CN207761748U - 船用柴油机曲柄箱闭式透气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置。其包括三通接头、球阀、增压器和油气分离器；门盖透气管处设置三通接头，增压器和船用柴油机曲柄箱连接，油气分离器和增压器通过管路相连，管路设置在若干个支架上，油气分离器的进口管处设置球阀，泄放管处设置单向阀。本实用新型能防止曲柄箱内油雾的堆积，减少发动机的故障及损坏，也能够满足日益严格的排放法规，减少环境污染。
Description
技术领域
本实用新型属于机械和自动化技术领域，具体的说，涉及一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置。
背景技术
柴油机在工作过程中燃烧室内气体不可避免的要从活塞环窜入曲柄箱，其主要成分包括已燃烧的气体、未燃烧的气体及水蒸气。
为了防止曲柄箱窜气造成曲柄箱内压力异常，影响整机性能及可靠性，以及由于曲柄箱内存在大量的机油液滴，会随着柴油机窜气一起排出曲柄箱，从而造成机油消耗量增加并造成环境污染，因此必须控制。曲柄箱通风系统主要功能是将曲柄箱混合气中的油进行分离，同时要保证曲柄箱压力控制在合理范围内。
曲柄箱透气系统主要有开式和闭式两种形式。开式曲柄箱透气系统是把柴油机曲柄箱透气口与大气直接相通，实现机外排放，介于近年来排放法规日益严格，此种方法难以满足排放要求；闭式曲柄箱透气系统是把柴油机曲柄箱透气口接入进气系统，实现机内循环，能够防止曲柄箱内的油雾的堆积，减少发动机的故障和损坏，也能够满足日益严格的排放要求。闭式曲柄箱透气系统，不仅在车用发动机上应用广泛，而且在船用柴油机上也多有应用。其主要原理是：利用柴油机进气口处形成的进气真空，将经过处理的曲柄箱内排放物吸入到柴油机进气系统中，参与柴油机的燃烧，实现曲柄箱透气内循环。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置。本实用新型的装置使得开式和闭式两种模式同时存在，能减少环境污染和因油雾污染引起的柴油机故障的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下。
一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，其包括三通接头、球阀、增压器和油气分离器；门盖透气管处设置三通接头，增压器和船用柴油机曲柄箱连接，油气分离器和增压器通过管路相连，管路设置在若干个支架上，油气分离器的进口管处设置球阀，泄放管处设置单向阀。
本实用新型中，油气分离器为聚集式分离器。
本实用新型中，管路上还设有管夹。
本实用新型中，管路上还设有联管器。
本实用新型中，管路内设置弹性内衬。
在某型柴油机上合理布置支撑。由于柴油机空间限制，油气分离器定位完成后，其出口与增压器压气机连接入口距离较远，管路总长略大于1900mm。根据具体定位，在约1000mm处设置支架，通过管夹固定的方式来减轻长管路的振动。另外，在管路的适当位置设置联管器，不仅可以有效消除刚性管路连接时一定的径向偏差，还可以通过弹性内衬减轻振动，同时便于拆装，改善了系统的维修性。
和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
(1)结构简单，配合部件少。
(2)在某船型特殊情况下，可以切入曲柄箱闭式透气系统。
(3)减少污染排放，保护生态环境。
(4)减少机舱内油雾污染，避免因油雾污染而引发的柴油机故障。
附图说明
图1是船用柴油机曲柄箱闭式透气装置的工作原理框图。
图2是船用柴油机曲柄箱闭式透气装置在不同模式下的总体布置图；(a)开式，(b)闭式。
图3是船用柴油机曲柄箱闭式透气装置管系支撑在不同模式下的布置图；(a)开式，(b)闭式。
图中标号：1-透气过滤器/消音器，2-压缩机，3-增压器，4-柴油机，5-后冷却器，6-油气分离器，7-船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，8-支架，9-联管器。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置布置的方法进行详细说明，但不应以此限制本实用新型的保护范围。
参阅图1，图1是本实用新型的一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置的工作原理框图。其利用增压器吸气真空度，将柴油机曲柄箱透气引入油气分离器6，进行过滤分离处理，分离出的油滴泄放回流至油底壳，过滤后的透气通过增压器3引入进气系统，实现机内循环。
