CN207759239U - 气缸存放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸存放架，属于机械设备的应用领域。一种气缸存放架，该气缸存放架包括框架本体，所述框架本体包括4根横梁一，8根横梁二，8根横梁三，7根横梁四，6根立柱一和4根立柱二，上述横梁和立柱通过焊接的方式固定在一起，所述气缸存放支架还包括8个支撑面板、10个侧支撑、15个中支撑、8个隔板和4个吊钩，所述吊钩设于立柱二的侧面，所述支撑面与横梁一和横梁二焊接在一起，所述侧支撑和中支撑焊接于框架本体上，所述每两个相邻的支撑面之间设有两个隔板。通过该气缸存放架，能够合理地放置气缸，并且有效地利用空间，在生产现场实现自如的搬运。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备的应用领域，具体涉及一种气缸存放架。
背景技术
批量圆柱形气缸的存放是一件比较麻烦的事，这种气缸不能堆叠，而且竖放不稳，因此，应该设计一种可以存放气缸的架子，但现有的气缸存放架不能合理的放置气缸，有效的利用空间，更不能自如的在生产现场搬运。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种气缸存放架，通过本实用新型，能够合理地放置气缸，并且有效地利用空间，在生产现场实现自如的搬运。
本实用新型包括一种气缸存放架，该气缸存放架包括框架本体，所述框架本体包括4根横梁一，8根横梁二，8根横梁三，7根横梁四，6根立柱一和4根立柱二，上述横梁和立柱通过焊接的方式固定在一起，所述气缸存放支架还包括8个支撑面板、10个侧支撑、15个中支撑、8个隔板和4个吊钩，所述吊钩设于立柱二的侧面，所述支撑面与横梁一和横梁二焊接在一起，所述侧支撑和中支撑焊接于框架本体上，所述每两个相邻的支撑面之间设有两个隔板。
进一步，所述横梁一的长度为1740mm，横梁二的长度为410mm，横梁三的长度为385mm，横梁四的长度为1200mm，立柱一的长度为225mm，立柱二的长度为515mm。
进一步，所述立柱二下端设有底脚，所述底脚与立柱采用焊接的方式连接在一起，每个底脚包括一个U形板和两个底脚封板，所述底脚封板用于封住U形板两侧。
进一步，所述立柱二上端设有顶端盖，所述顶端盖与立柱二通过焊接的方式固定在一起。
进一步，所述相邻两块支撑面板的之间的角度为60°。
进一步，所述支撑面板上设有橡皮垫，所述橡皮垫通过铆钉与支撑面铆接在一起，所述橡皮垫的厚度为2-5mm。
进一步，所述隔板沿支撑面方向等间距设置。
本实用新型的优点在于：通过该气缸存放架，能够合理地放置气缸，并且有效地利用空间，在生产现场实现自如的搬运。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的框架本体的结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的气缸存放架的结构示意图。
附图标记说明：
图1中包括，框架本体100，横梁一110，横梁二120，横梁三130，横梁四140，立柱一160，立柱二150，底脚170，顶端盖180；
图2中包括，横梁一110，横梁四140，立柱一160，立柱二150，底脚170，顶端盖180，支撑面板190，中支撑200，侧支撑210，隔板220，吊钩230。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
如图1和图2所示，该气缸存放架包括一个框架本体100，本实施例中的框架本体100由方型材的横梁制作而成，优选规格为50x50x3的方型材横梁。作为优选而非限定，该气缸存放架包括框架本体100，所述框架本体100包括4根横梁一110，8根横梁二120，8根横梁三130，7根横梁四140，6根立柱一160和4根立柱二150，上述横梁和立柱通过焊接的方式固定在一起，所述气缸存放支架还包括8个支撑面板190、10个侧支撑210、15个中支撑200、8个隔板220和4个吊钩230，所述框架本体100底面包括五个横梁四140，所述每个位于框架本体100底面的横梁四140上设置有三个中支撑200和两个侧支撑210。作为优选而非限定，所述中支撑200为等腰三角形，侧支撑210为等腰直角三角形。所述吊钩230设于立柱二150的侧面，所述支撑面与横梁一110和横梁二120焊接在一起，所述侧支撑210和中支撑200焊接于框架本体100上，所述每两个相邻的支撑面之间设有两个隔板220。
作为优选而非限定，所述横梁一110的长度为1740mm，横梁二120的长度为410mm，横梁三130的长度为385mm，横梁四140的长度为1200mm，立柱一160的长度为225mm，立柱二150的长度为515mm。
