CN207750137U - 一种汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及散热器领域，具体为一种汽车散热器，包括散热主体、散热器保护盖和散热风扇，所述散热主体左侧固定连接有与所述散热主体为一体的进水室，且所述散热主体右侧固定连接有与所述散热主体为一体的出水室，所述散热主体前端中部嵌入设置有散热芯，且所述散热主体顶端前方中部左右两侧固定连接有固定板，该种汽车散热器，由于汽车散热器通常适用于汽车内部散热所用，所以，当使用者在使用散热器时，所述四通接头管呈十字排布，且所述四通接头管配合水泵使用，通过设有的四通接头管，能够将水泵内的水通过接头传送到出水室以及散热芯内，进行冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器领域，具体为一种汽车散热器。
背景技术
汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)，在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为百分之六十四。
但现有的汽车散热器，由于汽车散热器通常适用于汽车内部散热所用，所以，当使用者在使用该装置时，由于现有装置散热结构复杂，往往还达不到满意的散热效果，导致散热器散热效果差，并且降低了散热器的工作质量，再是，当使用者在使用散热器时，由于设计功能单一，使用者无法同时通过压力阀来调节散热器内部的冷却液的压力，导致工作效率低，最后，现有散热器散热差，主要是因为无法通过散热风扇就进行同时散热，容易导致降低车内温度速度缓慢。
所以，如何设计一种汽车散热器，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的由于汽车散热器通常适用于汽车内部散热所用，所以，当使用者在使用该装置时，由于现有装置散热结构复杂，往往还达不到满意的散热效果，导致散热器散热效果差，并且降低了散热器的工作质量等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车散热器，包括散热主体、散热器保护盖和散热风扇，所述散热主体左侧固定连接有与所述散热主体为一体的进水室，且所述散热主体右侧固定连接有与所述散热主体为一体的出水室，所述散热主体前端中部嵌入设置有散热芯，且所述散热主体顶端前方中部左右两侧固定连接有固定板，所述进水室顶端前方中部设置有进水管，且所述进水管通过开孔连接到所述进水室上，所述进水管下端固定连接有连接管，且所述连接管最底端紧密焊接有水泵，且所述水泵下端中心设置有四通接头管，所述四通接头管位于所述散热芯下端中心，且所述出水室顶端前方设置有出水管，且所述出水管通过开孔连接到所述出水室上，所述散热器保护盖左右两侧上下方紧密焊接有连接板，且所述散热器保护盖顶端左侧固定连接有压力阀，所述散热器保护盖前端中心嵌入设置有散热网，且所述散热网前端周围固定连接有卡接环，所述散热风扇前端中心电性连接有动力器，且所述动力器左右两侧与下侧转动连接有三个旋转叶。
进一步的，所述四通接头管呈十字排布，且所述四通接头管配合水泵使用。
进一步的，所述连接板通过散热器保护盖与所述散热主体为一体，且所述连接板水平排布在所述散热器保护盖上。
进一步的，所述压力阀通过散热器保护盖与所述散热主体相连，且所述压力阀配合水泵使用。
进一步的，所述动力器与所述旋转叶配合使用，且所述动力器输出端与所述散热主体输入端电性连接。
进一步的，所述旋转叶通过设有的动力器与所述散热风扇为一体，且所述旋转叶为光滑材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车散热器，由于汽车散热器通常适用于汽车内部散热所用，所以，当使用者在使用散热器时，所述四通接头管呈十字排布，且所述四通接头管配合水泵使用，通过设有的四通接头管，能够将水泵内的水通过接头传送到出水室以及散热芯内，进行冷却，提高了其散热效果，以及工作质量，然后，所述压力阀通过散热器保护盖与所述散热主体相连，且所述压力阀配合水泵使用，通过设有的压力阀使用者可以调节散热器内部的冷却液的压力，提高了散热主体的工作质量，最后，所述动力器与所述旋转叶配合使用，且所述动力器输出端与所述散热主体输入端电性连接，通过设有的动力器配合旋转叶使用，可以同时辅助散热主体进行散热，提高了散热主体的散热效果和散热速度，体现了散热主体设计的合理性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型散热器保护盖的局部结构示意图；
图3是本实用新型散热风扇的局部结构示意图；
