CN220505666U - 一种单缸无空程阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单缸无空程阻尼器，包括活塞杆和储油缸；所述储油缸内设有活塞，滑动活塞和导套；滑动活塞卡接在活塞杆上位于储油缸内一端的末端；所述活塞位于储油缸内靠近导套一侧；所述活塞和滑动活塞将储油缸分为第一腔室、第二腔室和第三腔室。本实用新型具有结构简单、使用寿命长、阻尼稳定、由低速产生高阻力等特点。

Description

一种单缸无空程阻尼器

技术领域

本实用新型涉及阻尼器领域，具体涉及一种单缸无空程阻尼器。

背景技术

阻尼器是一种减缓机械振动及消耗动能的装置的工业配件；又称阻尼装置，通过增加阻尼，进而将受到冲击而产生的振动迅速衰减的装置。阻尼器有油阻尼器、固体粘滞阻尼器、空气阻尼器和摩擦阻尼器等。阻尼器主要由活塞、缸体和液体组成。活塞将油缸分为两部分，活塞在外力作用下朝一个方向运动，液体受到挤压，液体通过活塞上的孔流向活塞的另一端。阻尼器通过活塞使液体在油缸中运动，进而产生阻尼力，达到减振消能的功效。

如公开号CN116221322A公开的阻尼器，该实用新型包括油缸，油缸内设有一端开口的流体室；活塞，活塞可移动地位于所述油缸内；其中，活塞的底部和流体室的底部形成第一腔室，第一腔室用于容置阻尼油；套筒，套筒收容于所述流体室中并位于所述活塞的上方；套筒和活塞之间可形成空间大小可变的第二腔室；套筒内设有第三腔室；其中，第一腔室、第二腔室和第三腔室连通；活塞杆，活塞杆穿过所述套筒，活塞杆的一端伸出套筒与活塞固定连接；活塞杆的另一端伸出所述油缸；弹簧，抵持在活塞杆的另一端和套筒之间，并套设于活塞杆上。该阻尼器使用过程中，依靠弹簧提供外力，使用寿命不佳；弹簧会随使用时长的增加发生老化，使阻尼器稳定性减弱，适用范围减小，易发生损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单缸无空程阻尼器，以解决传统浮动活塞需要往复运动增加泄露风险从而降低寿命的问题。

一种单缸无空程阻尼器，包括活塞杆和储油缸；所述储油缸内设有活塞，滑动活塞和导套；滑动活塞卡接在活塞杆上位于储油缸内一端的末端；所述活塞位于储油缸内靠近导套一侧；所述活塞和滑动活塞将储油缸分为第一腔室、第二腔室和第三腔室。活塞杆向内压缩时，第三腔室内的油液进入第二腔室，再进入第一腔室。活塞杆向外拉伸时，第二腔室的油液通过进入第三腔室，第一腔室内的油液进入第二腔室，后进入第三腔室完成循环。

进一步的，导套位于储油缸相对高度较高的一端末端；所述活塞位于导套和滑动活塞之间。单缸无空程阻尼器要求竖直使用，活塞杆朝上，故导套设于储油缸上端；储油缸内，导套、活塞和滑动活塞从上到下依次排列。

进一步的，所述滑动活塞直径与储油缸内径配合；所述活塞杆直径与导套内径配合。滑动活塞与缸筒贴合；活塞杆与导套之间以活塞杆刚好能在导套内往复运动而不漏气为宜。

进一步的，所述活塞与滑动活塞上分别设有第一流通孔和第二流通孔。流通孔为第一腔室、第二腔室和第三腔室液体相互流通的唯一方式。流通孔数量，位置和形状可依据所需阻尼力大小设计，并不固定。

进一步的，所述活塞设有两个凹槽；所述凹槽内设有密封圈；所述两个密封圈为同心圆结构；所述的储油缸设有朝向活塞杆的凸起；所述凸起与活塞上的凹槽和密封圈配合。活塞上靠近活塞杆的密封圈密封活塞与活塞杆之间的空间，确保不漏液；活塞上远离活塞杆的密封圈密封活塞与储油缸之间的缝隙，同时与凸起配合，凸起卡在远离活塞杆的凹槽内的密封圈上，使该密封圈处于压缩状态，使凸起、密封圈和凹槽之间无法发生相对移动，并对外力有一定抗性，从而使活塞的位置保持固定。

