CN207795389U - 一种发动机散热带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热机械技术领域，目的在于提供一种具有广泛适用性的发动机散热带。所采用的技术方案是：一种发动机散热带，包括散热带主体，所述散热带主体设置在两相邻散热管之间、且由依次连接的多个“几”字型部件构成；所述“几”字型部件的顶部和底部分别与散热带主体两侧的散热管接触、且位于散热带主体端部的“几”字型部件分别与散热带主体两侧的散热管焊接；所述“几”字型部件顶部与底部之间的部分设置成波纹状，所述“几”字型部件底部一侧设置凹槽部、另一侧设置插入部；所述“几”字型部件的凹槽部与相邻“几”字型部件的插入部形成配合。本实用新型可以适用于各种不同规格的散热器。

Description

一种发动机散热带

技术领域

本实用新型涉及散热机械技术领域，具体涉及一种发动机散热带。

背景技术

现有的汽车散热器通常由水室和连通水室的散热管构成，为了提高散热效果，散热管与散热管之间还设置有散热带。现有的散热带大多尺寸固定，不具有很好的通用性；一种规格的散热带无法适用于各种规格的、具有不同长度散热管的散热器。因此，有必要研究一种具有广泛适用性的发动机散热带。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有广泛适用性的发动机散热带。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种发动机散热带，包括散热带主体，所述散热带主体设置在两相邻散热管之间、且由依次连接的多个“几”字型部件构成；所述“几”字型部件的顶部和底部分别与散热带主体两侧的散热管接触、且位于散热带主体端部的“几”字型部件分别与散热带主体两侧的散热管焊接；所述“几”字型部件顶部与底部之间的部分设置成波纹状，所述“几”字型部件底部一侧设置凹槽部、另一侧设置插入部；所述“几”字型部件的凹槽部与相邻“几”字型部件的插入部形成配合。

优选的，所述“几”字型部件的顶部和底部设置成平面，所述散热管与“几”字型部件对应接触的部分侧壁设置成平面。

优选的，所述凹槽部朝向“几”字型部件顶部的一面设置第一弧形板，所述第一弧形板与凹槽部之间构成第一通风窗。

优选的，所述“几”字型部件顶部朝向底部的一面设置第二弧形板，所述第二弧形板与“几”字型部件顶部之间构成第二通风窗。

本实用新型的有益效果集中体现在，本实用新型所述的一种发动机散热带，由依次连接的多个“几”字型部件构成；“几”字型部件底部一侧设置凹槽部、另一侧设置插入部，“几”字型部件的凹槽部与相邻“几”字型部件的插入部形成配合。可以根据实际情况，确定组成散热带主体的“几”字型部件的数量，从而使散热带主体的长度适应于对应的散热器的散热管长度。此外，散热带主体由多个“几”字型部件组合而成、并通过端部的“几”字型部件与散热管焊接；当散热器报废后，还可以很方便的对没有与散热管焊接的“几”字型部件进行回收利用。散热带主体由制式的“几”字型部件组成，还便于批量生产，减少生产所需的设备和模具，降低生产成本。本实用新型还将“几”字型部件顶部与底部之间的部分设置成波纹状，可以增大散热带与空气的接触面积，提高散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图；

图2是“几”字型部件的剖面示意图；

图3是本实用新型与散热管的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图1～3进一步阐述本实用新型。

一种发动机散热带，包括散热带主体1，所述散热带主体1设置在两相邻散热管2之间、且由依次连接的多个“几”字型部件3构成；应当理解的是，“几”字型部件3与散热管2之间形成的空隙部分就构成了空气流动通道。所述“几”字型部件3的顶部和底部分别与散热带主体1两侧的散热管2接触、且位于散热带主体1端部的“几”字型部件3分别与散热带主体1两侧的散热管2焊接；应当理解的是，所有“几”字型部件3的顶部均与同一散热管2的外壁接触，所有“几”字型部件3的底部均与另一散热管2的外壁接触。此外，为了提高散热带主体1的稳固性，还可以每间隔一定数量的“几”字型部件3，就将一个“几”字型部件3与散热管2进行焊接。所述“几”字型部件3顶部与底部之间的部分设置成波纹状，所述“几”字型部件3底部一侧设置凹槽部4、另一侧设置插入部5；所述“几”字型部件3的凹槽部4与相邻“几”字型部件3的插入部5形成配合。

