CN207743830U - 一种电动汽车电机外壳的浇铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括座板，所述座板的顶端焊接有两个支撑板，座板的顶端固定安装有马达，马达的输出轴固定安装有第一齿轮，两个支撑板的顶端共同焊接有固定板，固定板的底端转动安装有转动轴，转动轴的底端固定安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，转动轴的轴心位置开设有螺纹孔，且转动轴通过螺纹孔连接有螺杆，螺杆的一端穿过固定板延伸到固定板的上方，螺杆的另一端穿过第二齿轮延伸到第二齿轮的下方，螺杆焊接有限位块，且限位块位于固定板的顶部，固定板的顶端焊接有两个垫块。本实用新型设计结构合理，操作简单，使用方便，方便顶出成型的电机外壳。

Description

一种电动汽车电机外壳的浇铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车电机外壳浇铸技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机外壳的浇铸模具。

背景技术

由于电动汽车的电机体积较大，因而通过浇铸的方式生产制造电机外壳，现有的浇铸模具没有很好的顶出机构，大型的电机外壳重量大，不方便从凹模中取出，而且刚成型的电机外壳温度较高，不方便操作，因此需要一种稳定的顶出机构，而且现有的浇铸模具散热能力很差，铸件成型周期较长，加工效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括座板，所述座板的顶端焊接有两个支撑板，座板的顶端固定安装有马达，马达的输出轴固定安装有第一齿轮，两个支撑板的顶端共同焊接有固定板，固定板的底端转动安装有转动轴，转动轴的底端固定安装有第二齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，转动轴的轴心位置开设有螺纹孔，且转动轴通过螺纹孔连接有螺杆，螺杆的一端穿过固定板延伸到固定板的上方，螺杆的另一端穿过第二齿轮延伸到第二齿轮的下方，螺杆焊接有限位块，且限位块位于固定板的顶部，固定板的顶端焊接有两个垫块，垫块的顶部固定安装有凹模，螺杆的一端焊接有顶块，且凹模的底端开设有开口，顶块位于开口内，且顶块与开口相匹配。

优选的，所述凹模的顶部设有凸模，凸模的顶端固定安装有进水管和出水管，凸模的顶端还固定安装有浇铸漏斗，凸模的底端焊接有轴承安装孔成型块，凸模的内部开设有多个叠加的水孔，水孔的一个水口与进水管连接，水孔的另一个水口与出水管连接。

优选的，所述凸模的顶端开设有多个排气孔，凸模与凹模之间有电机外壳成型腔，排气孔和浇铸漏斗均与电机外壳成型腔相连通。

优选的，所述凸模和凹模的交接处为Z字形结构，且凹模的顶部套设在凸模内，凸模的顶端还焊接有吊环。

优选的，所述固定板的底端开设有卡槽，且转动轴的顶端延伸至卡槽内，卡槽的竖直内壁安装有轴承，且转动轴通过轴承与固定板的底端连接。

本实用新型的有益效果是：通过马达带动第一齿轮和第二齿轮转动，从而在转动轴的作用下，使得螺杆上移，螺杆推着顶块将凹模内的电机外壳顶出，从而方便取出成型的电机外壳，设计的水孔为一层层矩形结构，且水孔之间相互连通，从而有效对模具浇筑成型过程进行降温，本设计结构合理，操作简单，使用方便，方便顶出成型的电机外壳。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具的结构主视示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具的凸模结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具的水孔结构示意图。

图中：1座板、2螺杆、3马达、4第一齿轮、5第二齿轮、6限位块、7顶块、8水孔、9凸模、10浇铸漏斗、11出水管、12吊环、13进水管、14排气孔、15电机外壳成型腔、16凹模、17转动轴、18垫块、19固定板、20支撑板、21轴承安装孔成型块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括座板1，座板1的顶端焊接有两个支撑板20，座板1的顶端固定安装有马达3，马达3的输出轴固定安装有第一齿轮4，两个支撑板20的顶端共同焊接有固定板19，固定板19的底端转动安装有转动轴17，转动轴17的底端固定安装有第二齿轮5，且第一齿轮4与第二齿轮5相啮合，转动轴17的轴心位置开设有螺纹孔，且转动轴17通过螺纹孔连接有螺杆2，螺杆2的一端穿过固定板19延伸到固定板19的上方，螺杆2的另一端穿过第二齿轮5延伸到第二齿轮5的下方，螺杆2焊接有限位块6，且限位块6位于固定板19的顶部，固定板19的顶端焊接有两个垫块18，垫块18的顶部固定安装有凹模16，螺杆2的一端焊接有顶块7，且凹模16的底端开设有开口，顶块7位于开口内，且顶块7与开口相匹配。

本实施例中，使用时，将模具如图1所示安装好，铁水从浇铸漏斗10加入到电机外壳成型腔15中，内部的空气从排气孔14排出，进水管13与外设的水泵连接，成型后通过吊环12将凸模9与凹模16分离，启动马达3，马达3带动第一齿轮4和第二齿轮5转动，从而在转动轴17的作用下，使得螺杆2上移，在顶块7的作用下将电机外壳顶出，限位块6起到顶块7顶端与凹模16底端内壁平齐的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，包括座板（1），其特征在于，所述座板（1）的顶端焊接有两个支撑板（20），座板（1）的顶端固定安装有马达（3），马达（3）的输出轴固定安装有第一齿轮（4），两个支撑板（20）的顶端共同焊接有固定板（19），固定板（19）的底端转动安装有转动轴（17），转动轴（17）的底端固定安装有第二齿轮（5），且第一齿轮（4）与第二齿轮（5）相啮合，转动轴（17）的轴心位置开设有螺纹孔，且转动轴（17）通过螺纹孔连接有螺杆（2），螺杆（2）的一端穿过固定板（19）延伸到固定板（19）的上方，螺杆（2）的另一端穿过第二齿轮（5）延伸到第二齿轮（5）的下方，螺杆（2）焊接有限位块（6），且限位块（6）位于固定板（19）的顶部，固定板（19）的顶端焊接有两个垫块（18），垫块（18）的顶部固定安装有凹模（16），螺杆（2）的一端焊接有顶块（7），且凹模（16）的底端开设有开口，顶块（7）位于开口内，且顶块（7）与开口相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，所述凹模（16）的顶部设有凸模（9），凸模（9）的顶端固定安装有进水管（13）和出水管（11），凸模（9）的顶端还固定安装有浇铸漏斗（10），凸模（9）的底端焊接有轴承安装孔成型块（21），凸模（9）的内部开设有多个叠加的水孔（8），水孔（8）的一个水口与进水管（13）连接，水孔（8）的另一个水口与出水管（11）连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，所述凸模（9）的顶端开设有多个排气孔（14），凸模（9）与凹模（16）之间有电机外壳成型腔（15），排气孔（14）和浇铸漏斗（10）均与电机外壳成型腔（15）相连通。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，所述凸模（9）和凹模（16）的交接处为Z字形结构，且凹模（16）的顶部套设在凸模（9）内，凸模（9）的顶端还焊接有吊环（12）。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机外壳的浇铸模具，其特征在于，所述固定板（19）的底端开设有卡槽，且转动轴（17）的顶端延伸至卡槽内，卡槽的竖直内壁安装有轴承，且转动轴（17）通过轴承与固定板（19）的底端连接。