CN207758616U - 一种全角密封式汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种全角密封式汽车座椅调角器，是固定座向内设有多个凸台，并形成导向槽，其中一个凸台上还设有凸柱，形成盘簧的自由端锁止结构；导向槽内配合设置有锁止齿板，锁止齿板内设有挂钩，挂钩上配合挂设有凸轮，凸轮的中心轴上套有盘簧，其中齿盘的内圈设有和锁止齿板配合的齿牙，齿盘形成空腔并将锁止齿板和锁止装置容纳在内，齿盘的外圈为子扣，子扣配合安装在固定座的母扣内，最后通过抱箍形成密封式汽车座椅调角器。本实用新型形成盘簧的锁止在齿盘形成的空腔内运动和连接，无外界的接触，在喷漆时也不会是喷漆进入调角器内部，彻底解决了失效问题，达到免维护的目的，同时利用自身的配合关系减少制造成本。

Description

一种全角密封式汽车座椅调角器

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅的配件，具体讲是一种全角密封式汽车座椅调角器。

背景技术

目前，国内外汽车座椅角度调节器的种类很多，一般应用较多的是圆形汽车座椅角度调节器，如中国专利网站上公开的专利号为“ZL200620069427.8”的“内藏式圆形汽车座椅角度调节器”，它包含有包壳、圆盘、小齿板、圆齿盘、锁齿扭簧、锁齿拨块和中心轴；圆盘与圆齿盘紧配合安装在一起，包壳套装在圆齿盘与圆盘的外圆四周边，锁齿拨块紧配在中心轴上，小齿板的一端与圆齿盘齿轮啮合，另一端与锁齿拨块凸轮配合。但是，这种现有技术的汽车座椅角度调节器存在以下的缺点：由于在这种结构中圆盘和包壳在径向上是有间隙的，因此，当汽车座椅调节器在使用时，即在调节汽车座椅靠背的角度时，圆盘和包壳之间会相碰或相对转动，继而在操作时会产生噪音；另外，这种触碰会使圆盘和包壳之间由于摩擦而使零件表面产生磨损，进而影响调角器的正常使用，缩短其使用寿命。

公告号CN 102001296 B本发明公开了一种汽车座椅调角器，包括外壳(1)、具有内凹腔的圆齿盘(7)、具有内凹腔的圆盘固定座(3)、中心轴(4)和锁止装置，所述的圆齿盘(7)具有内齿圈(10)，且圆齿盘(7)的外圆套合在圆盘固定座(3)上，使圆齿盘(7)的内凹腔和圆盘固定座(3)的内凹腔构成一个能容置锁止装置的空腔，所述的外壳(1)套合在圆盘固定座(3)外圆面上，所述的锁止装置紧配合在中心轴(4)上，所述的外壳(1)与圆盘固定座(3)之间设有滚动构件。采用以上结构后，使圆盘固定座和外壳之间通过滚动构件来保证两者之间相互运动的平稳性，从而避免因触碰而产生的噪音；同时也延长汽车座椅调角器的使用寿命。该专利技术存在以下缺点：1、密封不严密，因为有盘簧自由端的固定孔(11)的存在，直接导致黑漆件和灰尘容易进入腔内从而造成卡钝现象，使其失效；2是采用滚珠(2)在环槽(12)内运动，这样在制造和安装时都不方便，当滚珠(2)卡钝失效；3是采用中心轴(4)和凸轮(5的)精密配合，当用力稍大时就会出现失效。

公告号CN 102717732 B一种用于汽车座椅的调角器，包括具有内齿圈的圆齿盘、圆盘座和锁止装置，所述的圆齿盘和圆盘座之间构成用于容置锁止装置的内腔，所述的锁止装置包括凸轮、盘簧和两锁止齿板，所述的锁止齿板一端设有与所述的圆齿盘内齿圈相啮合的齿牙，圆盘座内表面上设有供锁止齿板在其内滑动配合的滑槽，所述的凸轮沿圆周设有四个凸块，两锁止齿板上均设有与凸块相配合的锁止凹槽；所述的凸轮的中心设有用于与方柱相配合的通孔，且所述的凸轮的下端面的中心处向下延伸出用于与盘簧相配合的方台，所述的盘簧经中部设有的方孔套合安装于所述的方台的外壁，所述的盘簧的自由端嵌于所述的圆盘座上设有的小孔内。凸轮的平衡和稳定性更好、锁止可靠性好。

该专利技术中对于凸轮(3)以及配合锁止齿板(4)需要绝对的配合，同时模具的制造要求高，容错率低，同时中心轴从外贯穿，容易出现间隙，也会对弹簧和凸轮以及锁止齿板的配合产生偏差，而这种偏差直接导致座椅调节的间隙增大。

