CN109139228A - 一种新型节约型汽车发动机散热器 - Google Patents

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郭庆浦
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Tianjin Qingpu Radiator Technology Co Ltd
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    • F01P2050/22—Motor-cars

Abstract

本发明公开了一种新型节约型汽车发动机散热器，包括水箱、水泵、水管、散热箱、冷水器和发动机，所述水箱内部设有水泵，水箱通过水管连接散热箱，所述散热箱包括第一散热箱和第二散热箱，所述第一散热箱内部设有循环水管，循环水管右侧终端连接至水箱，循环水管底部终端连接至发动机，所述第一散热箱外部设有风扇，所述第二散热箱设于第一散热箱左侧，第二散热箱内部设有热交换芯体，所述发动机通过水管连接至冷水器，冷水器通过水管终端连接至水箱。本发明充分利用热交换芯体进行热气和冷气的交换来达到降低发动机附近空气温度，设计循环水管，使循环水管在散热箱内能充分降温作用，整体降低发动机温度，结构简单，易于实现。

Description

一种新型节约型汽车发动机散热器
技术领域
本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种新型节约型汽车发动机散热器。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换，现有的汽车散热器，水流从进水口流入上水室，然后在水泵的作用下流入散热器芯内流动，进入下水室，从出水口流出；由于散热器芯的长度受汽车内部空间限制，水流在散热器芯中的流动时间较短，其散热效果较差，如何设计出高效散热效果的汽车发动机散热器，这成为我们需要解决的问题
发明内容
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型节约型汽车发动机散热器，包括水箱、水泵、水管、散热箱、冷水器和发动机，所述水箱内部设有水泵，水箱通过水管连接散热箱，所述散热箱包括第一散热箱和第二散热箱，所述第一散热箱内部设有循环水管，循环水管右侧终端连接至水箱，循环水管底部终端连接至发动机，所述第一散热箱外部设有风扇，所述第二散热箱设于第一散热箱左侧，第二散热箱内部设有热交换芯体，所述发动机通过水管连接至冷水器，冷水器通过水管终端连接至水箱。
优选的，所述热交换芯体为方形体，其方形的四个侧边分别对应车内回风口面、车外进风口面、车外排风口面和车内送风口面。
优选的，所述热交换芯体设有ABS塑料框架，所述热交换芯体材质为亲水性铝箔材料。
优选的，所述水泵电性连接继电器，继电器电性连接温度传感器。
优选的，所述发动机内部设有循环水管。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本发明从整体设计改变了传统思维，通过设计热交换芯体，对发动机附近的气体进行交换，达到降低发动机温度的效果，同时在第一箱体内部设计了循环水管，并通过风扇来将冷却的风吹到发动机处，进行降温，同时发动机内部的高水温水通过冷水器进行降温后传到水箱内，循环使用，大大提高了散热效果。
2.本发明通过设计温度传感器连接继电器，继电器连接水泵，通过这样可以实现温度控制进行降温，大大节能且实现可控制降温。
附图说明
图1为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器整体示意图；
图2为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器循环水管示意图；
图3为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器热交换芯体示意图；
图4为本发明一种新型节约型汽车发动机散热器热简单电路示意图；
图中：1-水箱，2-水管，3-散热箱，4-冷水器，5-发动机，6-第一散热箱，7-第二散热箱，8-循环水管，9-风扇，10-热交换芯体，11-车内回风口面，12-车外进风口面，13-车外排风口面，14-车内送风口面。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新型节约型汽车发动机散热器，包括水箱1、水泵、水管2、散热箱3、冷水器4和发动机5，所述水箱1内部设有水泵，水箱1通过水管2连接散热箱3，所述散热箱3包括第一散热箱和6第二散热箱7，所述第一散热箱6内部设有循环水管8，循环水管8右侧终端连接至水箱1，循环水管8底部终端连接至发动机5，所述第一散热箱6外部设有风扇9，所述第二散热箱7设于第一散热箱6左侧，第二散热箱7内部设有热交换芯体10，所述发动机5通过水管连接至冷水器4，冷水器4通过水管终端连接至水箱1。
所述热交换芯体10为方形体，其方形的四个侧边分别对应车内回风口面11、车外进风口面12、车外排风口面13和车内送风口面14。通过这种方式可以使热能风和冷气风按照规定的位置通过热交换芯体10出风口出流出，达到对发动机5附近气体降温的效果。
所述热交换芯体10设有ABS塑料框架，所述热交换芯体10材质为亲水性铝箔材料。通过这种方式设计的好处是，采用ABS塑料框架，不易破损、使用寿命长、环保、密闭性好，保证了热交换器的结构强度及严密性，减少串气，亲水铝箔具有优良的亲水性和抗腐蚀能力，良好的成形性及对模具不磨损性。
所述水泵电性连接继电器，继电器电性连接温度传感器。这样设计的好处是通过设定温度进行控制性降温，在传感器达到设定温度时，继电器开始使用，水泵进行水循环作业，降低发动机温度。
所述发动机5内部设有循环水管8。这样设计的好处是使发动机内部能通过循环水管8充分降温。
需要说明的是，本发明一种新型节约型汽车发动机散热器在使用时，车内回风从车内回风口面11进入热交换芯体对车内新风进行交换，再通过车内送风口面14，将冷却后的风送入至发动机附近，通过循环水管8在第一箱体6循环达到降温作用，风扇9将冷风吹到发动机5处，发动机5产生的热水经过循环水管8传至冷水器4，冷水器4将水冷却后最终传送到水箱1，设计了继电器和传感器连接，可设定预定降温温度，达到预定温度时，继电器工作时水泵导电，完成整体水循环散热功能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型节约型汽车发动机散热器，包括水箱(1)、水泵、水管(2)、散热箱(3)、冷水器(4)和发动机(5)，其特征在于：所述水箱(1)内部设有水泵，水箱(1)通过水管(2)连接散热箱(3)，所述散热箱(3)包括第一散热箱(6)和第二散热箱(7)，所述第一散热箱(6)内部设有循环水管(8)，循环水管(8)右侧终端连接至水箱(1)，循环水管(8)底部终端连接至发动机(5)，所述第一散热箱(6)外部设有风扇(9)，所述第二散热箱(7)设于第一散热箱(6)左侧，第二散热箱(7)内部设有热交换芯体(10)，所述发动机(5)通过水管(2)连接至冷水器(4)，冷水器(4)通过水管(2)终端连接至水箱(1)。
2.根据权利要求1所述的一种新型节约型汽车发动机散热器，其特征在于：所述热交换芯体(10)为方形体，其方形的四个侧边分别对应车内回风口面(11)、车外进风口面(12)、车外排风口面(13)和车内送风口面(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新型节约型汽车发动机散热器，其特征在于：所述热交换芯体(10)设有ABS塑料框架，所述热交换芯体(10)内部材质为亲水性铝箔材料。
4.根据权利要求1所述的一种新型节约型汽车发动机散热器，其特征在于：所述水泵电性连接继电器，继电器电性连接温度传感器。
5.根据权利要求1所述的一种新型节约型汽车发动机散热器，其特征在于：所述发动机(5)内部设有循环水管(8)。
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