进一步的，滑动活塞上设有凹槽和与凹槽配合的密封圈。滑动活塞上的凹槽位于远离活塞杆的一侧，密封圈密封滑动活塞与储油缸之间的空间。

进一步的，所述第二腔室和第三腔室总容积固定。活塞的位置固定，活塞杆进入第二腔室的体积可变化，油液和气体气中，油液较难被压缩，所以向内运动时，稳定后的结果为气体被压缩。

进一步的，所述储油缸内存储液体的为油液，储油缸内同时填充高压空气或高压惰性气体；所述油液充满第二腔室和第三腔室；所述第一腔室内亦存在油液。第一腔室内同时存在气体和油液。

本实用新型的工作原理为：活塞杆向内压缩时，第三腔室内油液通过滑动活塞的第二流通孔进入第二腔室，由于活塞杆进入第二腔室，所以第二腔室部分油液经过活塞的第一流通孔进入第一腔室，第一腔室内的气体压缩；活塞杆向外拉伸时，第三腔室形成负压腔，第二腔室油液通过第二流通孔进入第三腔室，由于活塞杆移出储油缸，所以第二腔室内油液无法补满第三腔室，第一腔室内部分油液先经过第一流通孔进入第二腔室，再经过第二流通孔进入第三腔室，完成一次循环。本实用新型要求竖直使用，活塞杆朝上，所以第一腔室内的气体不会进入第二腔室和第三腔室；根据活塞杆直径、储液腔直径以及使用行程可允许一定量的倾斜。

本实用新型具有如下优点。

（1）结构简单，易于加工，工艺成熟。

（2）阻尼稳定。

（3）使用寿命长。

（4）零件通用，易于维修和购买，批发成本低。

（5）可以用低速产生高阻力。

附图说明

图1是本实用新型一种单缸无空程阻尼器整体结构示意图。

图2是本实用新型一种单缸无空程阻尼器活塞和滑动活塞的局部放大图。

图中：1-活塞杆，2-储油缸，3-活塞，4-滑动活塞，5-第一腔室，6-第二腔室，7-第三腔室，8-凸起，9-凹槽，10-导套，11-第一流通孔，12-第二流通孔，13-密封圈。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

参照本实用新型附图之所示，下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

如附图1、2所示，本实用新型实施例提出的一种单缸无空程阻尼器，包括1-活塞杆，2-储油缸，3-活塞，4-滑动活塞，5-第一腔室，6-第二腔室，7-第三腔室，8-凸起，9-凹槽，10-导套，11-第一流通孔，12-第二流通孔，13-密封圈。

一种单缸无空程阻尼器，包括活塞3杆1和储油缸2；储油缸2内设有活塞3，滑动活塞4和导套10；滑动活塞4卡接在活塞杆1上位于储油缸2内一端的末端；活塞3位于储油缸2内靠近导套10一侧；活塞3和滑动活塞4将储油缸2分为第一腔室5、第二腔室6和第三腔室7。活塞杆1向内压缩时，第三腔室7内的油液进入第二腔室6，再进入第一腔室。活塞杆1向外拉伸时，第二腔室6的油液通过进入第三腔室7，第一腔室5内的油液进入第二腔室6，后进入第三腔室7完成循环。

导套10位于储油缸2相对高度较高的一端末端；活塞3位于导套10和滑动活塞4之间。单缸无空程阻尼器要求竖直使用，活塞杆朝上，故导套10设于储油缸2上端；储油缸2内，导套10、活塞3和滑动活塞4从上到下依次排列。滑动活塞4直径与储油缸2内径配合；活塞杆1直径与导套10内径配合。滑动活塞4与缸筒贴合；活塞杆1与导套10之间以活塞杆1刚好能在导套10内往复运动而不漏气为宜。

活塞3与滑动活塞4上分别设有第一流通孔11和第二流通孔12。流通孔为第一腔室5、第二腔室6和第三腔室7液体相互流通的唯一方式。流通孔数量，位置和形状可依据所需阻尼力大小设计，并不固定。本实施例中，活塞3上设有一个第一流通孔11；滑动活塞4上设有一个第二流通孔12；第一流通孔11和第二流通孔12为上大下小结构，即靠近导套的一端狭窄，远离导套的一端宽。

