CN207777440U - 高速万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速万向节，其包括：内星轮和外星轮，外星轮内具有供内星轮伸入的空腔，且空腔的腔壁上设有多条内球道，内星轮的外周面设有多条外球道，外球道和内球道一一对应，在相对的外球道和内球道之间夹持有滚球，所述内球道的内壁设有向内凸起用于止挡滚球的溃缩台阶。本实用新型采用在内球道的内壁设置溃缩台阶，当整车发生轻微碰撞时，滚球可跨越溃缩台阶，使溃缩台阶吸收碰撞引起的低溃缩力。

Description

高速万向节

技术领域

本实用新型涉及万向节，特别是涉及一种带有溃缩功能的高速万向节。

背景技术

在汽车传动系统中，为了输入端和输出端之间存在夹角的情况下传递扭矩，万向节是必不可少的部件。万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的"关节"部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

目前汽车传动系统中的溃缩功能是由万向节上轴管的缩口技术实现的。通过在轴管上进行大比例、大斜度的缩口，在车辆发生碰撞时，轴管缩口处产生塑性变形，较细段的轴管缩入较粗段轴管中。但是，目前的溃缩结构，要在碰撞中产生溃缩，其所需的溃缩力较大，通常在50KN以上，在车辆发生中等或轻度碰撞时无法溃缩，进而无法吸收碰撞能量。

因此，需要一种能吸收低溃缩能力的传动轴。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种高速万向节，用于解决现有技术中无法吸收低溃缩能力的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种高速万向节，其包括：内星轮和外星轮，外星轮内具有供内星轮伸入的空腔，且空腔的腔壁上设有多条内球道，内星轮的外周面设有多条外球道，外球道和内球道一一对应，在相对的外球道和内球道之间夹持有滚球，所述内球道的内壁设有向内凸起用于止挡滚球的溃缩台阶。

优选的，所述内星轮与所述外星轮配合的端部套设有溃缩堵盖，所述溃缩堵盖位于所述空腔的底部。

优选的，所述溃缩台阶位于所述内球道的底端。

优选的，所述外球道的表面设有向外凸起用于止挡滚球的溃缩凸起。

如上所述，本实用新型的高速万向节，具有以下有益效果：采用在内球道的内壁设置溃缩台阶，当整车发生轻微碰撞时，滚球可跨越溃缩台阶，使溃缩台阶吸收碰撞引起的低溃缩力，而且可以通过控制溃缩台阶的尺寸，精确控制滚球突破溃缩台阶所需的阻力，即“溃缩力”，起到很好的吸收低溃缩力的功能。

附图说明

图1显示为本实用新型的高速万向节示意图。

图2显示为本实用新型的高速万向节吸收溃缩力的状态示意图。

元件标号说明

1 滚球

2 外星轮

3 溃缩台阶

4 溃缩堵盖

5 内星轮

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型提供一种高速万向节，其包括：内星轮5和外星轮2，外星轮2内具有供内星轮5伸入的空腔，且空腔的腔壁上设有多条内球道，内星轮的外周面设有多条外球道，外球道和内球道一一对应，在相对的外球道和内球道之间夹持有滚球1，所述内球道的内壁设有向内凸起用于止挡滚球的溃缩台阶3。本实用新型采用在内球道的内壁设置溃缩台阶3，当整车发生轻微碰撞时，见图2所示，滚球1可跨越溃缩台阶3，使溃缩台阶3吸收碰撞引起的低溃缩力，而且可以通过控制溃缩台阶的尺寸，精确控制滚球突破溃缩台阶所需的阻力，即“溃缩力”，起到很好的吸收低溃缩力的功能。

为更好地吸收低溃缩力，本文中的低溃缩力一般指低于50KN的力，见图1所示，内星轮5与外星轮2配合的端部套设有溃缩堵盖4，所述溃缩堵盖4位于所述空腔的底部。本实施例在内星轮5和外星轮2的底部配合处设置溃缩堵盖，当整车发生碰撞时，内星轮5和外星轮2将溃缩力传递至溃缩堵盖4，溃缩堵盖4压缩吸收低溃缩力。

为更好的吸收低溃缩力，本实施例中上述溃缩台阶3位于内球道的底端，本文中空腔的底部为内球道的底端，见图1中溃缩台阶3所处位置。

为更好的吸收低溃缩力，本实施例在外球道的表面设有向外凸起用于止挡滚球的溃缩凸起。溃缩凸起和上述溃缩台阶可相对应，增加吸收溃缩力的能力。本实用新型可通过设计上述溃缩台阶、溃缩堵盖和溃缩凸起的尺寸，以此来控制万向节可吸收溃缩力的大小。

综上所述，本实用新型的高速万向节，采用在内球道的内壁设置溃缩台阶，当整车发生轻微碰撞时，滚球可跨越溃缩台阶，使溃缩台阶吸收碰撞引起的低溃缩力，而且可以通过控制溃缩台阶的尺寸，精确控制滚球突破溃缩台阶所需的阻力，即“溃缩力”，起到很好的吸收低溃缩力的功能。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种高速万向节，其特征在于，包括：内星轮和外星轮，外星轮内具有供内星轮伸入的空腔，且空腔的腔壁上设有多条内球道，内星轮的外周面设有多条外球道，外球道和内球道一一对应，在相对的外球道和内球道之间夹持有滚球，所述内球道的内壁设有向内凸起用于止挡滚球的溃缩台阶。

2.根据权利要求1所述的高速万向节，其特征在于：所述内星轮与所述外星轮配合的端部套设有溃缩堵盖，所述溃缩堵盖位于所述空腔的底部。

3.根据权利要求1所述的高速万向节，其特征在于：所述溃缩台阶位于所述内球道的底端。

4.根据权利要求1所述的高速万向节，其特征在于：所述外球道的表面设有向外凸起用于止挡滚球的溃缩凸起。