集成保险丝设于所述保险丝座上，所述正极端头与所述集成保险丝通过导电部件可拆卸连接；所述保险丝座上设有第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱与所述集成保险丝电连接，所述第二接线柱与所述集成保险丝绝缘，所述第二接线柱与所述正极端头电连接。
优选地，所述集成保险丝包括发动机预热电源保险丝、发电机电源保险丝、起动机电源保险丝和电气盒电源保险丝。
优选地，所述第一接线柱的端部设有第一线束，所述第一线束与所述第一接线柱电连接。
优选地，所述第二接线柱的端部设有第二线束，所述第二线束与所述第二接线柱电连接。
优选地，所述第一接线柱与所述第二接线柱垂直。
优选地，所述保险丝座为长方体状结构，所述第一接线柱与所述正极端头分别设于所述保险丝座相对的两侧，所述第二接线柱设于所述第一接线柱与所述正极端头之间。
优选地，所述第一接线柱与所述第一线束之间设有第一接线座，所述第一接线座一端设有第一平板，所述第一平板上设有第一连接孔，所述第一接线柱插接在所述第一连接孔内，所述第一接线座另一端设有第一环箍，所述第一线束套设在所述第一环箍内。
优选地，所述第二接线柱与所述第二线束之间设有第二接线座，所述第二接线座一端设有第二平板，所述第二平板上设有第二连接孔，所述第二接线柱插接在所述第二连接孔内，所述第二接线座另一端设有第二环箍，所述第二线束套设在所述第二环箍内。
优选地，所述导电部件为金属螺柱。
优选地，还包括保护罩，所述保护罩设于所述集成保险丝的外侧，所述保护罩与所述保险丝座可拆卸连接。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供了一种蓄电池正极的总成结构，包括集成保险丝、保险丝座和正极端头，所述集成保险丝设于所述保险丝座上，所述正极端头与所述集成保险丝通过导电部件可拆卸连接，所述保险丝座上设有第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱与所述集成保险丝电连接，所述第二接线柱与所述集成保险丝绝缘，所述第二接线柱与所述正极端头电连接；本实用新型通过设置集成保险丝以及将正极端头设置为与集成保险丝可拆卸连接，可以满足多个电气同时工作的工况，并且通过根据需要更换正极端头，能够适用于更多样的蓄电池，与现有技术相比，本实用新型的安全性更高，适用场所更为广泛。
附图说明
图1是本实用新型实施例的蓄电池正极的总成结构的主视图；
图2是本实用新型实施例的蓄电池正极的总成结构的俯视图；
图3是本实用新型实施例的蓄电池正极的总成结构的安装使用效果图。
附图标记说明：
1-集成保险丝，2-保险丝座，3-正极端头，4-导电部件，5-第一接线柱，6-第二接线柱，7-第一线束，8-第二线束，9-第一接线座，10-第一平板，11-第一环箍，12-第二接线座，13-第二平板，14-第二环箍。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
如图1-图3所示，本实用新型的实施例提供一种蓄电池正极的总成结构，包括集成保险丝1、保险丝座2和正极端头3，所述集成保险丝1设于所述保险丝座2上，所述正极端头3与所述集成保险丝1通过导电部件4可拆卸连接；所述保险丝座2上设有第一接线柱5和第二接线柱6，所述第一接线柱5与所述集成保险丝1电连接，所述第二接线柱6与所述集成保险丝1绝缘，所述第二接线柱6与所述正极端头3电连接。集成保险丝1优选与保险丝座2固接。
本实用新型的蓄电池正极的总成结构，通过设置集成保险丝1，可以满足多个电气同时工作的工况，通过将正极端头3设置为与集成保险丝1可拆卸连接，则可以根据不同的蓄电池更换不同的正极端头3，使本实用新型适用于更多样的蓄电池和车型，再者由于正极端头3可以拆卸下来，使得本实用新型的操作空间受周围部件的限制较少，与现有技术相比，本实用新型的安全性更高，适用场所更为广泛，安装难度和成本更低。
具体地，所述集成保险丝1包括发动机预热电源保险丝、发电机电源保险丝、起动机电源保险丝和电气盒电源保险丝。通过将集成保险丝1集成多条保险丝，可以更加有效地保护整车电气及线束。
如图1和图2所示，所述第一接线柱5的端部设有第一线束7，所述第一线束7与所述第一接线柱5电连接。汽车上的电器件通过第一线束7与第一接线柱5电连接，可以通过集成保险丝1对电路进行保护，防止电流过大烧毁电气。
进一步地，所述第二接线柱6的端部设有第二线束8，所述第二线束8与所述第二接线柱6电连接。一些电器件例如启动机等在不需要设置过流保护时，可以通过与第二线束8连接，既可以获取电能，又不与集成保险丝1电连接。
为了防止第一线束7与第二线束8相互干涉，所述第一接线柱5与所述第二接线柱6优选设置为相互的垂直。