活塞3设有两个凹槽9；凹槽9内设有密封圈13；两个密封圈13为同心圆结构；的储油缸2设有朝向活塞杆1的凸起8；凸起8与活塞3上的凹槽9和密封圈13配合。活塞3上靠近活塞杆1的密封圈13密封活塞3与活塞杆1之间的空间，确保不漏液；活塞3上远离活塞杆1的密封圈13密封活塞3与储油缸2之间的缝隙，同时与凸起8配合，凸起8卡在远离活塞杆1的凹槽9内的密封圈13上，使该密封圈13处于压缩状态，使凸起8、密封圈13和凹槽9之间无法发生相对移动，并对外力有一定抗性，从而使活塞3的位置保持固定。本实施例中采用橡胶O形圈进行密封。O型圈尺寸应略大于凹槽，以便O型圈在凹槽内处于压缩状态。滑动活塞4上设有凹槽9和与凹槽9配合的密封圈13。滑动活塞4上的凹槽9位于远离活塞杆1的一侧，密封圈13密封滑动活塞4与储油缸2之间的空间。本实施例中采用橡胶O形圈进行密封。O型圈尺寸应略大于凹槽，以便O型圈在凹槽内处于压缩状态。

第二腔室6和第三腔室7总容积固定。活塞3的位置固定，活塞杆1进入第二腔室6的体积可变化，油液和气体气中，油液较难被压缩，所以向内运动时，稳定后的结果为气体被压缩。

储油缸2内存储液体的为油液，储油缸2内同时填充噶高压空气或高压惰性气体；油液充满第二腔室6和第三腔室7；第一腔室5内亦存在油液。第一腔室5内同时存在气体和油液。本实施例中第一腔室5内的气体为高压空气。

本实施例中，单缸无空程阻尼器始终处于竖直状态，是根据活塞杆直径、储液腔直径以及使用行程可允许一定量的倾斜；活塞杆要求朝上。

本实施例可通过以下方式组装。

（1）将活塞杆与拉环固定；活塞杆和拉环上分别设有配套的螺纹。

（2）将O型圈安装在活塞和滑动活塞上。

（3）将滑动活塞卡在活塞杆上。

（4）将滑动活塞连带活塞杆放进储油缸内。

（5）从上方将活塞和导套依次固定在储油缸内的特定位置。

（6）填充油液和气体并做好密封。

通过上述实施例，完全有效地实现了本实用新型的目的。该领域的技术人员可以理解本实用新型包括但不限于附图和以上具体实施方式中描述的内容。虽然本实用新型已就目前认为最为实用且优选的实施例进行说明，但应知道，本实用新型并不限于所公开的实施例，任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (8)

1.一种单缸无空程阻尼器，其特征是，包括活塞杆（1）和储油缸（2）；所述储油缸（2）内设有活塞（3），滑动活塞（4）和导套（10）；滑动活塞（4）卡接在活塞杆（1）上位于储油缸（2）内一端的末端；所述活塞（3）位于储油缸（2）内靠近导套（10）一侧；所述活塞（3）和滑动活塞（4）将储油缸（2）分为第一腔室（5）、第二腔室（6）和第三腔室（7）。

2.根据权利要求1所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，导套（10）位于储油缸（2）相对高度较高的一端末端；所述活塞（3）位于导套（10）和滑动活塞（4）之间。

3.根据权利要求2所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，所述滑动活塞（4）直径与储油缸（2）内径配合；所述活塞杆（1）直径与导套（10）内径配合。

4.根据权利要求2所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，所述活塞（3）与滑动活塞（4）上分别设有第一流通孔（11）和第二流通孔（12）。

5.根据权利要求1所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，所述活塞（3）上设有两个凹槽（9）；所述凹槽（9）内设有密封圈（13）；所述两个密封圈（13）为同心圆结构；所述的储油缸（2）设有朝向活塞杆（1）的凸起（8）；所述凸起（8）与活塞（3）上的凹槽（9）和密封圈（13）配合。

6.根据权利要求5所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，滑动活塞（4）上设有凹槽（9）和与凹槽（9）配合的密封圈（13）。

7.根据权利要求1所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，所述第二腔室（6）和第三腔室（7）总容积固定。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种单缸无空程阻尼器，其特征是，所述储油缸（2）内存储液体的为油液，储油缸（2）内同时填充压缩空气或高压惰性气体；所述油液充满第二腔室（6）和第三腔室（7）；所述第一腔室（5）内亦存在油液。