发明内容

本实用新型为了能够使汽车座椅调角器达到密封效果，同时减少间隙，也为了制造和安装方便，特提出一种全角密封式汽车座椅调角器。

为此本实用新型的技术方案为，一种全角密封式汽车座椅调角器，包括固定座，固定座向外设有多个凹陷，凹陷内填充黄油，错开凹陷向内设有多个凸台，多个凸台之间形成导向槽，其中一个凸台上还设有凸柱，凸柱竖向设置在凸台上，形成盘簧的自由端锁止结构；多个凸台的外侧和固定座的外圆之间形成母扣，其特征在于：所述的导向槽内配合设置有锁止齿板，锁止齿板配合设有凸轮；

其中锁止齿板上设有解锁挂钩，解锁挂钩配合挂设有凸轮挂钩，解锁挂钩后还设有锁止凹面，对应锁止凹面在凸轮挂钩后设有锁止凸面；

凸轮的中间设有中心孔，并配合中心孔设有中心轴，中心轴上套有盘簧，盘簧的自由端和凸柱配合，盘簧的固定端在中心轴上；中心轴通过切铆将凸轮、盘簧和中心轴固定为一体，并和凸柱一起形成锁止装置；

锁止装置上再设有齿盘，其中齿盘的内圈设有和锁止齿板配合的齿牙，齿盘形成空腔并将锁止齿板和锁止装置容纳在内，齿盘的外圈为子扣，子扣配合安装在固定座的母扣内，最后通过抱箍形成密封式汽车座椅调角器；

固定座和齿盘对应中心轴设有贯通孔，中心轴从贯通孔穿出。

进一步的改进在于：所述凸轮的中心孔为方孔，并配合方孔设有中心轴，中心轴为空心方孔中心轴。

进一步的改进在于：空心方孔中心轴通过切铆将凸轮、盘簧和空心方孔中心轴固定为一体，并和凸柱一起形成锁止装置。

进一步的改进在于：固定座、凹陷以及凸台和凸柱为一体式结构。

进一步的改进在于：齿盘还向外设有加强凹陷；其中盘齿和加强凹陷为一体式结构。

进一步的改进在于：所述的凸台为2-4个，形成的导向槽也为2-4个，锁止齿板也为2-4个，对应齿盘内圈的齿牙为全齿，即整个内圈布满齿牙，齿盘内圈还设有限位止口。

有益效果：

本实用新型中齿盘和固定座将锁止齿板和锁止装置容纳在内，最后通过抱箍形成密封式汽车座椅调角器，在齿盘和固定座形成的空腔内运动和锁止，无外界的接触，在喷漆时也不会是喷漆进入调角器内部，彻底解决了失效的问题，同时多个凹陷内填充黄油使内部的锁止齿板和锁止装置形成自润滑状态，起到免维护的目的，同时利用自身的配合关系减少制造成本。

其中锁止齿板上设有解锁挂钩，解锁挂钩配合挂设有凸轮挂钩，解锁挂钩后还设有锁止凹面，对应锁止凹面在凸轮挂钩后设有锁止凸面；当凸轮回转时，解锁挂钩挂住锁止凹面，使其解锁；当松开凸轮时，锁止凸面将锁止凹面推出实现锁止。

所述凸轮的中心孔为方孔，并配合方孔设有中心轴，其中中心轴为空心方孔中心轴。通过自身的方形不仅能够带动凸轮工作，而且空心方孔中心轴也能够自身卡住盘簧，同时也非常方便和外对接连接。

空心方孔中心轴通过切铆将凸轮、盘簧和空心方孔中心轴固定为一体，并和凸柱一起形成锁止装置。其切铆的作用是盘簧和凸轮以及空心方孔中心轴能够为一体，不用焊接和过盈配合，而且基本不会失效，也方便装配。

固定座、凹陷以及凸台和凸柱为一体式结构，能够通过精冲实现，其强度得到保障。

凸台和锁止齿板的数量限定同时和内圈全齿配合实现座椅调角器的开合实现全方位的开合，也即实现汽车座椅的平躺和折叠。

附图说明

图1是本实用新型剖视图。

图2是图1中中心轴和盘簧以及凸轮的放大结构图。

图3是本实用新型的分解结构图。

图4是齿盘6的主视图。

图中1是固定座，2是锁止齿板，3是凸轮，4是盘簧，5是中心轴，6是齿盘，7是抱箍，101是凹陷，102是凸台，103是凸柱，104是母扣，105是贯通孔，106导向槽，201是解锁挂钩，202是锁止凹面，301是中心孔，302是凸轮挂钩，303锁止凸面，401是盘簧的固定端，402是盘簧的自由端，501是切铆，601是子扣，602是加强凹陷，603是贯通孔，604是全齿，605是限位止口。