下面阐述本实用新型的实施方式，根据散热器的规格，确定组成散热带主体1的“几”字型部件3的数量，使散热带主体1的长度与散热管2的长度相适应；然后将“几”字型部件3的插入部5插入相邻“几”字型部件3的凹槽部4，从而将“几”字型部件3组装成散热带主体1；最后将散热带主体1两端的“几”字型部件3与散热管2焊接到一起，即可完成对散热带主体1的装配。本实用新型可以适用于各种不同规格的散热器，适用范围广，具有推广使用的价值。当散热器报废后，还可以对没有与散热管2焊接的“几”字型部件3进行回收利用。散热带主体1由制式的“几”字型部件3组成，还便于批量生产，减少生产所需的设备和模具，降低生产成本。“几”字型部件3顶部与底部之间的部分设置成波纹状，可以增大散热带与空气的接触面积，提高散热效果。

作为本实用新型的进一步优化，所述“几”字型部件3的顶部和底部设置成平面，所述散热管2与“几”字型部件3对应接触的部分侧壁设置成平面。应当理解的是，将“几”字型部件3的顶部和底部设置成平面，并将散热管2与“几”字型部件3对应接触的部分侧壁设置成平面，可以增大“几”字型部件3与散热管2的接触面积，从而提高热传递效率，进而提高散热效果。

进一步地，所述凹槽部4朝向“几”字型部件3顶部的一面设置第一弧形板6，所述第一弧形板6与凹槽部4之间构成第一通风窗。应当理解的是，第一弧形板6可以对凹槽部4起到加强作用，从而提高“几”字型部件3的强度、避免其发生变形；此外，设置第一弧形板6还可以增大散热面积，提高整个散热带主体1的散热性能。

进一步地，所述“几”字型部件3顶部朝向底部的一面设置第二弧形板7，所述第二弧形板7与“几”字型部件3顶部之间构成第二通风窗。应当理解的是，第二弧形板7可以对“几”字型部件3的顶部起到加强作用，提高“几”字型部件3的强度、避免其发生变形；此外，设置第二弧形板7还可以增大散热面积，提高整个散热带主体1的散热性能。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机散热带，其特征在于：包括散热带主体(1)，所述散热带主体(1)设置在两相邻散热管(2)之间、且由依次连接的多个“几”字型部件(3)构成；所述“几”字型部件(3)的顶部和底部分别与散热带主体(1)两侧的散热管(2)接触、且位于散热带主体(1)端部的“几”字型部件(3)分别与散热带主体(1)两侧的散热管(2)焊接；所述“几”字型部件(3)顶部与底部之间的部分设置成波纹状，所述“几”字型部件(3)底部一侧设置凹槽部(4)、另一侧设置插入部(5)；所述“几”字型部件(3)的凹槽部(4)与相邻“几”字型部件(3)的插入部(5)形成配合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机散热带，其特征在于：所述“几”字型部件(3)的顶部和底部设置成平面，所述散热管(2)与“几”字型部件(3)对应接触的部分侧壁设置成平面。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机散热带，其特征在于：所述凹槽部(4)朝向“几”字型部件(3)顶部的一面设置第一弧形板(6)，所述第一弧形板(6)与凹槽部(4)之间构成第一通风窗。

4.根据权利要求3所述的一种发动机散热带，其特征在于：所述“几”字型部件(3)顶部朝向底部的一面设置第二弧形板(7)，所述第二弧形板(7)与“几”字型部件(3)顶部之间构成第二通风窗。