油气分离器6设计选型主要参考曲柄箱的透气量，包括燃烧室窜气量和滑油蒸发量。一般来讲，柴油机4的窜气量与功率水平是相关的，而滑油蒸发量较难测定，与油底壳表面面积、滑油温度、运动件表面温度、曲柄箱压力等相关，但总体来讲60℃状态下的滑油蒸发量所占比例较少，一般通过裕量的方式考虑进去。
油气分离器6的选型一般依据以下公式：
额定功率(HP)40＝曲柄箱透气量(CFM)
该公式同时考虑了窜气量和滑油蒸发量，且兼顾了长期使用的磨损，设计裕量较大。对于列柴油机，其额定功率为4720kW(6325HP)，则曲柄箱透气量为6325÷40≈158CFM，根据该计算结果可以选出合适的油气分离器6。
磨损过的发动机窜气量较新机为多，根据经验，一台临近大修期的发动机窜气量是新机的两倍；同时，考虑滑油蒸发量(估算不大于400L/min)等影响因素计入设计裕量，我们认为按2000L/min的曲柄箱透气量选型油气分离器，作为柴油机全寿命周期使用配置是合理的。
参阅图2，图2是本实用新型一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置7在不同模式下的布置图。在门盖透气管处布置三通接头，分别引入开式系统和闭式系统，在闭式模式下，通路的油气分离器6进口管处设置球阀，泄放管处布置单向阀，保证开式和闭式透气相互隔离。正常工作状态下，通过关闭进口管处的球阀，闭式系统关闭，曲柄箱透气进入开式系统，实现机外排放。48h应急工况下，开式系统关闭，则打开球阀，曲柄箱透气进入闭式系统，实现机内循环。通过以上阀件的布置，保证两套系统既相互隔离，又能随时切换。根据估算的曲柄箱透气量，确定了曲柄箱闭式透气系统核心部件油气分离器的选型。根据实际使用需要及布置要求，对闭式透气系统进行适配性设计改进。
本实用新型中，管路为钢管，并根据系统管路布置和柴油机3空间位置进行了走向设计，起到了较好的定位作用，提高了系统的可靠性。
参阅图3，图3是本实用新型一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置7管系支撑不同模式下的布置图。由于柴油机3空间限制，油气分离器6定位完成后，其出口与增压器3连接入口距离较远，管路总长略大于1900mm。根据具体定位，在约1000mm处设置支架8，通过管夹固定的方式来减轻长管路的振动。另外，在管路的适当位置设置联管器9，不仅可以有效消除刚性管路连接时一定的径向偏差，还可以通过弹性内衬减轻振动，同时便于拆装，改善了系统的维修性。
Claims (5)
1.一种船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，其特征在于，其包括三通接头、球阀、增压器和油气分离器；门盖透气管处设置三通接头，增压器和船用柴油机曲柄箱连接，油气分离器和增压器通过管路相连，管路设置在若干个支架上，油气分离器的进口管处设置球阀，泄放管处设置单向阀。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，其特征在于，油气分离器为聚集式分离器。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，其特征在于，管路上还设有管夹。
4.根据权利要求1所述的船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，其特征在于，管路上还设有联管器。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机曲柄箱闭式透气装置，其特征在于，管路内设置弹性内衬。
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| CN201721882121.9U CN207761748U (zh) | 2017-12-28 | 2017-12-28 | 船用柴油机曲柄箱闭式透气装置 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111648852A (zh) * | 2020-07-08 | 2020-09-11 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种船用发动机 |
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2017
- 2017-12-28 CN CN201721882121.9U patent/CN207761748U/zh active Active
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