CN207790443U - 一种物流卸货车车斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流卸货车车斗，其技术方案要点是：包括铰接在车体上的车斗，所述车体和车斗之间设置有第一液压缸，所述第一液压缸的缸体铰接在车体上，所述第一液压缸的活塞杆铰接在车斗上，所述车斗内还滑移连接有延伸板，所述延伸板在远离车斗的一端固定有固定块，所述车斗上设置有第二液压缸，所述第二液压缸的缸体固定在车斗上，所述第二液压缸的活塞杆固定在固定块上，所述车斗斗内还滑移连接有推板，所述车斗上转动连接有收线辊，所述车斗上还固定有伺服电机，所述伺服电机的电机轴固定连接在收线辊的一端，所述收线辊上盘饶有钢丝绳，卸料料斗卸料较完全并且不易造成货物的损坏。

Description

一种物流卸货车车斗

技术领域

本实用新型涉及一种车斗，特别涉及一种物流卸货车车斗。

背景技术

随着时代的进步，中国的物流业得到飞速的发展，若采用货车进行物流运输，货车应满足卸料快速的要求，在卸货的时候，通常是采用人力进行卸货，但是人力卸货成本过高，也比较消耗时间，满足不了快速卸货的要求。

现在也有一部分采用翻转货斗进行卸料，采用翻转货斗进行卸料，有时候会卸料不完全，同时由于车斗翻转进行卸货，货物会有腾空的过程，货物在掉落在地的过程中有损坏的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种物流卸货车车斗，其优点是：在卸货时，第一液压缸会带动车斗翻转，第二液压缸将把延伸板推出，使得延伸板靠近地面，避免货物直接掉落到地面对货物造成损坏，启动伺服电机，推板会在车斗内滑移，将车斗内的残留货物推出，卸料较完全。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流卸货车车斗，包括铰接在车体上的车斗，所述车体和车斗之间设置有第一液压缸，所述第一液压缸的缸体铰接在车体上，所述第一液压缸的活塞杆铰接在车斗上，所述车斗内还滑移连接有延伸板，所述车斗内还开设有供延伸板滑移的滑移槽，所述延伸板在远离车斗的一端固定有固定块，所述车斗上设置有第二液压缸，所述第二液压缸的缸体固定在车斗上，所述第二液压缸的活塞杆固定在固定块上，所述车斗斗内还滑移连接有推板，所述车斗上转动连接有收线辊，所述车斗上还固定有伺服电机，所述伺服电机的电机轴固定连接在收线辊的一端，所述收线辊上盘饶有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定在推板上，所述钢丝绳的另一端固定在收线辊上。

通过采用上述技术方案，在卸货时，第一液压缸会带动车斗翻转，第二液压缸将把延伸板推出，使得延伸板靠近地面，避免货物直接掉落到地面对货物造成损坏，启动伺服电机，推板会在车斗内滑移，将车斗内的残留货物推出，卸料较完全。

较佳的，所述延伸板内沿延伸板的轴线转动连接有若干导向轮，所述车斗内开设有供导向轮滚动的导向槽。

通过采用上述技术方案，通过利用延伸板内的导向轮和车斗内的导向槽的配合，可以减小延伸板在滑移槽内滑移过程中的摩擦力。

较佳的，所述推板上固定有燕尾块，所述车斗内部开设有供燕尾块滑移的燕尾槽。

通过采用上述技术方案，推板上的燕尾块和车斗内的燕尾槽能给推板的滑移进行导向，增加推板滑移的稳定性。

较佳的，所述推板在远离钢丝绳的一面固定有配重块。

通过采用上述技术方案，在车斗翻转时，推板上的配重块能增大推板滑移的动力，便于推板推动残存在车斗内的货物更加完全。

较佳的，所述伺服电机和收线辊之间设置有减速器。

通过采用上述技术方案，伺服电机和收线辊之间的减速器能够降低伺服电机的输出速度，使得收线辊转动更为平稳。

较佳的，所述车斗上固定有保护罩，所述保护罩位于伺服电机和减速器的外部。

通过采用上述技术方案，伺服电机和减速器外部的保护罩能保护伺服电机和减速器的安全。

较佳的，所述保护罩上开设有若干散热孔。

通过采用上述技术方案，保护罩上的散热孔能给伺服电机进行散热，提高伺服电机的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

在卸货时，第一液压缸会带动车斗翻转，第二液压缸将把延伸板推出，使得延伸板靠近地面，避免货物直接掉落到地面对货物造成损坏，启动伺服电机，推板会在车斗内滑移，将车斗内的残留货物推出，卸料较完全。

