CN207761740U - 一种机油滤清器支座 - Google Patents
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Abstract
一种机油滤清器支座，包括支座本体、泄压柱塞、泄压弹簧、垫片、锥形塞、螺塞，在支座本体的圆柱形内腔内安装泄压柱塞，垫片安装于锥形塞上，泄压弹簧一端与泄压柱塞连接，泄压弹簧另一端与螺塞内侧连接，泄压弹簧一端与垫片连接，锥形塞通过螺塞与支座本体连接。该实用新型在保证性能及可靠性的前提下，机油滤清器支座靠近发动机侧，降低与发动机的间隙，减小整体体积，使结构更加紧凑。三段式通道，使其更加稳定，工艺合理，满足正常使用要求的基础上，降低整车布置的干涉风险，应用于汽车发动机技术领域中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种机油滤清器支座。
背景技术
目前，发动机工作时，发动机润滑系统需要对机油进行过滤，再通过油泵驱动至发动机各处，在进入机油滤清器之前，要流经机油滤清器支座。脏油经过滤清器支座进入机油滤清器过滤后，杂质减少，再由滤清器流入机油滤清器支座后进入发动机。机油滤清器支座主要起到连接机油泵与滤清器，提供进回油的油路，对多余的润滑油进行泄压等作用。于此同时，随着发动机性能以及要求的不断提升，发动机本身和整车布置结构变得更加紧凑，而机油滤清器支座位于发动机外围，直接影响到发动机的整机尺寸。因此，研制开发一种机油滤清器支座一直是急待解决的新课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机油滤清器支座，该实用新型具有结构紧凑，包含三段式进油道和三段式回油道，以及对多余润滑油进行泄压等功能。
本实用新型的目的是这样实现的：一种机油滤清器支座，包括支座本体、泄压柱塞、泄压弹簧、垫片、锥形塞、螺塞，在支座本体的圆柱形内腔内安装泄压柱塞，垫片安装于锥形塞上，泄压弹簧一端与泄压柱塞连接，泄压弹簧另一端与螺塞内侧连接，泄压弹簧一端与垫片连接，锥形塞通过螺塞与支座本体连接。
本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及工作过程是，机油滤清器支座Z通过安装孔D1/安装孔D2/安装孔D3 三个孔与机油泵壳体7用螺栓连接。按照进出滤清器划分，支座的机油路径分为三段式进油路H，三段式回油路G以及泄压油路F，共三条。机油通过进油口A进入进油路H，流入滤清器，再经过回油道G从回油口B流出。其中进油路H由油道A1/油道A2/油道A3组成，回油路G由油道B1/油道B2/油道B3组成，泄压油路F由油道C1/油道C2组成，且与进油路H相连。E孔为螺纹孔，用于连接机油压力开关。当机油流量、油压较小时，机油通过机油泵压入进油口A，经过三段油道A1/油道A2/油道A3进入机油滤清器。过滤后的机油由三段油道B1/油道B2/油道B3经回油口B流出，进入发动机。由于油道A1与油道C1相连，当机油流量、油压较大时，大部分机油仍通过进油路F，回油路G正常润滑，而多余的机油推动泄压柱塞，压缩泄压弹簧，使泄压油道开启，过剩的机油通过油道C1/油道C2，经出油口C流回油底壳。三段式油道的设计使得机油滤清器向发动机侧靠拢，减少发动机整机尺寸，降低干涉风险，便于整车的布置。机油滤清器支座在满足润滑、泄压功能的基础上，通过三段式油道设计，大幅度降低了发动机外形尺寸，整体结构更加紧凑。改变机油滤清器接口方向，使其朝向发动机内侧，减小发动机整体尺寸。
一种机油滤清器支座与现有技术相比，具有在保证性能及可靠性的前提下，机油滤清器支座靠近发动机侧，降低与发动机的间隙，减小整体体积，使结构更加紧凑。三段式通道，使其更加稳定，工艺合理，满足正常使用要求的基础上，降低整车布置的干涉风险等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本实用新型的安装到发动机上的位置示意图。
