CN207513278U - 一种立体车库防坠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库防坠装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有载板，载板底部的右侧固定连接有箱体，箱体内壁的底部固定连接有电动伸缩杆，箱体内壁底部的右侧固定连接有隔板，隔板的左侧与箱体内壁左侧的底部固定连接，电动伸缩杆的顶部贯穿隔板并延伸至隔板的外部固定连接有传动块。本实用新型通过设置载板、箱体、电动伸缩杆、隔板、传动块、传动杆、轮槽、弹簧、横板、支架、传动孔、滚轮、限位板和通孔的配合使用，解决了现有的立体车库不具有防坠功能的问题，该立体车库防坠装置，具备防止汽车坠落的优点，方便使用者使用，提高了立体车库的实用性。

Description

一种立体车库防坠装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库防坠装置。

背景技术

最早的立体车库建于1918年，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，其与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。

随着人民的生活质量越来越高，家家户户几乎都有汽车，汽车变多之后车库就会紧张，这时，就需要用到立体车库，但是，现有的立体车库不具有防坠功能，使用者使用时带来不便，降低了立体车库的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库防坠装置，具备防止汽车坠落的优点，解决了现有的立体车库不具有防坠功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体车库防坠装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的顶部固定连接有载板，所述载板底部的右侧固定连接有箱体，所述箱体内壁的底部固定连接有电动伸缩杆，所述箱体内壁底部的右侧固定连接有隔板，所述隔板的左侧与箱体内壁左侧的底部固定连接，所述电动伸缩杆的顶部贯穿隔板并延伸至隔板的外部固定连接有传动块，所述传动块正面的两侧均固定连接有传动杆，所述隔板顶部的两侧均开设有轮槽，所述箱体内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有横板，所述横板正面的两侧均活动连接有支架，所述支架的正面开设有与传动杆配合使用的传动孔，所述传动杆的表面与传动孔的内壁滑动连接，所述支架的底部活动连接有滚轮，所述滚轮的表面与轮槽内壁的底部接触，所述横板顶部的两侧均固定连接有限位板，所述载板的顶部且对应限位板的位置均开设有通孔，所述限位板的顶部贯穿箱体并延伸至通孔的内部。

优选的，所述箱体两侧的顶部均固定连接有三角板，所述三角板的顶部与载板的底部固定连接。

优选的，所述横板的两侧均固定连接有滑块，所述箱体内壁两侧的顶部均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

优选的，所述箱体内壁的顶部固定连接有限位垫，且限位垫与横板配合使用。

优选的，所述箱体顶部的两侧开设有与通孔连通的滑孔，且滑孔与限位板配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置载板、箱体、电动伸缩杆、隔板、传动块、传动杆、轮槽、弹簧、横板、支架、传动孔、滚轮、限位板和通孔的配合使用，解决了现有的立体车库不具有防坠功能的问题，该立体车库防坠装置，具备防止汽车坠落的优点，方便使用者使用，提高了立体车库的实用性。

2、本实用新型通过设置三角板，能够增加箱体与载板的稳定性，防止箱体与载板分离，通过设置滑块和滑槽，能够使横板水平上升，增加了横板上升的稳定性，通过设置限位垫，能够对横板上升的高度进行限制，防止横板与箱体出现撞击现象，通过设置滑孔，能够配合限位板使用，增加了限位板的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图。

