CN207738809U - 一种用于汽车部件的热处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车部件的热处理装置，包括加热箱，在加热箱的内部设有加热元件、第一支撑板、支撑杆、隔板和第二支撑板；在支撑杆的内侧杆体上设有若干均匀分布的滑槽；所述隔板通过滑槽活动安装在支撑杆上；在第一支撑板上设有凸槽、滚珠和转轴；在加热箱的底部箱体上设有凹槽；在加热箱的下部设有电机；在加热箱的后部设有排热管、电磁阀、导流罩和风扇；在加热箱的前部设有箱门，在箱门上设有密封罩，所述密封罩包括上部密封板、右侧密封板和下部密封板。本实用新型所述的用于汽车部件的热处理装置，能够对汽车零部件进行均匀加热，能够增加热处理装置的密封效果，且能够通过排出高温气体，避免对人体产生伤害。

Description

一种用于汽车部件的热处理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产设备领域，尤其涉及一种用于汽车部件的热处理装置。

背景技术

近年来，随着汽车产业的快速发展，人们对汽车的需求越来越大，同时汽车制造企业对汽车零部件的需求也越来越大。在汽车零部件的加工过程中，热处理装置是一种不可或缺的设备，通过热处理技术，能够使汽车零部件获得所要求的强度和性能，从而提高汽车零部件的可靠性和安全性。现有技术的热处理装置在使用过程中存在一定不足：

1)受热处理装置内加热元件位置分布的影响，容易使汽车零部件造成受热不均，使零部件在热处理过程中产生形变。

2)在使用一段时间后，热处理装置的箱门与箱体之间容易产生一定的缝隙，降低了热处理装置的密封效果，进而影响热处理的质量。

3)在热处理结束后，由于热处理装置箱体内的温度较高，当工作人员开启箱门时，箱体内的高温气体会大量溢出，容易灼伤人体。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车部件的热处理装置，能够对汽车零部件进行均匀加热，避免零部件产生形变；能够增加热处理装置的密封效果，提高热处理质量；能够通过排出高温气体，避免对人体产生伤害，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于汽车部件的热处理装置，包括加热箱，在所述加热箱的两侧箱体的内壁上均设有若干加热元件；在所述加热箱的内部设有第一支撑板，所述第一支撑板为长方体型；在所述第一支撑板的顶壁的四个边角位置上均设有支撑杆，在所述支撑杆的内侧杆体上均设有若干均匀分布的滑槽；在所述第一支撑板的上部设有若干隔板，所述隔板通过滑槽活动安装在支撑杆上；在四个所述支撑杆的上部设有第二支撑板，所述第二支撑板为长方体型；

在所述第一支撑板的底壁上设有凸槽，所述凸槽的仰视剖视形状为圆环型，在所述凸槽内设有若干均匀分布的滚珠；在所述加热箱的底部箱体的内壁上设有凹槽，所述凹槽的俯视剖视形状为圆环型；所述滚珠均与凹槽相接触；在所述加热箱的下部设有电机；在所述第一支撑板的下部设有转轴，所述转轴延伸至加热箱的外部，且与电机相连接；

在所述加热箱的后部的箱壁上设有排热管，所述排热管与加热箱相连通；在所述排热管上设有电磁阀；在所述排热管的下部设有导流罩，所述导流罩为锥型；在所述导流罩的下部设有风扇；

在所述加热箱的前部设有箱门，所述箱门通过若干铰链活动安装在加热箱的左侧的箱壁上；在所述箱门上设有密封罩，所述密封罩包括上部密封板、右侧密封板和下部密封板；所述上部密封板安装在箱门的顶壁上，所述右侧密封板安装在箱门的右侧的侧壁上，所述下部密封板安装在箱门的底壁上；在所述上部密封板、右侧密封板和下部密封板的内壁上均设有密封橡胶条；

