CN207745463U - 一种健身车调阻锁定装置 - Google Patents

Abstract

一种健身车调阻锁定装置，属于健身器材技术领域。其特征在于：包括电机（3）、刹车组件和弹力机构，电机（3）固定在车架横梁（1）上，弹力机构一端固定在车架横梁（1）上，另一端连接刹车组件，并将刹车组件悬挂在阻力车轮（12）的上方，电机（3）的输出端通过偏心转动机构压制在刹车组件上。本实用新型利用电机的转动带动偏心转动机构对刹车装置进行压制，通过偏心转动机构的往复运动，实现对刹车装置的下压，通过弹力机构的连接实现刹车装置的复位回弹，偏心转动机构完全下压，车轮完全锁定，解决了用力即可破除锁定的弊端，采用机械锁定的方式完成车轮的锁定。

Description

一种健身车调阻锁定装置

技术领域

一种健身车调阻锁定装置，属于健身器材技术领域。

背景技术

目前，随着生活水平的提高，健身器材越来越受到大众的欢迎，特别是目前全民共享的概念越来越受到大家的关注，共享健身车也逐步进入市场。但现有技术的共享健身车多数不具有刹车或调节阻力大小的功能，即使健身车已经处于锁定状态，如果力气比较大的锻炼者用力蹬踏板时，健身车的仍然能够发生转动，因此，一种可以将健身车安全可靠锁定，并且在正常锻炼时又可以起到调节阻力的作用的锁定装置是目前亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种将健身车车轮安全可靠锁定，并且在正常锻炼时又可以起到调节阻力的作用的健身车调阻锁定装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：该健身车调阻锁定装置，其特征在于：包括电机、刹车组件和弹力机构，电机固定在车架横梁上，弹力机构一端固定在车架横梁上，另一端连接刹车组件，并将刹车组件悬挂配置在车轮的上方，电机的输出端通过偏心转动机构压制在刹车组件上。

本实用新型改变了传统的健身车锁定模式与结构，采用电机控制的方式，在车轮的上方设置刹车组件和弹力机构，并通过弹力机构并将刹车组件悬挂配置在车轮的上方，而，又利用电机的转动带动偏心转动机构对刹车装置进行压制，通过偏心转动机构的往复运动，实现对刹车装置的下压，通过弹力机构的连接实现刹车装置的复位回弹，偏心转动机构完全下压，车轮完全锁定，解决了用力即可破除锁定的弊端，采用机械锁定的方式完成车轮的锁定；同时，可通过电机调节偏心转动机构对刹车装置的下压程度，当不需要锁定时，刹车装置还可以作为调节车轮阻力的调阻机构，通过调节刹车装置与车轮之间的接触间隙，及刹车组件对车轮的下压力来实现对车轮的阻力调节，增加健身车锻炼的阻力调节功能。

所述的刹车组件包括压块和摩擦片，摩擦片固定在压块的底部，压块为金属块。利用压块作为一个刚性的部件，提供一个硬质的平面，将摩擦片贴覆在压块的底部作为刹车片使用，即能增加与车轮的摩擦完成刹车，又能减少刹车带来的噪音。

所述的压块和摩擦片之间设有弹性夹层，弹性夹层为橡胶层，压块的底部设有向下凹陷的弧形，弧形凹陷内设置凸起设置的弹性夹层。通过弹性夹层的设置，可以实现刹车组件的弹性调阻过程，避免快速刹车带来的安全隐患。

所述的摩擦片设有上下叠加的多层。

所述的弹力机构包括弹性调节板和固定螺栓，弹性调节板通过固定螺栓固定连接所述刹车组件。

所述的弹性调节板与车架横梁之间设有弹簧。弹簧的设置为了保证刹车组件在脱离偏心转动机构的下压力后的复位回弹。

所述的偏心转动机构为偏心轮机构，包括偏心轮，偏心轮安装在电机轴上，偏心轮下部压制在刹车组件的顶部。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型改变了传统的健身车锁定模式与结构，采用电机控制的方式，在车轮的上方设置刹车组件和弹力机构，并通过弹力机构并将刹车组件悬挂在车轮的上方，而又利用电机的转动带动偏心转动机构对刹车装置进行压制，通过偏心转动机构的往复运动，实现对刹车装置的下压，通过弹力机构的连接实现刹车装置的复位回弹，偏心转动机构完全下压，车轮完全锁定，解决了用力即可破除锁定的弊端，采用机械锁定的方式完成车轮的锁定；同时，可通过电机调节偏心转动机构对刹车装置的下压程度，当不需要锁定时，刹车装置还可以作为调节车轮阻力的调阻机构，通过调节刹车装置与车轮之间的接触间隙，及刹车组件对车轮的下压力来实现对车轮的阻力调节，增加健身车锻炼的阻力调节功能。

