CN208963091U - 一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，包括底板，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有固定板，且固定板远离底座的顶部外壁通过螺栓固定有弓形弹簧板，所述弓形弹簧板中部凸起两端水平，且多个弓形弹簧板叠加垂直排列，所述弓形弹簧板两端开有螺栓通孔，且螺栓通孔内螺旋连接有螺栓，所述弓形弹簧板凸起底部固定连接有等距离分布的第一压缩弹簧。本实用新型能够很好的减震，提高了装置的稳定性，能够有效降低小幅度震动，处于稳定的运行状态，能根据实际的钢圈重量来调节运输重心高度，使钢圈更安全稳定，有效的在水平方向上稳定运输，防止抖动，更方便的移动，便捷性得到了提高。

Description

一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈设备技术领域，尤其涉及一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置。

背景技术

钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的鞋，中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截，话放到汽车上同样适用，如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点，因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能，汽车钢圈是汽车上必不可少的部件之一，

目前，在汽车钢圈的生产过程中，汽车钢圈运输常伴随剧烈抖动，减震效果不好，因此，亟需一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，包括底板，所述底板顶部外壁通过螺栓固定有固定板，且固定板远离底板的顶部外壁通过螺栓固定有弓形弹簧板，所述弓形弹簧板中部凸起两端水平，且多个弓形弹簧板叠加垂直排列，所述弓形弹簧板两端开有螺栓通孔，且螺栓通孔内螺旋连接有螺栓，所述弓形弹簧板凸起底部固定连接有等距离分布的第一压缩弹簧，且第一压缩弹簧底部固定连接有固定板，所述弓形弹簧板凸起顶部通过螺栓固定连接有弧形垫板，且弧形垫板远离弓形弹簧板的一端通过螺栓固定连接有承压板，所述承压板远离弧形垫板的两端外壁固定连接有滚轮，所述底板顶部外壁通过螺栓固定连接第一固定板，且第一固定板中部靠近承压板的一侧外壁开有矩形凹槽，所述矩形凹槽内固定连接有滚轮，所述承压板顶部外壁通过螺栓固定连接有等距离分布的第二弹簧垫板，且第二弹簧垫板远离承压板的顶部外壁通过螺栓固定连接有伸缩套管。

优选的，所述伸缩套管远离第二弹簧垫板的顶部外壁焊接有第一弹簧垫板，且第一弹簧垫板远离伸缩套管的顶部外壁焊接有工作台。

优选的，所述伸缩套管圆周外壁固定连接有减震弹簧，且减震弹簧高度大于第一压缩弹簧高度。

优选的，所述底板顶部外壁通过螺栓固定连接有第二固定板，且第二固定板靠近弓形弹簧板的一侧固定连接有第二压缩弹簧。

优选的，所述第二压缩弹簧远离第二固定板的一侧固定连接有第一固定板，且第二压缩弹簧高度大于减震弹簧高度。

优选的，所述第二固定板远离第一固定板的一侧固定连接有推杆，且推杆远离第二固定板的末端固定连接有橡胶把手。

优选的，所述底板底部外壁固定连接承重轴，且承重轴底部一侧外壁焊接有万向车轮。

本实用新型的有益效果为：

1.通过多组弓形弹簧板的设置，使得装置能够很好的减震，提高了装置的稳定性，通过第一压缩弹簧的设置，使得装置能够有效降低小幅度震动，处于稳定的运行状态。

2.通过滚轮、矩形凹槽和承压板的设置，使得装置能根据实际的钢圈重量来调节运输重心高度，使钢圈更安全稳定，通过第一弹簧垫板、伸缩套管、减震弹簧和第二弹簧垫板的设置，使得装置能够第二次进行减震稳定运行。

3.通过第二压缩弹簧、第一固定板和第二固定板的设置，使得装置更有效的在水平方向上稳定运输，防止抖动，通过万向车轮的设置，使得装置更方便的移动，便捷性得到了提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置的局部减震结构示意图。

图中：1底板、2弓形弹簧板、3第一压缩弹簧、4固定板、5螺栓、6万向车轮、7承重轴、8第一固定板、9矩形凹槽、10滚轮、11承压板、12第二固定板、13推杆、14第二压缩弹簧、15工作台、16第一弹簧垫板、17伸缩套管、18减震弹簧、19第二弹簧垫板、20弧形垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，包括底板1，底板1顶部外壁通过螺栓固定有固定板4，且固定板4远离底板1的顶部外壁通过螺栓固定有弓形弹簧板2，通过多组弓形弹簧板2的设置，使得装置能够很好的减震，提高了装置的稳定性，弓形弹簧板2中部凸起两端水平，且多个弓形弹簧板2叠加垂直排列，弓形弹簧板2两端开有螺栓通孔，且螺栓通孔内螺旋连接有螺栓5，弓形弹簧板2凸起底部固定连接有等距离分布的第一压缩弹簧3，通过第一压缩弹簧3的设置，使得装置能够有效降低小幅度震动，处于稳定的运行状态，且第一压缩弹簧3底部固定连接有固定板4，弓形弹簧板2凸起顶部通过螺栓固定连接有弧形垫板20，且弧形垫板20远离弓形弹簧板2的一端通过螺栓固定连接有承压板，承压板远离弧形垫板20的两端外壁固定连接有滚轮10，底板1顶部外壁通过螺栓固定连接第一固定板8，且第一固定板8中部靠近承压板11的一侧外壁开有矩形凹槽9，矩形凹槽9内固定连接有滚轮10，承压板11顶部外壁通过螺栓固定连接有等距离分布的第二弹簧垫板19，且第二弹簧垫板19远离承压板11的顶部外壁通过螺栓固定连接有伸缩套管17。