附图说明

图1是物流卸货车车斗的结构示意图之一；

图2是图1中的C处放大图；

图3是图1中的D处放大图；

图4是物流卸货车车斗的结构示意图之二；

图5是隐藏保护罩后的结构示意图；

图6是图5中的E处放大图；

图7是物流卸货车车斗的正视图。

附图标记：1、车体；2、车斗；3、第一液压缸；4、延伸板；5、滑移槽；6、固定块；7、第二液压缸；8、推板；9、收线辊；10、伺服电机；11、钢丝绳；12、导向轮；13、导向槽；14、燕尾块；15、燕尾槽；16、配重块；17、减速器；18、保护罩；19、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，一种物流卸货车车斗，包括铰接在车体1上的车斗2，其中车体1和车斗2之间设置有第一液压缸3，第一液压缸3的缸体铰接在车体1上，第一液压缸3的活塞杆铰接在车斗2上；同时在车斗2内还滑移连接有延伸板4，在车斗2内还开设有供延伸板4滑移的滑移槽5，同时延伸板4在远离车斗2的一端固定有固定块6，在车斗2上设置有第二液压缸7，其中第二液压缸7的缸体固定在车斗2上，第二液压缸7的活塞杆固定在固定块6上；在车斗2斗内还滑移连接有推板8，同时在车斗2上转动连接有收线辊9，在车斗2上还固定有伺服电机10，伺服电机10的电机轴固定连接在收线辊9的一端，收线辊9上盘饶有钢丝绳11，钢丝绳11的一端固定在推板8上，钢丝绳11的另一端固定在收线辊9上；在卸货时，第一液压缸3会带动车斗2翻转，第二液压缸7将把延伸板4推出，使得延伸板4靠近地面，避免货物直接掉落到地面对货物造成损坏，启动伺服电机10，推板8会在车斗2内滑移，将车斗2内的残留货物推出，卸料较完全。

如图2所示，在延伸板4内沿延伸板4的轴线转动连接有若干导向轮12，在车斗2内开设有供导向轮12滚动的导向槽13，通过利用延伸板4内的导向轮12和车斗2内的导向槽13的配合，可以减小延伸板4在滑移槽5内滑移过程中的摩擦力。

如图3所示，在推板8上固定有燕尾块14，在车斗2内部开设有供燕尾块14滑移的燕尾槽15，推板8上的燕尾块14和车斗2内的燕尾槽15能给推板8的滑移进行导向，增加推板8滑移的稳定性。

如图1所示，推板8在远离钢丝绳11的一面固定有配重块16，在车斗2翻转时，推板8上的配重块16能增大推板8滑移的动力，便于推板8推动残存在车斗2内的货物更加完全。

如图5和图6所示，在伺服电机10和收线辊9之间设置有减速器17，伺服电机10和收线辊9之间的减速器17能够降低伺服电机10的输出速度，使得收线辊9转动更为平稳。

如图4所示，在车斗2上固定有保护罩18，其中保护罩18位于伺服电机10和减速器17的外部，伺服电机10和减速器17外部的保护罩18能保护伺服电机10和减速器17的安全；同时在保护罩18上开设有若干散热孔19，保护罩18上的散热孔19能给伺服电机10进行散热，提高伺服电机10的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种物流卸货车车斗，包括铰接在车体(1)上的车斗(2)，其特征是：所述车体(1)和车斗(2)之间设置有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的缸体铰接在车体(1)上，所述第一液压缸(3)的活塞杆铰接在车斗(2)上，所述车斗(2)内还滑移连接有延伸板(4)，所述车斗(2)内还开设有供延伸板(4)滑移的滑移槽(5)，所述延伸板(4)在远离车斗(2)的一端固定有固定块(6)，所述车斗(2)上设置有第二液压缸(7)，所述第二液压缸(7)的缸体固定在车斗(2)上，所述第二液压缸(7)的活塞杆固定在固定块(6)上，所述车斗(2)斗内还滑移连接有推板(8)，所述车斗(2)上转动连接有收线辊(9)，所述车斗(2)上还固定有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的电机轴固定连接在收线辊(9)的一端，所述收线辊(9)上盘饶有钢丝绳(11)，所述钢丝绳(11)的一端固定在推板(8)上，所述钢丝绳(11)的另一端固定在收线辊(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种物流卸货车车斗，其特征在于：所述延伸板(4)内沿延伸板(4)的轴线转动连接有若干导向轮(12)，所述车斗(2)内开设有供导向轮(12)滚动的导向槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种物流卸货车车斗，其特征在于：所述推板(8)上固定有燕尾块(14)，所述车斗(2)内部开设有供燕尾块(14)滑移的燕尾槽(15)。

4.根据权利要求1所述的一种物流卸货车车斗，其特征在于：所述推板(8)在远离钢丝绳(11)的一面固定有配重块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种物流卸货车车斗，其特征在于：所述伺服电机(10)和收线辊(9)之间设置有减速器(17)。

6.根据权利要求5所述的一种物流卸货车车斗，其特征在于：所述车斗(2) 上固定有保护罩(18)，所述保护罩(18)位于伺服电机(10)和减速器(17)的外部。

7.根据权利要求6所述的一种物流卸货车车斗，其特征在于：所述保护罩(18)上开设有若干散热孔(19)。