如图1，所述保险丝座2为长方体状结构，所述第一接线柱5与所述正极端头3分别设于所述保险丝座2相对的两侧，所述第二接线柱6设于所述第一接线柱5与所述正极端头3之间。由于需要进行过流保护的电器数量较多，第一接线柱5优选设置为多根，例如可以为2根，第一线束7也对应设置为2根，而第二接线柱6则可以设置为1根，第二线束8对应设置为1根。
为了方便第一接线柱5与第一线束7的连接，提高第一接线柱5与第一线束7的连接可靠性，所述第一接线柱5与所述第一线束7之间设有第一接线座9，所述第一接线座9一端设有第一平板10，所述第一平板10上设有第一连接孔，所述第一接线柱5插接在所述第一连接孔内，所述第一接线座9另一端设有第一环箍11，所述第一线束7套设在所述第一环箍11内。第一平板10和第一环箍11优选由金属制成。
同理，为了方便第二接线柱6与第二线束8的连接，所述第二接线柱6与所述第二线束8之间设有第二接线座12，所述第二接线座12一端设有第二平板13，所述第二平板13上设有第二连接孔，所述第二接线柱6插接在所述第二连接孔内，所述第二接线座12另一端设有第二环箍14，所述第二线束8套设在所述第二环箍14内。第二平板13和第二环箍14优选由金属制成。
具体地，所述导电部件4可以为类似螺柱等的金属紧固件。导电部件4优选与保险丝座2连接。
为了对集成保险丝1进行保护，降低集成保险丝1的损耗速度，本实用新型还优选包括保护罩，所述保护罩设于所述集成保险丝1的外侧，所述保护罩与所述保险丝座2可拆卸连接。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种蓄电池正极的总成结构，包括集成保险丝(1)、保险丝座(2)和正极端头(3)，其特征在于：
所述集成保险丝(1)设于所述保险丝座(2)上，所述正极端头(3)与所述集成保险丝(1)通过导电部件(4)可拆卸连接；
所述保险丝座(2)上设有第一接线柱(5)和第二接线柱(6)，所述第一接线柱(5)与所述集成保险丝(1)电连接，所述第二接线柱(6)与所述集成保险丝(1)绝缘，所述第二接线柱(6)与所述正极端头(3)电连接。
2.根据权利要求1所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述集成保险丝(1)包括发动机预热电源保险丝、发电机电源保险丝、起动机电源保险丝和电气盒电源保险丝。
3.根据权利要求1所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述第一接线柱(5)的端部设有第一线束(7)，所述第一线束(7)与所述第一接线柱(5)电连接。
4.根据权利要求1所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述第二接线柱(6)的端部设有第二线束(8)，所述第二线束(8)与所述第二接线柱(6)电连接。
5.根据权利要求1所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述第一接线柱(5)与所述第二接线柱(6)垂直。
6.根据权利要求1所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述保险丝座(2)为长方体状结构，所述第一接线柱(5)与所述正极端头(3)分别设于所述保险丝座(2)相对的两侧，所述第二接线柱(6)设于所述第一接线柱(5)与所述正极端头(3)之间。
7.根据权利要求3所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述第一接线柱(5)与所述第一线束(7)之间设有第一接线座(9)，所述第一接线座(9)一端设有第一平板(10)，所述第一平板(10)上设有第一连接孔，所述第一接线柱(5)插接在所述第一连接孔内，所述第一接线座(9)另一端设有第一环箍(11)，所述第一线束(7)套设在所述第一环箍(11)内。
8.根据权利要求4所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述第二接线柱(6)与所述第二线束(8)之间设有第二接线座(12)，所述第二接线座(12)一端设有第二平板(13)，所述第二平板(13)上设有第二连接孔，所述第二接线柱(6)插接在所述第二连接孔内，所述第二接线座(12)另一端设有第二环箍(14)，所述第二线束(8)套设在所述第二环箍(14)内。
9.根据权利要求1-8任一项所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，所述导电部件(4)为金属螺柱。
10.根据权利要求1-8任一项所述的蓄电池正极的总成结构，其特征在于，还包括保护罩，所述保护罩设于所述集成保险丝(1)的外侧，所述保护罩与所述保险丝座(2)可拆卸连接。
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