图中：1-散热主体；2-固定板；3-进水管；4-水泵；5-出水管；6-进水室；7-出水室；8-连接管；9-四通接头管；10-散热芯；11-散热器保护盖；12-连接板；13-压力阀；14-隔离网；15-卡接环；16-散热风扇；17-动力器；18-旋转叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器，包括散热主体1、散热器保护盖11和散热风扇16，散热主体1左侧固定连接有与散热主体为一体的进水室6，且散热主体1右侧固定连接有与散热主体为一体的出水室7，散热主体1前端中部嵌入设置有散热芯10，且散热主体1顶端前方中部左右两侧固定连接有固定板2，进水室6顶端前方中部设置有进水管3，且进水管3通过开孔连接到进水室6上，进水管3下端固定连接有连接管8，且连接管8最底端紧密焊接有水泵4，且水泵4下端中心设置有四通接头管9，四通接头管9位于散热芯10下端中心，且出水室7顶端前方设置有出水管5，且出水管5通过开孔连接到出水室7上，散热器保护盖11左右两侧上下方紧密焊接有连接板12，且散热器保护盖11顶端左侧固定连接有压力阀13，散热器保护盖11前端中心嵌入设置有散热网14，且散热网14前端周围固定连接有卡接环15，散热风扇16前端中心电性连接有动力器17，且动力器17左右两侧与下侧转动连接有三个旋转叶18；四通接头管9呈十字排布，且四通接头管9配合水泵4使用；连接板12通过散热器保护盖11与散热主体1为一体，且连接板12水平排布在散热器保护盖11上；压力阀13通过散热器保护盖11与散热主体1相连，且压力阀13配合水泵4使用；动力器17与旋转叶18配合使用，且动力器17输出端与散热主体1输入端电性连接；旋转叶18通过设有的动力器17与散热风扇16为一体，且旋转叶18为光滑材质制成。
工作原理：首先，通过散热主体1设有的固定板2将其固定在汽车内，再通过散热器保护盖11设有的连接板12将散热器保护盖11固定在散热器主体1上，再将其中设有的卡接环15卡接在散热主体1的合适位置上，使散热主体1能够更加的稳固，然后，再通过散热器保护盖11设有的隔离网14起到了防止外来物进入其中而影响散热主体1运行的作用，再通过进水室6设有的进水管3，将会把进入的水通过连接管8输送到水泵4，再通过设有的四通接头管9，能够将水泵4内的水通过接头管传送到出水室7以及散热芯10内，进行冷却，提高了其散热效果，再通过设有的出水管5将冷却液送入空气内，再通过设有的压力阀13使用者可以调节散热器内部冷却液的压力，最后，通过散热风扇16设有的动力器17配合旋转叶18使用，可以同时辅助散热主体1进行散热，提高了散热主体1的散热性能和散热速度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车散热器，包括散热主体(1)、散热器保护盖(11)和散热风扇(16)，其特征在于：所述散热主体(1)左侧固定连接有与所述散热主体为一体的进水室(6)，且所述散热主体(1)右侧固定连接有与所述散热主体为一体的出水室(7)，所述散热主体(1)前端中部嵌入设置有散热芯(10)，且所述散热主体(1)顶端前方中部左右两侧固定连接有固定板(2)，所述进水室(6)顶端前方中部设置有进水管(3)，且所述进水管(3)通过开孔连接到所述进水室(6)上，所述进水管(3)下端固定连接有连接管(8)，且所述连接管(8)最底端紧密焊接有水泵(4)，且所述水泵(4)下端中心设置有四通接头管(9)，所述四通接头管(9)位于所述散热芯(10)下端中心，且所述出水室(7)顶端前方设置有出水管(5)，且所述出水管(5)通过开孔连接到所述出水室(7)上，所述散热器保护盖(11)左右两侧上下方紧密焊接有连接板(12)，且所述散热器保护盖(11)顶端左侧固定连接有压力阀(13)，所述散热器保护盖(11)前端中心嵌入设置有散热网(14)，且所述散热网(14)前端周围固定连接有卡接环(15)，所述散热风扇(16)前端中心电性连接有动力器(17)，且所述动力器(17)左右两侧与下侧转动连接有三个旋转叶(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述四通接头管(9)呈十字排布，且所述四通接头管(9)配合水泵(4)使用。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述连接板(12)通过散热器保护盖(11)与所述散热主体(1)为一体，且所述连接板(12)水平排布在所述散热器保护盖(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述压力阀(13)通过散热器保护盖(11)与所述散热主体(1)相连，且所述压力阀(13)配合水泵(4)使用。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述动力器(17)与所述旋转叶(18)配合使用，且所述动力器(17)输出端与所述散热主体(1)输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器，其特征在于：所述旋转叶(18)通过设有的动力器(17)与所述散热风扇(16)为一体，且所述旋转叶(18)为光滑材质制成。
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