CN207762048U - 一种内置蓄能器的双作用液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种内置蓄能器的双作用液压缸，其包括缸筒、缸盖、缸底、活塞I、活塞杆、碟簧以及活塞II；其中，所述缸盖安装于缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端；所述活塞I收容于缸筒内，并能沿缸筒往复移动；所述活塞杆连接于活塞I上，其穿出缸盖；所述活塞I和活塞杆内形成一连通的空腔；所述碟簧收容于活塞杆的空腔内；所活塞II收容于活塞I的空腔内，且碟簧抵接于活塞II上。本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸通过设置碟簧和活塞II，能很好的消除液压系统中的压力波动，使液压缸在运动时能保持压力的稳定；且响应速度快，同时，也无需外置蓄能器的安装空间，减小液压缸体积，方便使用。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种液压油缸，具体涉及一种内置蓄能器的双作用液压缸，属于液压传动系统的执行元件技术领域。
【背景技术】
液压缸是一种将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。液压缸结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
然而，现有技术的液压缸在使用时，液压系统中的压力波动，造成液压冲击，这样容易对液压缸内的活塞运动造成影响，造成活塞推力不稳定。
因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种创新的内置蓄能器的双作用液压缸，以克服现有技术中的所述缺陷。
【实用新型内容】
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可吸收液压冲击、减少压力脉动的内置蓄能器的双作用液压缸。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种内置蓄能器的双作用液压缸，其包括缸筒、缸盖、缸底、活塞I、活塞杆、碟簧以及活塞II；其中，所述缸盖安装于缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端；所述活塞I收容于缸筒内，并能沿缸筒往复移动；所述活塞杆连接于活塞I上，其穿出缸盖；所述活塞I和活塞杆内形成一连通的空腔；所述碟簧收容于活塞杆的空腔内；所活塞II收容于活塞I的空腔内，且碟簧抵接于活塞II上。
本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸进一步设置为：所述活塞杆内设有一导向孔，所述导向孔和空腔连通；所述活塞II上连接一导向杆，所述导向杆插入导向孔，并能沿导向孔径向运动。
本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸进一步设置为：所述活塞II的一侧包括一挡块；所述挡块和碟簧套设在导向杆上，且碟簧抵接于挡块上。
本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸进一步设置为：所述缸筒上靠近缸盖一侧开设有回油口；所述缸底上开设有一进油口；所述回油口和进油口位于活塞I的不同侧。
本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸进一步设置为：所述活塞I靠近缸底的一侧安装有一压盖，所述压盖上设有一通孔，通孔和空腔相连通；所述活塞I的另一侧开设有一泄油口。
本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸还设置为：所述活塞I上安装有密封件，所述密封件抵接于缸筒的内壁上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸通过设置碟簧和活塞II，能很好的消除液压系统中的压力波动，使液压缸在运动时能保持压力的稳定；且响应速度快，同时，也无需外置蓄能器的安装空间，减小液压缸体积，方便使用。
【附图说明】
图1是本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸的剖视图。
【具体实施方式】
请参阅说明书附图1所示，本实用新型涉及一种内置蓄能器的双作用液压缸，其由缸筒6、缸盖2、缸底8、活塞I4、活塞杆1、碟簧13以及活塞II10等几部分组成。
其中，所述缸盖2安装于缸筒6的一端，缸底8安装于缸筒6的另一端。所述缸筒6上靠近缸盖2一侧开设有回油口3；所述缸底8上开设有一进油口7；所述回油口3和进油口7位于活塞I4的不同侧。
所述活塞I4收容于缸筒6内，并能沿缸筒6往复移动。所述活塞I4上安装有密封件5，所述密封件5抵接于缸筒6的内壁上。所述活塞杆1连接于活塞I4上，其穿出缸盖2。
所述活塞I4和活塞杆1内形成一连通的空腔15。所述碟簧13收容于活塞杆1的空腔15内。所活塞II10收容于活塞I4的空腔15内，且碟簧13抵接于活塞II10上。
进一步的，所述活塞杆1内设有一导向孔16，所述导向孔16和空腔15连通。所述活塞II10上连接一导向杆14，所述导向杆14插入导向孔16，并能沿导向孔16径向运动，从而避免活塞II10偏转。所述活塞II10的一侧包括一挡块12；所述挡块12和碟簧13套设在导向杆14上，且碟簧13抵接于挡块12上。
所述活塞I4靠近缸底8的一侧安装有一压盖9，所述压盖9上设有一通孔91，通孔91和空腔15相连通。所述活塞I4的另一侧开设有一泄油口11。
本实用新型的内置蓄能器的双作用液压缸的工作原理如下：当液压缸无杆腔(活塞I4的右侧)的压力有波动时，压力上升，推动活塞II10压缩碟簧13，吸收能量，装有碟簧13的空腔15的液压油通过泄油口11进入液压缸的有杆腔(活塞I4的左侧)，当压力下降时，碟簧13推动活塞II10对液压缸无杆腔进行补油，从而增大压力。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种内置蓄能器的双作用液压缸，其特征在于：包括缸筒、缸盖、缸底、活塞I、活塞杆、碟簧以及活塞II；其中，所述缸盖安装于缸筒的一端，缸底安装于缸筒的另一端；所述活塞I收容于缸筒内，并能沿缸筒往复移动；所述活塞杆连接于活塞I上，其穿出缸盖；所述活塞I和活塞杆内形成一连通的空腔；所述碟簧收容于活塞杆的空腔内；所活塞II收容于活塞I的空腔内，且碟簧抵接于活塞II上。
2.如权利要求1所述的内置蓄能器的双作用液压缸，其特征在于：所述活塞杆内设有一导向孔，所述导向孔和空腔连通；所述活塞II上连接一导向杆，所述导向杆插入导向孔，并能沿导向孔径向运动。
3.如权利要求2所述的内置蓄能器的双作用液压缸，其特征在于：所述活塞II的一侧包括一挡块；所述挡块和碟簧套设在导向杆上，且碟簧抵接于挡块上。
4.如权利要求1所述的内置蓄能器的双作用液压缸，其特征在于：所述缸筒上靠近缸盖一侧开设有回油口；所述缸底上开设有一进油口；所述回油口和进油口位于活塞I的不同侧。
5.如权利要求1所述的内置蓄能器的双作用液压缸，其特征在于：所述活塞I靠近缸底的一侧安装有一压盖，所述压盖上设有一通孔，通孔和空腔相连通；所述活塞I的另一侧开设有一泄油口。
6.如权利要求1所述的内置蓄能器的双作用液压缸，其特征在于：所述活塞I上安装有密封件，所述密封件抵接于缸筒的内壁上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110332172A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-15 | 燕山大学 | 一种动力单元内置于液压杆的液压促动器 |
| CN112963389A (zh) * | 2021-02-01 | 2021-06-15 | 浙江大学舟山海洋研究中心 | 一种带压力补偿结构的集成式自增压油缸 |
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2018
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|---|---|---|---|---|
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| CN112963389B (zh) * | 2021-02-01 | 2022-02-18 | 浙江大学舟山海洋研究中心 | 一种带压力补偿结构的集成式自增压油缸 |
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