附图说明

图1为健身车调阻锁定装置安装关系示意图。

其中，1、车架横梁 2、车架立柱 3、电机 4、偏心轮 5、电机轴 6、压块 7、弹性夹层 8、摩擦片 9、弹性调节板 10、固定螺栓 11、弹簧 12、阻力车轮。

具体实施方式

图1是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1对本实用新型做进一步说明。

参照附图1：一种健身车调阻锁定装置，包括电机3、刹车组件和弹力机构，电机3固定在车架横梁1上，弹力机构一端固定在车架横梁1上，另一端连接刹车组件，并将刹车组件悬挂在阻力车轮12的上方，电机3的输出轴端通过偏心转动机构压制在刹车组件上。

刹车组件包括压块6和摩擦片8，摩擦片8固定在压块6的底部，压块6为金属块。压块6和摩擦片8之间设有弹性夹层7，弹性夹层7为橡胶层，压块6的底部设有向下凹陷的弧形，弧形凹陷内设置凸起设置的弹性夹层7。摩擦片8设有上下叠加的多层。利用压块作为一个刚性的部件，提供一个硬质的平面，将摩擦片8贴服在压块6的底部作为刹车片使用，即能增加与阻力车轮12的摩擦力完成刹车锁紧，又能减少刹车带来的噪音。

弹力机构包括弹性调节板9和固定螺栓10，弹性调节板9通过固定螺栓10固定连接所述刹车组件。弹性调节板9与车架横梁1之间设有弹簧11。

偏心转动机构为偏心轮机构，包括偏心轮4，偏心轮4安装在电机轴5上，偏心轮4下部压制在刹车组件的顶部。

工作原理与工作过程：采用电机控制的方式，在阻力车轮12的上方设置刹车组件和弹力机构，并通过弹力机构并将刹车组件悬挂在阻力车轮12的上方，同时，又利用电机3的转动带动偏心转动机构对刹车装置进行压制，通过偏心转动机构的往复运动，即偏心轮4的转动，实现对刹车装置的下压，偏心转动机构完全下压，阻力车轮12完全锁定，当完成锁定，需要解除对阻力车轮12的锁定时，控制电机3反转，或者偏心轮4继续转动，通过偏心轮4的转动，调节偏心轮4外缘与压块6之间的间隙及对压块6的下压力，同时，还可通过弹力机构上设置的弹簧11实现刹车装置的复位回弹，采用机械锁定的方式完成阻力车轮12的彻底锁定；同时，可通过电机3调节偏心转动机构对刹车装置的下压程度，当不需要锁定时，刹车装置还可以作为调节阻力车轮12阻力的调阻机构，通过调节刹车装置底部与阻力车轮12之间的接触间隙，及刹车组件对阻力车轮12的下压力来实现对阻力车轮12的阻力调节，增加健身车锻炼的阻力调节功能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：包括电机（3）、刹车组件和弹力机构，电机（3）固定在车架横梁（1）上，弹力机构一端固定在车架横梁（1）上，另一端连接刹车组件，并将刹车组件悬挂在阻力车轮（12）的上方，电机（3）的输出端通过偏心转动机构压制在刹车组件上。

2.根据权利要求1所述的一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：所述的刹车组件包括压块（6）和摩擦片（8），摩擦片（8）固定在压块（6）的底部，压块（6）为金属块。

3.根据权利要求2所述的一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：所述的压块（6）和摩擦片（8）之间设有弹性夹层（7），弹性夹层（7）为橡胶层，压块（6）的底部设有向下凹陷的弧形，弧形凹陷内设置凸起设置的弹性夹层（7）。

4.根据权利要求2所述的一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：所述的摩擦片（8）设有上下叠加的多层。

5.根据权利要求1所述的一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：所述的弹力机构包括弹性调节板（9）和固定螺栓（10），弹性调节板（9）通过固定螺栓（10）固定连接所述刹车组件。

6.根据权利要求5所述的一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：所述的弹性调节板（9）与车架横梁（1）之间设有弹簧（11）。

7.根据权利要求1所述的一种健身车调阻锁定装置，其特征在于：所述的偏心转动机构为偏心轮机构，包括偏心轮（4），偏心轮（4）安装在电机轴（5）上，偏心轮（4）下部压制在刹车组件的顶部。