CN207757583U - 一种可调节汽车部件工装用格栅架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节汽车部件工装用格栅架，包括格栅架本体，格栅架本体的底部固定连接有万向轮，格栅架本体的两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽相对的内侧壁均开设有定位孔，滑槽的内壁活动连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块位于第二滑块的上方，两个第一滑块相对的侧面之间固定连接有第一隔板。本实用新型通过设置格栅架本体、滑槽、第一滑块、第二滑块、第一隔板、第二隔板、调节套筒、活动定位杆、活动块、滚珠、拉环和复位弹簧相互配合，解决了现有的汽车部件工装用格栅架不可调节的问题，通过设置格栅架本体、第一隔板、第二隔板和防护垫相互配合，解决了设备在使用时不能对汽车配件进行防护的问题。

Description

一种可调节汽车部件工装用格栅架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件工装技术领域，具体为一种可调节汽车部件工装用格栅架。

背景技术

随着社会的发展，科技的不断进步，人们经济水平不断的提高，人们出门代步更多的选择为汽车，汽车的普及给人们的生活提供了极大的便利，汽车的生产需要大量的汽车零部件进行组装生产，汽车部件加工是构成汽车部件加工整体的各单元及服务于汽车部件加工的产品，一般汽车部件都是从各个厂家进行统一生产，然后运往组装厂家进行组装，汽车部件的运输时需要通过工装设备将成品汽车部件进行统一放置，然后输送。

但现有的汽车部件工装用的格栅一般为固定式的，不可调节，一种格栅只能放置一种汽车部件，降低了格栅的利用率，增加了厂家的工装投入资金。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节汽车部件工装用格栅架，解决了现有的汽车部件工装用格栅架不可调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节汽车部件工装用格栅架，包括格栅架本体，所述格栅架本体的底部固定连接有万向轮，所述格栅架本体的两侧内壁均开设有滑槽，两个滑槽相对的内侧壁均开设有定位孔，所述滑槽的内壁活动连接有第一滑块和第二滑块，第一滑块位于第二滑块的上方，两个第一滑块相对的侧面之间固定连接有第一隔板，两个第二滑块之间固定连接有第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的上表面均固定连接有防护垫，所述第一隔板和第二隔板的底部两侧均固定连接有调节套筒，两个相对的调节套筒内侧设有活动定位杆，两个活动定位杆相背的一端分别贯穿相对应调节套筒的内侧壁并插接在定位孔的内壁，两个活动定位杆相对的一端分别贯穿相对应调节套筒的另一内侧壁并固定连接有拉环，所述活动定位杆在调节套筒内腔部分套接有活动块和复位弹簧，所述活动块的顶部和底部均活动连接有滚珠，所述复位弹簧的一端固定连接在活动块远离拉环的侧面，复位弹簧的另一端固定连接在调节套筒的内侧壁上。

优选的，所述格栅架本体两侧内壁的滑槽关于格栅架本体的中心左右对称设置，定位孔等距分布在滑槽的内侧壁，两个滑槽内的定位孔为一一对应设置。

优选的，所述第一隔板两侧的第一滑块关于第一隔板的中心左右对称设置，第二隔板两侧的第二滑块关于第二隔板的中心左右对称设置。

优选的，所述第一隔板和第二隔板为平行设置，第一隔板和第二隔板底部两侧的调节套筒均关于第一隔板的中心左右对称设置。

优选的，所述格栅架本体、第一隔板和第二隔板的中心在同一垂直线上，第一隔板和第二隔板与防护垫之间的连接关系为活动连接。

优选的，所述活动定位杆与调节套筒之间的连接关系为活动连接，活动块顶部和底部的滚珠与调节套筒内侧壁之间的连接关系为活动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可调节汽车部件工装用格栅架。具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置格栅架本体、滑槽、第一滑块、第二滑块、第一隔板、第二隔板、调节套筒、活动定位杆、活动块、滚珠、拉环和复位弹簧相互配合，在设备使用时，可以根据需要放置的汽车配件大小体积来调节第一隔板和第二隔板的相对位置，将两个相对应的拉环进行拉动相互靠拢，拉环拉动活动定位杆进行活动，活动定位杆的末端退出定位孔的内壁后，复位弹簧被拉伸，上下移动第一隔板或第二隔板，相对应的第一滑块或第二滑块在滑槽内活动，在移动到适当位置后，然后缓慢松开拉环，活动块在复位弹簧的回复拉力作用下，回复原位，活动定位杆的末端插接到相对应的定位孔的内壁，达到第一隔板或第二隔板调节固定的目的，解决了现有的汽车部件工装用格栅架不可调节的问题。