作为优选而非限定，所述底脚170与立柱采用焊接的方式连接在一起，每个底脚170由一个U形板和两个盖板组成。本实施例中，在每根立柱2上端设置顶端盖180。上述横梁、立柱、底脚170和顶端盖180通过焊接的方式组成了气缸存放架的框架本体100结构(又称骨架)，根据《钢结构焊接规范》的要求，所焊接的框架牢固、稳定，并且能承受2T以上的质量。
在本实施例中，气缸存放架还包括支撑面板190、侧支撑210、中支撑200、隔板220和吊钩230，作为优选而非限定，在每根立柱二150侧面设有吊钩230。本实施例中的气缸存放架包括8个支撑面板190，10个侧支撑210，15个中支撑200，8个隔板220和4个吊钩230。作为优选而非限定，所述两块支撑面板190的之间的角度为60°，分别焊接在横梁长度方向和横梁宽度方向上，为了增加支撑面板190的强度，可以在框架上焊接侧支撑210和中支撑200。作为优选而非限定，还可以在支撑面上设置橡皮垫，所述橡皮垫可以通过铆钉与支撑面铆接在一起，这样能够防止气缸在运输的过程中碰伤或划伤。作为优选而非限定，所述橡皮垫选用厚度为2-5mm的橡皮垫。作为优选而非限定，每个存放架可以放置12个气缸，气缸之间可以用隔板220隔开，以防止气缸在支撑面板190上攒动。所述隔板220沿支撑面方向等间距设置，这样能够把每两个支撑面板190之间的存放空间均匀分为三个。
在本实施例中，所述吊钩230通过焊条电弧焊之后，已经与框架本身融为一体，这4个吊钩230可以使用行车把该气缸存放架吊至使用地点或指定地点。作为优选而非限定，也可以采用叉车或铲车将其移动位置，使其移动至使用地点或指定地点。作为优选而非限定，每个底脚170都是用4#U型槽加工而成，用底角封板封住两侧，形成一个四周封闭的脚。作为优选而非限定，当存在两个以上的气缸存放架时，其中一个气缸存放架的底脚170可以与另外一个气缸存放架的顶端盖180相配合并进行衔接，对气缸存放架进行堆叠，为了安全起见，本实施例中最多可以堆叠3层。
在本实用新型所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的相关装置，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。
以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种气缸存放架，其特征在于：该气缸存放架包括框架本体，所述框架本体包括4根横梁一，8根横梁二，8根横梁三，7根横梁四，6根立柱一和4根立柱二，上述横梁和立柱通过焊接的方式固定在一起，所述气缸存放支架还包括8个支撑面板、10个侧支撑、15个中支撑、8个隔板和4个吊钩，所述吊钩设于立柱二的侧面，所述支撑面板与横梁一和横梁二焊接在一起，所述侧支撑和中支撑焊接于框架本体上，所述每两个相邻的支撑面板之间设有两个隔板。
2.根据权利要求1所述的气缸存放架，其特征在于：所述横梁一的长度为1740mm，横梁二的长度为410mm，横梁三的长度为385mm，横梁四的长度为1200mm，立柱一的长度为225mm，立柱二的长度为515mm。
3.根据权利要求1所述的气缸存放架，其特征在于：所述立柱二下端设有底脚，所述底脚与立柱采用焊接的方式连接在一起，每个底脚包括一个U形板和两个底脚封板，所述底脚封板用于封住U形板两侧。
4.根据权利要求1所述的气缸存放架，其特征在于：所述立柱二上端设有顶端盖，所述顶端盖与立柱二通过焊接的方式固定在一起。
5.根据权利要求1所述的气缸存放架，其特征在于：所述相邻两块支撑面板的之间的角度为60°。
6.根据权利要求1所述的气缸存放架，其特征在于：所述支撑面板上设有橡皮垫，所述橡皮垫通过铆钉与支撑面板铆接在一起，所述橡皮垫的厚度为2-5mm。
7.根据权利要求1所述的气缸存放架，其特征在于：所述隔板沿支撑面板方向等间距设置。
Priority Applications (1)
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| CN201721917591.4U CN207759239U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 气缸存放架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201721917591.4U Expired - Fee Related CN207759239U (zh) | 2017-12-29 | 2017-12-29 | 气缸存放架 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-12-29 CN CN201721917591.4U patent/CN207759239U/zh not_active Expired - Fee Related
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