CN207758793U - 一种新型地铁扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁扶手，更具体的说是一种新型地铁扶手，包括滑座、高度调节板、扶手板、卡件组件和固定件，装置可以有效解决现有技术中地铁扶手供不应求，扶手高度不可调节的问题；装置设置有高度调节板，可以适应身材比较矮小的人抓握；当地铁上人较多时，水平状态下的扶手板可同时提供给两个顾客抓握，避免乘客没有扶手抓握发生安全事故。所述的滑座的上端固定连接有固定件；所述滑座的左右两端从上至下对称设置有两个卡槽；所述滑座的下端设置有滑槽；所述滑座的前端设置有矩形槽，卡槽、滑槽和矩形槽均与滑座的内部连通；高度调节板的上端的左右两端对称设置有两个卡块槽，高度调节板的上端的左右两端对称设置有两个前槽。

Description

一种新型地铁扶手

技术领域

本实用新型涉及一种地铁扶手，更具体的说是一种新型地铁扶手。

背景技术

地铁是现今最为普遍的一种大众运输工具，也是最方便的一种交通工具，随着城市化和机动化的发展，城市人口和地域不断增加，对地铁的需求也相应快速增长，所以地铁上经常是人满为患。地铁上挤满了人，摩肩接踵，脚不沾地，一个扶手只能提供给一个乘客抓握，供不应求，很多乘客站在中间被挤来挤去，没有可以依靠或是扶着的物体，当列车起步或停车时，在惯性的作用下导致乘客站不稳，与车厢发生碰撞，会给乘客带来很大的安全隐患，降低了顾客乘坐地铁的安全性，而且现有地铁扶手长度固定，安装高度一致，身材比较矮小的人可能抓不到，即使勉强抓住，也非常吃力，给部分乘客带来一定的不便。

实用新型内容

本实用新型主要目的是提供一种新型地铁扶手，可以有效解决现有技术中地铁扶手供不应求，扶手高度不可调节的问题；装置设置有高度调节板，可以适应身材比较矮小的人抓握；当地铁上人较多时，水平状态下的扶手板可同时提供给两位顾客抓握，避免乘客没有扶手抓握发生安全事故。

本实用新型涉及一种地铁扶手，更具体的说是一种新型地铁扶手，包括滑座、高度调节板、扶手板、卡件组件和固定件，装置可以有效解决现有技术中地铁扶手供不应求，扶手高度不可调节的问题；装置设置有高度调节板，可以适应身材比较矮小的人抓握；当地铁上人较多时，水平状态下的扶手板可同时提供给两位顾客抓握，避免乘客没有扶手抓握发生安全事故。

所述的滑座上设置有卡槽、滑槽和矩形槽，滑座的上端固定连接有固定件；所述滑座的左右两端从上至下对称设置有两个卡槽；所述滑座的下端设置有滑槽；所述滑座的前端设置有矩形槽，卡槽、滑槽和矩形槽均与滑座的内部连通；

所述的高度调节板上设置有卡块槽、前槽、直角限位板、滑杆连杆、滑杆、外螺纹杆和圆柱，高度调节板滑动连接在滑槽内，高度调节板的上端的左右两端对称设置有两个卡块槽，高度调节板的上端的左右两端对称设置有两个前槽，卡块槽和前槽连通，高度调节板的前端的上端的固定连接有直角限位板，直角限位板位于前槽的下端，高度调节板的下端的左右两端对称设置有滑杆连杆，两个滑杆连杆之间固定连接有滑杆；所述两个滑杆连杆的下端均通过螺纹连接有外螺纹杆，外螺纹杆的后端固定连接有圆柱；

所述的扶手板上设置有滑杆槽和水平限位板，扶手板上设置有滑杆槽，滑杆滑动连接在滑杆槽内，扶手板的左右端面上对称设置有水平限位板，水平限位板位于滑杆槽的后端，圆柱滑动连接在水平限位板上的圆形通孔内；

所述的卡件组件包括卡件、齿条和齿轮，卡件设置有两个，两个卡件对称滑动连接在卡块槽内，两个卡件的外端卡接在位于上端的两个卡槽内；所述齿轮转动连接在高度调节板上端的中间位置，齿轮的前端固定连接有手摇杆；所述两个卡件的前端固定连接有齿条，两个齿条分别滑动连接在两个前槽内，两个齿条分别与齿轮的上下两端啮合；所述两个卡件的内侧面与分别与两个卡块槽的内侧面之间固定连接有弹簧。

优选的，所述的位于上端的卡槽的下端面与直角限位板上的水平板之间的距离等于位于下端的卡槽的下端面与矩形槽的下端面之间的距离。

优选的，所述的固定件的材料为尼龙带，固定件的首端通过螺钉固定在尼龙带的末端。

优选的，所述的扶手板上还设置有手槽，扶手板的前后两端均设置有手槽。

本实用新型一种新型地铁扶手的有益效果为：

本实用新型一种新型地铁扶手，装置可以有效解决现有技术中地铁扶手供不应求，扶手高度不可调节的问题；装置设置有高度调节板，可以适应身材比较矮小的人抓握；当地铁上人较多时，水平状态下的扶手板可同时提供给两位顾客抓握，避免乘客没有扶手抓握发生安全事故。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种新型地铁扶手的结构示意图；