在所述加热箱的下部设有若干支撑柱。

进一步优化地，在所述加热箱的后部设有换热箱，所述换热箱位于风扇的下部，且与风扇相连通；在所述换热箱的左侧和右侧分别设有第一进水管和第一排水管；在所述换热箱的内部设有若干螺旋状金属导热管，所述螺旋状金属导热管的两端分别与第二进水管和第二排水管相连接；所述第一进水管和第一排水管分别延伸至换热箱的内部，且分别与第二进水管和第二排水管相连接；在所述换热箱的内壁上设有保温层，所述保温层为玻璃纤维保温棉材质。

进一步优化地，在所述换热箱的上部设有自动排气阀。

进一步优化地，在所述箱门上设有观察窗，所述观察窗为玻璃材质。

进一步优化地，在所述箱门上设有把手。

进一步优化地，所述加热元件均为电阻式加热管。

进一步优化地，所述电机为步进电机。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的用于汽车部件的热处理装置，能够对汽车零部件进行均匀加热，避免零部件产生形变；能够增加热处理装置的密封效果，提高热处理质量；能够通过排出高温气体，避免对人体产生伤害，适于广泛推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的前部结构示意图。

图2为本实用新型的后部结构示意图。

图3为本实用新型中箱门处于开启状态的结构示意图。

图4为本实用新型中第一支撑板处于旋转状态的结构示意图。

图5为本实用新型中加热箱的前部透视结构示意图。

图6为本实用新型中第一支撑板和支撑杆的立体结构示意图。

图7为本实用新型中加热箱的底部箱体的结构示意图。

图8为本实用新型中第一支撑板的下部结构示意图。

图9为本实用新型中箱门的前部结构示意图之一。

图10为本实用新型中箱门的前部结构示意图之二。

图11为本实用新型中箱门的后部结构示意图之一。

图12为本实用新型中箱门的后部结构示意图之二。

图13为本实用新型中换热箱的后部透视结构示意图。

图中，1、加热箱；11、加热元件；12、第一支撑板；13、支撑杆；14、滑槽；15、隔板；16、第二支撑板；17、支撑柱；

2、凸槽；21、滚珠；22、凹槽；23、电机；24、转轴；

3、排热管；31、电磁阀；32、导流罩；33、风扇；

4、箱门；41、铰链；42、密封罩；43、上部密封板；44、右侧密封板；45、下部密封板；46、密封橡胶条；47、观察窗；48、把手；

5、换热箱；51、第一进水管；52、第一排水管；53、螺旋状金属导热管；54、第二进水管；55、第二排水管；56、保温层；57、自动排气阀。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1-图13所示，本实施例公开了一种用于汽车部件的热处理装置，包括加热箱1，用于放置进行热处理的汽车部件。在所述加热箱1的两侧箱体的内壁上均设有若干加热元件11，用于对加热箱1内的汽车部件进行加热处理。优选地，所述加热元件11均为电阻式加热管。在所述加热箱1的内部设有第一支撑板12，所述第一支撑板12为长方体型。在所述第一支撑板12的顶壁的四个边角位置上均设有支撑杆13，在所述支撑杆13的内侧杆体上均设有若干均匀分布的滑槽14。在所述第一支撑板12的上部设有若干隔板15，所述隔板15通过滑槽14活动安装在支撑杆13上，通过滑槽14，能够对隔板15起到支撑的作用。所述隔板15能够较为方便地在滑槽14上进行安装和拆卸，进而能够根据汽车部件的大小，合理选择隔板15的安装高度。在四个所述支撑杆13的上部设有第二支撑板16，所述第二支撑板16为长方体型，通过第二支撑板16，能够起到固定支撑杆13的顶部的作用，防止支撑杆13发生角度的倾斜。

在所述第一支撑板12的底壁上设有凸槽2，所述凸槽2的仰视剖视形状为圆环型，在所述凸槽2内设有若干均匀分布的滚珠21。在所述加热箱1的底部箱体的内壁上设有凹槽22，所述凹槽22的俯视剖视形状为圆环型。所述滚珠21均与凹槽22相接触，通过滚珠21的圆弧形表面及滚动的作用，能够减小加热箱1的底部箱体的内壁与第一支撑板12之间接触面的摩擦力，同时使第一支撑板12能够沿着凹槽22，在加热箱1的底部箱体的内壁上进行圆周转动。

