CN207746602U - 一种车身框架焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车身框架焊接工装，包括工装本体，所述工装本体包括底板和支架定位装置，所述底板上分布若干个与工件相匹配的定位孔，所述底板的上表面两侧设有若干个挡板，所述底板的中间对称设有两个定位块，所述底板靠近底端设有若干个夹紧架，所述夹紧架上设有可旋转的夹紧板，所述支架定位装置包括可调节高度的支撑架、夹紧爪。本实用新型的有益效果是定位孔及定位块初次定位后，利用支架定位装置、夹紧板以及垂直压紧机构对工件进行再次定位夹紧固定，有效保证焊接工件的位置，避免焊接位置产生位移，提高了焊接精度，提高了焊接成品率。
Description
技术领域
本实用新型属于机械焊接设备技术领域，尤其是涉及一种车身框架焊接工装。
背景技术
在运输等行业中，常常会使用到拖车，利用拖车运送多种物品。实际工作中运送物品时会要求拖车的框架的平整度较高，如果出现不平整会影响后续输送过程中产品的滑落、倾倒等问题，极大的影响了输送效率和输送的安全性。但是，由于车身的框架尺寸加大，传统采用人工焊接的方式。在焊接工作中，车身框架在焊接时会产生较大的热应力，这种热应在焊道冷却时会产生收缩应力，容易使焊件产生弯曲、扭曲或扭转等现象，产生较大的焊接变形，影响框架的焊接成品率；同时通过人工摆放焊接位置，不能对焊接位置精确定位，焊接位置易产生偏移，造成焊接精度低，造成焊接工作量大、焊接效率低等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、焊接定位准确、焊接精度高、生产效率高的车身框架焊接工装。
本实用新型的技术方案是：一种车身框架焊接工装，包括工装本体，所述工装本体包括底板和支架定位装置，所述底板上分布若干个与工件相匹配的定位孔，所述底板的上表面两侧设有若干个挡板，所述底板的中间对称设有两个定位块，所述底板靠近底端设有若干个夹紧架，所述夹紧架上设有可旋转的夹紧板，所述支架定位装置包括可调节高度的支撑架、夹紧爪。
进一步，所述工装本体与工件之间配合设有垂直压紧机构。
进一步，所述挡板的数量不少于4个。
进一步，所述定位孔的数量不少于6个。
进一步，所述夹紧架的数量不少于2个。
进一步，所述底板上的组件为轴对称设置。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，定位孔及定位块初次定位后，利用支架定位装置、夹紧板以及垂直压紧机构对工件进行再次定位夹紧固定，有效保证焊接工件的位置，避免焊接位置产生位移，提高了焊接精度，提高了焊接成品率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：
1、工装本体 2、底板 3、支架定位装置
4、定位孔 5、挡板 6、定位块
7、夹紧架 8、夹紧板 9、支撑架
10、夹紧爪
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。
如图1所示，本实用新型一种车身框架焊接工装，包括工装本体1，所述工装本体1包括底板2和支架定位装置3，所述底板2上分布若干个与工件相匹配的定位孔4，所述底板2的上表面两侧设有若干个挡板5，所述底板2的中间对称设有两个定位块6，所述底板2靠近底端设有若干个夹紧架7，所述夹紧架7上设有可旋转的夹紧板8，所述支架定位装置3包括可调节高度的支撑架9、夹紧爪10。
所述工装本体1与工件之间配合设有垂直压紧机构。
所述挡板5的数量不少于4个。
所述定位孔4的数量不少于6个。
所述夹紧架7的数量不少于2个。
所述底板2上的组件为轴对称设置。
本实例的工作过程：在工件放置在工装本体1上后，事先与工件设计好的定位孔4的位置对工件进行初次定位，工件放置在工装本体1后，利用挡板5、定位块6对工件进行二次定位，而后通过夹紧架7与夹紧板8将定位好的工件进行第一次夹紧固定，之后支架与支架定位装置3固定，调节支撑架9到合适的位置，通过夹紧爪10将支架压紧紧固在支架定位装置3的内侧，再通过工件与工装本体1件的垂直压紧机构进行再次的固定，增强工件与工装本体1之间的夹紧力，有效增强工件在工件本体1上的位置，准确定位焊接的位置，提高了焊接时的稳定性，避免在焊接时工件变形、产生位移等问题，提高了焊接的效率，并提高了焊接的成品率。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种车身框架焊接工装，其特征在于：包括工装本体(1)，所述工装本体(1)包括底板(2)和支架定位装置(3)，所述底板(2)上分布若干个与工件相匹配的定位孔(4)，所述底板(2)的上表面两侧设有若干个挡板(5)，所述底板(2)的中间对称设有两个定位块(6)，所述底板(2)靠近底端设有若干个夹紧架(7)，所述夹紧架(7)上设有可旋转的夹紧板(8)，所述支架定位装置(3)包括可调节高度的支撑架(9)、夹紧爪(10)。
2.根据权利要求1所述的车身框架焊接工装，其特征在于：所述工装本体(1)与工件之间配合设有垂直压紧机构。
3.根据权利要求1所述的车身框架焊接工装，其特征在于：所述挡板(5)的数量不少于4个。
4.根据权利要求1所述的车身框架焊接工装，其特征在于：所述定位孔(4)的数量不少于6个。
5.根据权利要求1所述的车身框架焊接工装，其特征在于：所述夹紧架(7)的数量不少于2个。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的车身框架焊接工装，其特征在于：所述底板(2)上的组件为轴对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721637809.0U CN207746602U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种车身框架焊接工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721637809.0U CN207746602U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种车身框架焊接工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207746602U true CN207746602U (zh) | 2018-08-21 |
Family
ID=63148677
Family Applications (1)
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| CN201721637809.0U Active CN207746602U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种车身框架焊接工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207746602U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108188628A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-06-22 | 天津市景泰科技发展有限公司 | 一种用于车身框架焊接的辅助工装 |
-
2017
- 2017-11-30 CN CN201721637809.0U patent/CN207746602U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108188628A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-06-22 | 天津市景泰科技发展有限公司 | 一种用于车身框架焊接的辅助工装 |
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