图2为滑座的结构示意图；

图3为高度调节板的结构示意图一；

图4为高度调节板的结构示意图二；

图5为扶手板的结构示意图；

图6为卡件组件的结构示意图。

图中：滑座1；卡槽1-1；滑槽1-2；矩形槽1-3；高度调节板2；卡块槽2-1；前槽2-2；直角限位板2-3；滑杆连杆2-4；滑杆2-5；外螺纹杆2-6；圆柱2-7；扶手板3；滑杆槽3-1；水平限位板3-2；手槽3-3；卡件组件4；卡件4-1；齿条4-2；齿轮4-3；固定件5。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1-6说明本实施方式，本实用新型涉及一种地铁扶手，更具体的说是一种新型地铁扶手，包括滑座1、高度调节板2、扶手板3、卡件组件4和固定件5，装置可以有效解决现有技术中地铁扶手供不应求，扶手高度不可调节的问题；装置设置有高度调节板，可以适应身材比较矮小的人抓握；当地铁上人较多时，水平状态下的扶手板可同时提供给两位顾客抓握，避免乘客没有扶手抓握发生安全事故。

所述的滑座1上设置有卡槽1-1、滑槽1-2和矩形槽1-3，滑座1的上端固定连接有固定件5；所述滑座1的左右两端从上至下对称设置有两个卡槽1-1；所述滑座1的下端设置有滑槽1-2；所述滑座1的前端设置有矩形槽1-3，卡槽1-1、滑槽1-2和矩形槽1-3均与滑座1的内部连通；

所述的高度调节板2上设置有卡块槽2-1、前槽2-2、直角限位板2-3、滑杆连杆2-4、滑杆2-5、外螺纹杆2-6和圆柱2-7，高度调节板2滑动连接在滑槽1-2内，高度调节板2的上端的左右两端对称设置有两个卡块槽2-1，高度调节板2的上端的左右两端对称设置有两个前槽2-2，卡块槽2-1和前槽2-2连通，高度调节板2的前端的上端的固定连接有直角限位板2-3，直角限位板2-3位于前槽2-2的下端，高度调节板2的下端的左右两端对称设置有滑杆连杆2-4，两个滑杆连杆2-4之间固定连接有滑杆2-5；所述两个滑杆连杆2-4的下端均通过螺纹连接有外螺纹杆2-6，外螺纹杆2-6的后端固定连接有圆柱2-7；

所述的扶手板3上设置有滑杆槽3-1和水平限位板3-2，扶手板3上设置有滑杆槽3-1，滑杆2-5滑动连接在滑杆槽3-1内，扶手板3的左右端面上对称设置有水平限位板3-2，水平限位板3-2位于滑杆槽3-1的后端，圆柱2-7滑动连接在水平限位板3-2上的圆形通孔内；当地铁上乘客较少时，同时转动两个外螺纹杆2-6，两个外螺纹杆2-6同时带动两个圆柱2-7向前滑动，圆柱2-7与水平限位板3-2脱离，扶手板3可以通过滑杆槽3-1在滑杆2-5上向后滑动，当滑杆槽3-1的前端与滑杆2-5贴合时，将扶手板3逆时针转动90度，此时扶手板3处于竖直状态，可以提供给一位乘客抓握，节省地铁内部空间。

所述的卡件组件4包括卡件4-1、齿条4-2和齿轮4-3，卡件4-1设置有两个，两个卡件4-1对称滑动连接在卡块槽2-1内，两个卡件4-1的外端卡接在位于上端的两个卡槽1-1内；所述齿轮4-3转动连接在高度调节板2上端的中间位置，齿轮4-3的前端固定连接有手摇杆；所述两个卡件4-1的前端固定连接有齿条4-2，两个齿条4-2分别滑动连接在两个前槽2-2内，两个齿条4-2分别与齿轮4-3的上下两端啮合；所述两个卡件4-1的内侧面与分别与两个卡块槽2-1的内侧面之间固定连接有弹簧。当需要调整装置的高度时，顺时针转动手摇杆，手摇杆带动齿轮4-3顺时针转动，齿轮4-3通过与两个齿条4-2啮合带动两个卡件4-1在卡槽1-1内相向滑动，同时弹簧被压缩，当两个卡件4-1与位于上端的两个卡块槽2-1脱离时，高度调节板2在自身重力的作用下在滑槽1-2内向下滑动，当直角限位板2-3与矩形槽1-3的下端贴合时，松开手摇杆，在弹簧复位的弹性作用下，两个卡件4-1在卡槽1-1内背离滑动，两个卡件4-1卡接到位于下端的两个卡块槽2-1内，对高度调节板2的位置实现固定；