图中：1底座、2气缸、3载板、4箱体、5电动伸缩杆、6隔板、7传动块、8传动杆、9轮槽、10弹簧、11横板、12支架、13传动孔、14滚轮、15限位板、16通孔、17三角板、18滑块、19滑槽、20限位垫、21滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种立体车库防坠装置，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有气缸2，气缸2的顶部固定连接有载板3，载板3底部的右侧固定连接有箱体4，箱体4两侧的顶部均固定连接有三角板17，三角板17的顶部与载板3的底部固定连接，通过设置三角板17，能够增加箱体4与载板3的稳定性，防止箱体4与载板3分离，箱体4内壁的顶部固定连接有限位垫20，且限位垫20与横板11配合使用，通过设置限位垫20，能够对横板11上升的高度进行限制，防止横板11与箱体4出现撞击现象，箱体4内壁的底部固定连接有电动伸缩杆5，箱体4内壁底部的右侧固定连接有隔板6，隔板6的左侧与箱体4内壁左侧的底部固定连接，电动伸缩杆5的顶部贯穿隔板6并延伸至隔板6的外部固定连接有传动块7，传动块7正面的两侧均固定连接有传动杆8，隔板6顶部的两侧均开设有轮槽9，箱体4内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧10，弹簧10的底部固定连接有横板11，横板11的两侧均固定连接有滑块18，箱体4内壁两侧的顶部均开设有滑槽19，滑块18与滑槽19滑动连接，通过设置滑块18和滑槽19，能够使横板11水平上升，增加了横板11上升的稳定性，横板11正面的两侧均活动连接有支架12，支架12的正面开设有与传动杆8配合使用的传动孔13，传动杆8的表面与传动孔13的内壁滑动连接，支架12的底部活动连接有滚轮14，滚轮14的表面与轮槽9内壁的底部接触，横板11顶部的两侧均固定连接有限位板15，载板3的顶部且对应限位板15的位置均开设有通孔16，限位板15的顶部贯穿箱体4并延伸至通孔16的内部，箱体4顶部的两侧开设有与通孔16连通的滑孔21，且滑孔21与限位板15配合使用，通过设置滑孔21，能够配合限位板15使用，增加了限位板15的实用性，通过设置载板3、箱体4、电动伸缩杆5、隔板6、传动块7、传动杆8、轮槽9、弹簧10、横板11、支架12、传动孔13、滚轮14、限位板15和通孔16的配合使用，解决了现有的立体车库不具有防坠功能的问题，该立体车库防坠装置，具备防止汽车坠落的优点，方便使用者使用，提高了立体车库的实用性。

使用时，操作员开启气缸2和电动伸缩杆5，当汽车停到载板3的顶部时，电动伸缩杆5工作带动传动块7下降，传动块7下降通过传动杆8和传动孔13带动支架12转动，支架12转动带动滚轮14在轮槽9的内部滚动，支架12转动带动横板11上升，横板11上升带动滑块18在滑槽19的内部滑动，横板11上升带动限位板15上升，限位板15的顶部延伸至通孔16的外部，对汽车轮胎进行固定，从而达到防坠的目的。

综上所述：该立体车库防坠装置，通过载板3、箱体4、电动伸缩杆5、隔板6、传动块7、传动杆8、轮槽9、弹簧10、横板11、支架12、传动孔13、滚轮14、限位板15和通孔16的配合，解决了现有的立体车库不具有防坠功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种立体车库防坠装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的顶部固定连接有载板(3)，所述载板(3)底部的右侧固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)内壁的底部固定连接有电动伸缩杆(5)，所述箱体(4)内壁底部的右侧固定连接有隔板(6)，所述隔板(6)的左侧与箱体(4)内壁左侧的底部固定连接，所述电动伸缩杆(5)的顶部贯穿隔板(6)并延伸至隔板(6)的外部固定连接有传动块(7)，所述传动块(7)正面的两侧均固定连接有传动杆(8)，所述隔板(6)顶部的两侧均开设有轮槽(9)，所述箱体(4)内壁顶部的两侧均固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的底部固定连接有横板(11)，所述横板(11)正面的两侧均活动连接有支架(12)，所述支架(12)的正面开设有与传动杆(8)配合使用的传动孔(13)，所述传动杆(8)的表面与传动孔(13)的内壁滑动连接，所述支架(12)的底部活动连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)的表面与轮槽(9)内壁的底部接触，所述横板(11)顶部的两侧均固定连接有限位板(15)，所述载板(3)的顶部且对应限位板(15)的位置均开设有通孔(16)，所述限位板(15)的顶部贯穿箱体(4)并延伸至通孔(16)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库防坠装置，其特征在于：所述箱体(4)两侧的顶部均固定连接有三角板(17)，所述三角板(17)的顶部与载板(3)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库防坠装置，其特征在于：所述横板(11)的两侧均固定连接有滑块(18)，所述箱体(4)内壁两侧的顶部均开设有滑槽(19)，所述滑块(18)与滑槽(19)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库防坠装置，其特征在于：所述箱体(4)内壁的顶部固定连接有限位垫(20)，且限位垫(20)与横板(11)配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种立体车库防坠装置，其特征在于：所述箱体(4)顶部的两侧开设有与通孔(16)连通的滑孔(21)，且滑孔(21)与限位板(15)配合使用。