在所述加热箱1的下部设有电机23。在所述第一支撑板12的下部设有转轴24，所述转轴24延伸至加热箱1的外部，且与电机23相连接，当电机23运行时，通过转轴24将动力传递至第一支撑板12，进而带动第一支撑板12、隔板15及隔板15上放置的汽车部件进行旋转，通过圆周转动，使汽车部件在加热箱1的内部能够均匀受热，提高热处理的质量，避免汽车零部件在热处理过程中产生形变。优选地，所述电机23为步进电机，能够准确控制第一支撑板12的旋转角度。

在所述加热箱1的后部的箱壁上设有排热管3，所述排热管3与加热箱1相连通，用于排出加热箱1内部的高温气体。在所述排热管3上设有电磁阀31，用于对高温气体的排出进行开启与关闭的控制。在所述排热管3的下部设有导流罩32，所述导流罩32为锥型，在所述导流罩32的下部设有风扇33，通过运行风扇33，能够快速将加热箱1内的高温气体抽出。当汽车部件完成热处理后，通过开启电磁阀31和风扇33，将加热箱1内的高温气体排出，能够避免工作人员打开加热箱1时，被内部的高温气体灼伤。

在所述加热箱1的前部设有箱门4，所述箱门4通过若干铰链41活动安装在加热箱1的左侧的箱壁上。在所述箱门4上设有密封罩42，所述密封罩42包括上部密封板43、右侧密封板44和下部密封板45。所述上部密封板43安装在箱门4的顶壁上，所述右侧密封板44安装在箱门4的右侧的侧壁上，所述下部密封板45安装在箱门4的底壁上，当箱门4关闭时，所述上部密封板43、右侧密封板44和下部密封板45，能够分别覆盖箱门4与加热箱1在上部、右侧和下部之间的缝隙，从而加强加热箱1的内部的气密性，提高热处理的效率，同时能够减少高温气体外泄对人员造成伤害。在所述上部密封板43、右侧密封板44和下部密封板45的内壁上均设有密封橡胶条46，用于填充密封罩42与加热箱1的箱壁之间的缝隙，进一步提高加热箱1的气密性。优选地，在所述箱门4上设有观察窗47，所述观察窗47为玻璃材质，用于工作人员从外部观察加热箱1内设备的运行状况。优选地，在所述箱门4上设有把手48，便于工作人员开启和关闭箱门4。

在所述加热箱1的下部设有若干支撑柱17，用于使加热箱1与地面之间保持一定的水平高度。

作为一种优选的实施方式，在所述加热箱1的后部设有换热箱5，所述换热箱5位于风扇33的下部，且与风扇33相连通，通过风扇33将高温气体输入换热箱5，将高温气体中的热量用于对水源进行加热，提高对热能的回收利用。在所述换热箱5的左侧和右侧分别设有第一进水管51和第一排水管52。在所述换热箱5的内部设有若干螺旋状金属导热管53，所述螺旋状金属导热管53的两端分别与第二进水管54和第二排水管55相连接。所述第一进水管51和第一排水管52分别延伸至换热箱5的内部，且分别与第二进水管54和第二排水管55相连接。所述第一进水管51和第二进水管54用于向换热箱5内输入待加热的温度较低的水源，温度较低的水源通过第二进水管54输入螺旋状金属导热管53后，换热箱5内的高温气体所含的热能通过螺旋状金属导热管53传递给其内部温度较低的水源，经过热能的传递和交换，使水温升高，螺旋状设计能够增加金属导热管与高温气体的接触面积。加热后的水源通过第二排水管55和第一排水管52从换热箱5内输出，以便用于生产使用。

在所述换热箱5的内壁上设有保温层56，所述保温层56为玻璃纤维保温棉材质，能够对输入换热箱5的高温气体起到较好的保温作用，且绝缘性高、耐热性强、抗腐蚀性好。

优选地，在所述换热箱5的上部设有自动排气阀57，通过设置排气的压力数值，当换热箱5中的气体压力达到自动排气阀57的压力阈值时，能够将换热箱5内的气体自动排出，从而改善内部空气的压力。