所述的位于上端的卡槽1-1的下端面与直角限位板2-3上的水平板之间的距离等于位于下端的卡槽1-1的下端面与矩形槽1-3的下端面之间的距离。

所述的固定件5的材料为尼龙带，固定件5的首端通过螺钉固定在尼龙带的末端。将尼龙带通过螺钉缠绕固定在地铁的横杆上，从而将装置的位置固定。

所述的扶手板3上还设置有手槽3-3，扶手板3的前后两端均设置有手槽3-3。

本实用新型一种新型地铁扶手的工作原理：使用装置时，将固定件5通过螺钉缠绕固定在地铁的横杆上，从而将装置的位置固定；当需要调整装置的高度时，顺时针转动手摇杆，手摇杆带动齿轮4-3顺时针转动，齿轮4-3通过与两个齿条4-2啮合带动两个卡件4-1在卡槽1-1内相向滑动，同时弹簧被压缩，当两个卡件4-1与位于上端的两个卡块槽2-1脱离时，高度调节板2在自身重力的作用下在滑槽1-2内向下滑动，当直角限位板2-3与矩形槽1-3的下端贴合时，松开手摇杆，在弹簧复位的弹性作用下，两个卡件4-1在卡槽1-1内背离滑动，两个卡件4-1卡接到位于下端的两个卡块槽2-1内，对高度调节板2的位置实现固定；当地铁上乘客较少时，同时转动两个外螺纹杆2-6，两个外螺纹杆2-6同时带动两个圆柱2-7向前滑动，圆柱2-7与水平限位板3-2脱离，扶手板3可以通过滑杆槽3-1在滑杆2-5上向后滑动，当滑杆槽3-1的前端与滑杆2-5贴合时，将扶手板3逆时针转动90度，此时扶手板3处于竖直状态，可以提供给一位乘客抓握，节省地铁内部空间。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改形、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型地铁扶手，包括滑座(1)、高度调节板(2)、扶手板(3)、卡件组件(4)和固定件(5)，其特征在于：所述的滑座(1)上设置有卡槽(1-1)、滑槽(1-2)和矩形槽(1-3)，滑座(1)的上端固定连接有固定件(5)；所述滑座(1)的左右两端从上至下对称设置有两个卡槽(1-1)；所述滑座(1)的下端设置有滑槽(1-2)；所述滑座(1)的前端设置有矩形槽(1-3)，卡槽(1-1)、滑槽(1-2)和矩形槽(1-3)均与滑座(1)的内部连通；

所述的高度调节板(2)上设置有卡块槽(2-1)、前槽(2-2)、直角限位板(2-3)、滑杆连杆(2-4)、滑杆(2-5)、外螺纹杆(2-6)和圆柱(2-7)，高度调节板(2)滑动连接在滑槽(1-2)内，高度调节板(2)的上端的左右两端对称设置有两个卡块槽(2-1)，高度调节板(2)的上端的左右两端对称设置有两个前槽(2-2)，卡块槽(2-1)和前槽(2-2)连通，高度调节板(2)的前端的上端的固定连接有直角限位板(2-3)，直角限位板(2-3)位于前槽(2-2)的下端，高度调节板(2)的下端的左右两端对称设置有滑杆连杆(2-4)，两个滑杆连杆(2-4)之间固定连接有滑杆(2-5)；所述两个滑杆连杆(2-4)的下端均通过螺纹连接有外螺纹杆(2-6)，外螺纹杆(2-6)的后端固定连接有圆柱(2-7)；

所述的扶手板(3)上设置有滑杆槽(3-1)和水平限位板(3-2)，扶手板(3)上设置有滑杆槽(3-1)，滑杆(2-5)滑动连接在滑杆槽(3-1)内，扶手板(3)的左右端面上对称设置有水平限位板(3-2)，水平限位板(3-2)位于滑杆槽(3-1)的后端，圆柱(2-7)滑动连接在水平限位板(3-2)上的圆形通孔内；

所述的卡件组件(4)包括卡件(4-1)、齿条(4-2)和齿轮(4-3)，卡件(4-1)设置有两个，两个卡件(4-1)对称滑动连接在卡块槽(2-1)内，两个卡件(4-1)的外端卡接在位于上端的两个卡槽(1-1)内；所述齿轮(4-3)转动连接在高度调节板(2)上端的中间位置，齿轮(4-3)的前端固定连接有手摇杆；所述两个卡件(4-1)的前端固定连接有齿条(4-2)，两个齿条(4-2)分别滑动连接在两个前槽(2-2)内，两个齿条(4-2)分别与齿轮(4-3)的上下两端啮合；所述两个卡件(4-1)的内侧面与分别与两个卡块槽(2-1)的内侧面之间固定连接有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的位于上端的卡槽(1-1)的下端面与直角限位板(2-3)上的水平板之间的距离等于位于下端的卡槽(1-1)的下端面与矩形槽(1-3)的下端面之间的距离。

3.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的固定件(5)的材料为尼龙带，固定件(5)的首端通过螺钉固定在尼龙带的末端。

4.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的扶手板(3)上还设置有手槽(3-3)，扶手板(3)的前后两端均设置有手槽(3-3)。