CN207773484U - 一种飞机座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

一种飞机座椅滑轨，它包含地板梁、一号滑轨、二号滑轨、一号滑块、二号滑块，一号支撑柱通过支撑板连接支撑梁左端，二号支撑柱通过支撑板连接支撑梁右端，一号滑轨设置在一号支撑柱与支撑梁之间的支撑板上表面，二号滑轨设置在二号支撑柱与支撑梁之间的支撑板上表面；一号滑块安装在一号滑轨上，二号滑块安装在二号滑轨上；三根地板梁横放竖排固定在底板上，再将座椅底座安装在地板梁上。本实用新型加固地板梁，使其更加牢固，当飞机起飞降落时能够以更加牢固的结构缓解冲击力。

Description

一种飞机座椅滑轨

技术领域

本实用新型涉及飞机内部设备领域，具体涉及一种飞机座椅滑轨。

背景技术

飞机座椅通常配置成吸收动态负荷（紧急降落或坠毁期间），原因是座椅响应动态负荷的塌陷可能导致乘客的严重损伤。但目前通常做法仅仅是加强了座椅强度，座椅用的滑轨强度不够，当受到强大冲击时首先变形损坏的就是座椅底座与地板梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种飞机座椅滑轨，它改装加固了地板梁与座椅滑轨。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含地板梁、一号滑轨、二号滑轨、一号滑块、二号滑块，所述的地板梁包含一号支撑柱、支撑梁、二号支撑柱、支撑板，一号支撑柱通过支撑板连接支撑梁左端，二号支撑柱通过支撑板连接支撑梁右端，一号滑轨设置在一号支撑柱与支撑梁之间的支撑板上表面，二号滑轨设置在二号支撑柱与支撑梁之间的支撑板上表面；一号滑块安装在一号滑轨上，二号滑块安装在二号滑轨上；三根地板梁横放竖排固定在底板上，再将座椅底座安装在地板梁上，座椅底座包含长型座椅连接条、短型座椅连接条、滑块连接条，座椅底座的中部左端、中部右端、下部左端、下部右端各设置有一个滑块连接条，座椅底座的上部左端、右端设置有长型座椅连接条，座椅底座的下部左端、右端设置有短型座椅连接条，滑块连接条连接一号滑块与二号滑块，长型座椅连接条、短型座椅连接条连接座椅。

所述的地板梁两端还设置有挡板。挡板可以防止滑块滑出滑轨。

所述的一号滑轨、二号滑轨为直线滑轨。

所述的支撑板两端还设置有防撞块。

本实用新型的工作原理：座椅通过座椅底座连接滑块，滑块设置在滑轨上，座椅控制滑块在滑轨上移动。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：加固了地板梁，使其更加牢固，当飞机起飞降落时能够以更加牢固的结构缓解冲击力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中地板梁1的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：地板梁1、一号滑轨2、二号滑轨3、一号滑块4、二号滑块5、座椅底座6、底板7、一号支撑柱11、支撑梁12、二号支撑柱13、支撑板14、挡板15、防撞块16、长型座椅连接条61、短型座椅连接条62、滑块连接条63。

具体实施方式

参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含地板梁1、一号滑轨2、二号滑轨3、一号滑块4、二号滑块5，所述的地板梁1包含一号支撑柱11、支撑梁12、二号支撑柱13、支撑板14，一号支撑柱11通过支撑板14连接支撑梁12左端，二号支撑柱13通过支撑板14连接支撑梁12右端，一号滑轨2设置在一号支撑柱11与支撑梁12之间的支撑板14上表面，二号滑轨3设置在二号支撑柱13与支撑梁12之间的支撑板14上表面；一号滑块4安装在一号滑轨2上，二号滑块5安装在二号滑轨上；三根地板梁1横放竖排固定在底板7上，再将座椅底座6安装在地板梁1上，座椅底座6包含长型座椅连接条61、短型座椅连接条62、滑块连接条63，座椅底座6的中部左端、中部右端、下部左端、下部右端各设置有一个滑块连接条63，座椅底座6的上部左端、右端设置有长型座椅连接条61，座椅底座6的下部左端、右端设置有短型座椅连接条62，滑块连接条63连接一号滑块4与二号滑块5，长型座椅连接条61、短型座椅连接条62连接座椅。所述的地板梁1两端还设置有挡板15。挡板15可以防止滑块滑出滑轨。所述的一号滑轨2、二号滑轨3为直线滑轨。所述的支撑板14两端还设置有防撞块16。

本实用新型的工作原理：座椅通过座椅底座连接滑块，滑块设置在滑轨上，座椅控制滑块在滑轨上移动。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：加固了地板梁，使其更加牢固，当飞机起飞降落时能够以更加牢固的结构缓解冲击力。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种飞机座椅滑轨，其特征在于：它包含地板梁(1)、一号滑轨(2)、二号滑轨(3)、一号滑块(4)、二号滑块(5)，所述的地板梁(1)包含一号支撑柱(11)、支撑梁(12)、二号支撑柱(13)、支撑板(14)，一号支撑柱(11)通过支撑板(14)连接支撑梁(12)左端，二号支撑柱(13)通过支撑板(14)连接支撑梁(12)右端，一号滑轨(2)设置在一号支撑柱(11)与支撑梁(12)之间的支撑板(14)上表面，二号滑轨(3)设置在二号支撑柱(13)与支撑梁(12)之间的支撑板(14)上表面；一号滑块(4)安装在一号滑轨(2)上，二号滑块(5)安装在二号滑轨上；三根地板梁(1)横放竖排固定在底板(7)上，再将座椅底座(6)安装在地板梁(1)上，座椅底座(6)包含长型座椅连接条(61)、短型座椅连接条(62)、滑块连接条(63)，座椅底座(6)的中部左端、中部右端、下部左端、下部右端各设置有一个滑块连接条(63)，座椅底座(6)的上部左端、右端设置有长型座椅连接条(61)，座椅底座(6)的下部左端、右端设置有短型座椅连接条(62)，滑块连接条(63)连接一号滑块(4)与二号滑块(5)，长型座椅连接条(61)、短型座椅连接条(62)连接座椅。

2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨，其特征在于：所述的地板梁(1)两端还设置有挡板(15)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨，其特征在于：所述的一号滑轨(2)、二号滑轨(3)为直线滑轨。

4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅滑轨，其特征在于：所述的支撑板(14)两端还设置有防撞块(16)。