本实用新型中，伸缩套管17远离第二弹簧垫板19的顶部外壁焊接有第一弹簧垫板16，且第一弹簧垫板16远离伸缩套管17的顶部外壁焊接有工作台15，伸缩套管17圆周外壁固定连接有减震弹簧18，且减震弹簧18高度大于第一压缩弹簧3高度，通过第一弹簧垫板16、伸缩套管17、减震弹簧18和第二弹簧垫板19的设置，使得装置能够第二次进行减震稳定运行，底板1顶部外壁通过螺栓固定连接有第二固定板12，且第二固定板12靠近弓形弹簧板2的一侧固定连接有第二压缩弹簧14，第二压缩弹簧14远离第二固定板12的一侧固定连接有第一固定板8，且第二压缩弹簧14高度大于减震弹簧18高度，第二固定板12远离第一固定板8的一侧固定连接有推杆13，且推杆13远离第二固定板12的末端固定连接有橡胶把手，底板1底部外壁固定连接承重轴7，且承重轴7底部一侧外壁焊接有万向车轮6，通过万向车轮6的设置，使得装置更方便的移动，便捷性得到了提高。

工作原理：使用时，使用者把汽车钢圈放入工作台15上，在汽车钢圈重力作用下，工作台15把压力传向第一弹簧垫板16，减震弹簧18收到压力发生形变，抵消压力，当汽车钢圈防止过多时，承压板11受到压力下移，使弓形弹簧板2形变与挤压板11下方受到的压力进行抵消，使装置处于稳定状态，同时第二压缩弹簧14处于压缩状态，防止装置在水平方向的抖动，满足实际的工作要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）顶部外壁通过螺栓固定有固定板（4），且固定板（4）远离底板的顶部外壁通过螺栓固定有弓形弹簧板（2），所述弓形弹簧板（2）中部凸起两端水平，且多个弓形弹簧板（2）叠加垂直排列，所述弓形弹簧板（2）两端开有螺栓通孔，且螺栓通孔内螺旋连接有螺栓（5），所述弓形弹簧板（2）凸起底部固定连接有等距离分布的第一压缩弹簧（3），且第一压缩弹簧（3）底部固定连接有固定板（4），所述弓形弹簧板（2）凸起顶部通过螺栓固定连接有弧形垫板（20），且弧形垫板（20）远离弓形弹簧板（2）的一端通过螺栓固定连接有承压板，所述承压板远离弧形垫板（20）的两端外壁固定连接有滚轮（10），所述底板（1）顶部外壁通过螺栓固定连接第一固定板（8），且第一固定板（8）中部靠近承压板（11）的一侧外壁开有矩形凹槽（9），所述矩形凹槽（9）内固定连接有滚轮（10），所述承压板（11）顶部外壁通过螺栓固定连接有等距离分布的第二弹簧垫板（19），且第二弹簧垫板（19）远离承压板（11）的顶部外壁通过螺栓固定连接有伸缩套管（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述伸缩套管（17）远离第二弹簧垫板（19）的顶部外壁焊接有第一弹簧垫板（16），且第一弹簧垫板（16）远离伸缩套管（17）的顶部外壁焊接有工作台（15）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述伸缩套管（17）圆周外壁固定连接有减震弹簧（18），且减震弹簧（18）高度大于第一压缩弹簧（3）高度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述底板（1）顶部外壁通过螺栓固定连接有第二固定板（12），且第二固定板（12）靠近弓形弹簧板（2）的一侧固定连接有第二压缩弹簧（14）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述第二压缩弹簧（14）远离第二固定板（12）的一侧固定连接有第一固定板（8），且第二压缩弹簧（14）高度大于减震弹簧（18）高度。

6.根据权利要求4所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述第二固定板（12）远离第一固定板（8）的一侧固定连接有推杆（13），且推杆（13）远离第二固定板（12）的末端固定连接有橡胶把手。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产加工用具有减震性能好的钢圈运输装置，其特征在于，所述底板（1）底部外壁固定连接承重轴（7），且承重轴（7）底部一侧外壁焊接有万向车轮（6）。