图4是本实用新型的工作原理图一。
图5是本实用新型的工作原理图二。
具体实施方式
参照附图，一种机油滤清器支座，包括支座本体1、泄压柱塞2、泄压弹簧3、垫片4、锥形塞5、螺塞6，在支座本体1的圆柱形内腔内安装泄压柱塞2，垫片4安装于锥形塞5上，泄压弹簧3一端与泄压柱塞2连接，泄压弹簧3另一端与螺塞6内侧连接，泄压弹簧3一端与垫片4连接，锥形塞5通过螺塞6与支座本体1连接。
一种机油滤清器支座的工作原理及工作过程是：机油滤清器支座通过安装孔D1/安装孔D2/安装孔D3 三个孔与机油泵壳体7用螺栓连接。按照进出机油滤清器8划分，支座的机油路径分为三段式进油路H，三段式回油路G以及泄压油路F，共三条。机油通过进油口A进入进油路H，流入机油滤清器8，再经过回油道G从回油口B流出。其中进油路H由油道A1/油道A2/油道A3组成，回油路G由油道B1/油道B2/油道B3组成，泄压油路F由油道C1/油道C2组成，且与进油路H相连。E孔为螺纹孔，用于连接机油压力开关。当机油流量、油压较小时，机油通过机油泵压入进油口A，经过三段油道A1/油道A2/油道A3进入机油滤清器8。过滤后的机油由三段油道B1/油道B2/油道B3经回油口B流出，进入发动机。由于油道A1与油道C1相连，当机油流量、油压较大时，大部分机油仍通过进油路F，回油路G正常润滑，而多余的机油推动泄压柱塞2，压缩泄压弹簧3，使泄压油道开启，过剩的机油通过油道C1/油道C2，经出油口C流回油底壳。三段式油道的设计使得机油滤清器8向发动机侧靠拢，减少发动机整机尺寸，降低干涉风险，便于整车的布置。机油滤清器支座在满足润滑、泄压功能的基础上，通过三段式油道设计，大幅度降低了发动机外形尺寸，整体结构更加紧凑。改变机油滤清器8接口方向，使其朝向发动机内侧，减小发动机整体尺寸。
一种机油滤清器支座的使用方法是：泄压柱塞2、泄压弹簧3位于支座本体内部（参照图2）。支座本体1具有进油、回油、泄压三条油路。其中进油路与回油路为三段式油路，具有改变机油流向，降低整体尺寸的作用。回油路上连接有机油压力开关，用于监测机油压力是否满足发动机润滑需求。泄压油路与进油路相通，具体实现方式为：支座本体1的圆柱形内腔中安装有泄压柱塞2，泄压柱塞2可以在支座本体1的圆柱内腔沿内壁滑动；泄压弹簧3一端与泄压柱塞2连接，泄压弹簧3另一端抵在螺塞6内侧，螺塞6通过螺纹连接到支座本体1；机油压力大于开启压力时，泄压柱塞2在油压的推动下压缩泄压弹簧3，泄油通道打开，多余的机油通过泄油通道流回油底壳；当机油压力小于开启压力时，泄压弹簧3将泄压柱塞2推至原位，此时泄压通道处于关闭状态，机油正常通过进回油路实现润滑。垫片4位于支座本体1与螺塞6之间，起到加强密封的作用。锥形塞5仅作为油道的堵塞，与支座本体1连接。
图4中F表示泄油方向，H表示机油流入方向，G表示机油流出方向。
Claims (1)
1.一种机油滤清器支座，包括支座本体、泄压柱塞、泄压弹簧、垫片、锥形塞、螺塞，其特征在于：在支座本体的圆柱形内腔内安装泄压柱塞，垫片安装于锥形塞上，泄压弹簧一端与泄压柱塞连接，泄压弹簧另一端与螺塞内侧连接，泄压弹簧一端与垫片连接，锥形塞通过螺塞与支座本体连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721719048.3U CN207761740U (zh) | 2017-12-12 | 2017-12-12 | 一种机油滤清器支座 |
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Family
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2017
- 2017-12-12 CN CN201721719048.3U patent/CN207761740U/zh active Active
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