(2)本实用新型通过设置格栅架本体、第一隔板、第二隔板和防护垫相互配合，在设备使用，汽车配件放置在第一隔板或第二隔板上，防护垫防止汽车配件与第一隔板或第二隔板之间的碰撞损坏，有效的保护汽车配件，解决了设备在使用时不能对汽车配件进行防护的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1格栅架本体、2万向轮、3滑槽、4定位孔、5第一滑块、6第二滑块、7第一隔板、8第二隔板、9防护垫、10调节套筒、11活动定位杆、12活动块、13滚珠、14拉环、15复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节汽车部件工装用格栅架，包括格栅架本体1，格栅架本体1的底部固定连接有万向轮2，格栅架本体1的两侧内壁均开设有滑槽3，两个滑槽3相对的内侧壁均开设有定位孔4，格栅架本体1两侧内壁的滑槽3关于格栅架本体1的中心左右对称设置，定位孔4等距分布在滑槽3的内侧壁，两个滑槽3内的定位孔4为一一对应设置，滑槽3的内壁活动连接有第一滑块5和第二滑块6，第一滑块5位于第二滑块6的上方，两个第一滑块5相对的侧面之间固定连接有第一隔板7，两个第二滑块6之间固定连接有第二隔板8，第一隔板7两侧的第一滑块5关于第一隔板7的中心左右对称设置，第二隔板8两侧的第二滑块6关于第二隔板8的中心左右对称设置，第一隔板7和第二隔板8的上表面均固定连接有防护垫9，格栅架本体1、第一隔板7和第二隔板8的中心在同一垂直线上，第一隔板7和第二隔板8与防护垫9之间的连接关系为粘接，第一隔板7和第二隔板8的底部两侧均固定连接有调节套筒10，第一隔板7和第二隔板8为平行设置，第一隔板7和第二隔板8底部两侧的调节套筒10均关于第一隔板7的中心左右对称设置，两个相对的调节套筒10内侧设有活动定位杆11，两个活动定位杆11相背的一端分别贯穿相对应调节套筒10的内侧壁并插接在定位孔4的内壁，两个活动定位杆11相对的一端分别贯穿相对应调节套筒10的另一内侧壁并固定连接有拉环14，活动定位杆11在调节套筒10内腔部分套接有活动块12和复位弹簧15，活动块12的顶部和底部均活动连接有滚珠13，活动定位杆11与调节套筒10之间的连接关系为活动连接，活动块12顶部和底部的滚珠13与调节套筒10内侧壁之间的连接关系为活动连接，复位弹簧15的一端固定连接在活动块12远离拉环14的侧面，复位弹簧15的另一端固定连接在调节套筒10的内侧壁上，当活动定位杆11的末端插接在定位孔4的内壁时，复位弹簧15为原始状态，活动定位杆11的末端退出定位孔4的内壁后，复位弹簧15处理拉伸状态。

综上可得，本实用新型通过设置格栅架本体1、滑槽3、第一滑块5、第二滑块6、第一隔板7、第二隔板8、调节套筒10、活动定位杆11、活动块12、滚珠13、拉环14和复位弹簧15相互配合，在设备使用时，可以根据需要放置的汽车配件大小体积来调节第一隔板7和第二隔板8的相对位置，将两个相对应的拉环14进行拉动相互靠拢，拉环14拉动活动定位杆11进行活动，活动定位杆11的末端退出定位孔4的内壁后，复位弹簧15被拉伸，上下移动第一隔板7或第二隔板8，相对应的第一滑块5或第二滑块6在滑槽3内活动，在移动到适当位置后，然后缓慢松开拉环14，活动块12在复位弹簧15的回复拉力作用下，回复原位，活动定位杆11的末端插接到相对应的定位孔4的内壁，达到第一隔板7或第二隔板8调节固定的目的，解决了现有的汽车部件工装用格栅架不可调节的问题，通过设置格栅架本体1、第一隔板7、第二隔板8和防护垫9相互配合，在设备使用，汽车配件放置在第一隔板7或第二隔板8上，防护垫9防止汽车配件与第一隔板7或第二隔板8之间的碰撞损坏，有效的保护汽车配件，解决了设备在使用时不能对汽车配件进行防护的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可调节汽车部件工装用格栅架，包括格栅架本体(1)，其特征在于：所述格栅架本体(1)的底部固定连接有万向轮(2)，所述格栅架本体(1)的两侧内壁均开设有滑槽(3)，两个滑槽(3)相对的内侧壁均开设有定位孔(4)，所述滑槽(3)的内壁活动连接有第一滑块(5)和第二滑块(6)，第一滑块(5)位于第二滑块(6)的上方，两个第一滑块(5)相对的侧面之间固定连接有第一隔板(7)，两个第二滑块(6)之间固定连接有第二隔板(8)，所述第一隔板(7)和第二隔板(8)的上表面均固定连接有防护垫(9)，所述第一隔板(7)和第二隔板(8)的底部两侧均固定连接有调节套筒(10)，两个相对的调节套筒(10)内侧设有活动定位杆(11)，两个活动定位杆(11)相背的一端分别贯穿相对应调节套筒(10)的内侧壁并插接在定位孔(4)的内壁，两个活动定位杆(11)相对的一端分别贯穿相对应调节套筒(10)的另一内侧壁并固定连接有拉环(14)，所述活动定位杆(11)在调节套筒(10)内腔部分套接有活动块(12)和复位弹簧(15)，所述活动块(12)的顶部和底部均活动连接有滚珠(13)，所述复位弹簧(15)的一端固定连接在活动块(12)远离拉环(14)的侧面，复位弹簧(15)的另一端固定连接在调节套筒(10)的内侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车部件工装用格栅架，其特征在于：所述格栅架本体(1)两侧内壁的滑槽(3)关于格栅架本体(1)的中心左右对称设置，定位孔(4)等距分布在滑槽(3)的内侧壁，两个滑槽(3)内的定位孔(4)为一一对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车部件工装用格栅架，其特征在于：所述第一隔板(7)两侧的第一滑块(5)关于第一隔板(7)的中心左右对称设置，第二隔板(8)两侧的第二滑块(6)关于第二隔板(8)的中心左右对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车部件工装用格栅架，其特征在于：所述第一隔板(7)和第二隔板(8)为平行设置，第一隔板(7)和第二隔板(8)底部两侧的调节套筒(10)均关于第一隔板(7)的中心左右对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车部件工装用格栅架，其特征在于：所述格栅架本体(1)、第一隔板(7)和第二隔板(8)的中心在同一垂直线上，第一隔板(7)和第二隔板(8)与防护垫(9)之间的连接关系为粘接。

6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车部件工装用格栅架，其特征在于：所述活动定位杆(11)与调节套筒(10)之间的连接关系为活动连接，活动块(12)顶部和底部的滚珠(13)与调节套筒(10)内侧壁之间的连接关系为活动连接。