具体实施方式

本实用新型如图1/2/3所示。

一种全角密封式汽车座椅调角器，包括固定座1，固定座1向外设有多个凹陷101，凹陷101内填充黄油，错开凹陷101向内设有多个凸台102，多个凸台102之间形成导向槽106，其中一个凸台102上还设有凸柱103，凸柱103竖向设置在凸台102上，形成盘簧的自由端401锁止结构；多个凸台102的外侧和固定座1的外圆之间形成母扣104；

所述的导向槽106内配合设置有锁止齿板2，锁止齿板2配合设有凸轮3；其中锁止齿板2上设有解锁挂钩201，解锁挂钩201配合挂设有凸轮挂钩302，解锁挂钩201后还设有锁止凹面202，对应锁止凹面202在凸轮挂钩302后设有锁止凸面303；

凸轮3中间设有中心孔301，并配合中心孔301设有中心轴5，中心轴5上套有盘簧4，盘簧的自由端402和凸柱3配合，盘簧的固定端401在中心轴上；中心轴5通过切铆501将凸轮3、盘簧4和中心轴5固定为一体，并和凸柱3一起形成锁止装置；

锁止装置上再设有齿盘6，其中齿盘6的内圈设有和锁止齿板2配合的齿牙，齿盘6形成空腔并将锁止齿板2和锁止装置容纳在内，齿盘6的外圈为子扣601，子扣601配合安装在固定座1的母扣104内，最后通过抱箍7形成密封式汽车座椅调角器；

其中固定座1和齿盘6对应中心轴5设有贯通孔105/603，中心轴5从贯通孔105/603穿出。

所述凸轮3的中心孔301为方孔，并配合方孔设有中心轴5，其中中心轴5为空心方孔中心轴。

空心方孔中心轴通过切铆501将凸轮2、盘簧4和空心方孔中心轴固定为一体，并和凸柱103一起形成锁止装置。

固定座1、凹陷101以及凸台102和凸柱103为一体式结构。

齿盘6还向外设有加强凹陷602；其中盘齿6和加强凹陷602为一体式结构。

所述的凸台102为2-4个，形成的导向槽106也为2-4个，锁止齿板2也为2-4个，对应齿盘6内圈的齿牙为全齿604，即整个齿盘6内圈布满齿牙，齿盘6内圈还设有限位止口605，使锁止齿板2的运动在导向槽106和限位止口605的运动得到保证，不会偏移。

Claims (6)

1.一种全角密封式汽车座椅调角器，包括固定座，固定座向外设有多个凹陷，凹陷内填充黄油，错开凹陷向内设有多个凸台，多个凸台之间形成导向槽，其中一个凸台上还设有凸柱，凸柱竖向设置在凸台上，形成盘簧的自由端锁止结构；多个凸台的外侧和固定座的外圆之间形成母扣，其特征在于：所述的导向槽内配合设置有锁止齿板，锁止齿板配合设有凸轮；

其中锁止齿板上设有解锁挂钩，解锁挂钩配合挂设有凸轮挂钩，解锁挂钩后还设有锁止凹面，对应锁止凹面在凸轮挂钩后设有锁止凸面；

凸轮中间设有中心孔，并配合中心孔设有中心轴，中心轴上套有盘簧，盘簧的自由端和凸柱配合，盘簧的固定端在中心轴上；中心轴通过切铆将凸轮、盘簧和中心轴固定为一体，并和凸柱一起形成锁止装置；

锁止装置上再设有齿盘，其中齿盘的内圈设有和锁止齿板配合的齿牙，齿盘形成空腔并将锁止齿板和锁止装置容纳在内，齿盘的外圈为子扣，子扣配合安装在固定座的母扣内，最后通过抱箍形成密封式汽车座椅调角器；

固定座和齿盘对应中心轴设有贯通孔，中心轴从贯通孔穿出。

2.根据权利要求1所述的一种全角密封式汽车座椅调角器，其特征在于：所述凸轮的中心孔为方孔，并配合方孔设有中心轴，中心轴为空心方孔中心轴。

3.根据权利要求2所述的一种全角密封式汽车座椅调角器，其特征在于：空心方孔中心轴通过切铆将凸轮、盘簧和空心方孔中心轴固定为一体，并和凸柱一起形成锁止装置。

4.根据权利要求1所述的一种全角密封式汽车座椅调角器，其特征在于：固定座、凹陷以及凸台和凸柱为一体式结构。

5.根据权利要求1所述的一种全角密封式汽车座椅调角器，其特征在于：齿盘还向外设有加强凹陷；其中盘齿和加强凹陷为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种全角密封式汽车座椅调角器，其特征在于：所述的凸台为2-4个，形成的导向槽也为2-4个，锁止齿板也为2-4个，对应齿盘内圈的齿牙为全齿，即整个齿盘内圈布满齿牙，齿盘内圈还设有限位止口。