综上，本实用新型所述的用于汽车部件的热处理装置，能够对汽车零部件进行均匀加热，避免零部件产生形变；能够增加热处理装置的密封效果，提高热处理质量；能够通过排出高温气体，避免对人体产生伤害。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种用于汽车部件的热处理装置，包括加热箱(1)，其特征在于：在所述加热箱(1)的两侧箱体的内壁上均设有若干加热元件(11)；在所述加热箱(1)的内部设有第一支撑板(12)，所述第一支撑板(12)为长方体型；在所述第一支撑板(12)的顶壁的四个边角位置上均设有支撑杆(13)，在所述支撑杆(13)的内侧杆体上均设有若干均匀分布的滑槽(14)；在所述第一支撑板(12)的上部设有若干隔板(15)，所述隔板(15)通过滑槽(14)活动安装在支撑杆(13)上；在四个所述支撑杆(13)的上部设有第二支撑板(16)，所述第二支撑板(16)为长方体型；

在所述第一支撑板(12)的底壁上设有凸槽(2)，所述凸槽(2)的仰视剖视形状为圆环型，在所述凸槽(2)内设有若干均匀分布的滚珠(21)；在所述加热箱(1)的底部箱体的内壁上设有凹槽(22)，所述凹槽(22)的俯视剖视形状为圆环型；所述滚珠(21)均与凹槽(22)相接触；在所述加热箱(1)的下部设有电机(23)；在所述第一支撑板(12)的下部设有转轴(24)，所述转轴(24)延伸至加热箱(1)的外部，且与电机(23)相连接；

在所述加热箱(1)的后部的箱壁上设有排热管(3)，所述排热管(3)与加热箱(1)相连通；在所述排热管(3)上设有电磁阀(31)；在所述排热管(3)的下部设有导流罩(32)，所述导流罩(32)为锥型；在所述导流罩(32)的下部设有风扇(33)；

在所述加热箱(1)的前部设有箱门(4)，所述箱门(4)通过若干铰链(41)活动安装在加热箱(1)的左侧的箱壁上；在所述箱门(4)上设有密封罩(42)，所述密封罩(42)包括上部密封板(43)、右侧密封板(44)和下部密封板(45)；所述上部密封板(43)安装在箱门(4)的顶壁上，所述右侧密封板(44)安装在箱门(4)的右侧的侧壁上，所述下部密封板(45)安装在箱门(4)的底壁上；在所述上部密封板(43)、右侧密封板(44)和下部密封板(45)的内壁上均设有密封橡胶条(46)；

在所述加热箱(1)的下部设有若干支撑柱(17)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车部件的热处理装置，其特征在于：在所述加热箱(1)的后部设有换热箱(5)，所述换热箱(5)位于风扇(33)的下部，且与风扇(33)相连通；在所述换热箱(5)的左侧和右侧分别设有第一进水管(51)和第一排水管(52)；在所述换热箱(5)的内部设有若干螺旋状金属导热管(53)，所述螺旋状金属导热管(53)的两端分别与第二进水管(54)和第二排水管(55)相连接；所述第一进水管(51)和第一排水管(52)分别延伸至换热箱(5)的内部，且分别与第二进水管(54)和第二排水管(55)相连接；在所述换热箱(5)的内壁上设有保温层(56)，所述保温层(56)为玻璃纤维保温棉材质。

3.根据权利要求2所述的用于汽车部件的热处理装置，其特征在于：在所述换热箱(5)的上部设有自动排气阀(57)。

4.根据权利要求1所述的用于汽车部件的热处理装置，其特征在于：在所述箱门(4)上设有观察窗(47)，所述观察窗(47)为玻璃材质。

5.根据权利要求1所述的用于汽车部件的热处理装置，其特征在于：在所述箱门(4)上设有把手(48)。

6.根据权利要求1所述的用于汽车部件的热处理装置，其特征在于：所述加热元件(11)均为电阻式加热管。

7.根据权利要求1所述的用于汽车部件的热处理装置，其特征在于：所述电机(23)为步进电机。