CN207729487U - 一种汽车大灯设计结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大灯设计结构，包括安装板和灯罩，所述安装板的正面从左至右依次设置有近光灯、远光灯和转向辅助灯，所述安装板的表面开设有通孔，所述通孔内腔的底部固定连接有固定块，两个固定块之间通过转轴活动连接有支架，所述支架的顶部固定连接有安装座，所述安装座的右端延伸至通孔的右侧。本实用新型通过安装板、灯罩、近光灯、远光灯、转向辅助灯、通孔、固定块、支架、安装座和电动伸缩杆的配合使用，能够在开启远光灯的时候先自动的将大灯向上调节，然后在回复至正常的照射角度，避免了直接刺激对向车辆的驾驶人员，避免了安全隐患的发生，而且还能够对大灯的高度进行调节，更好保证了平常的使用。

Description

一种汽车大灯设计结构

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种汽车大灯设计结构。

背景技术

随着交通发达，公路网越来越四通八达，尤其是高速公路网更是触及全国，近几年经济发展迅猛，汽车也更是伸入人们的日常生活，在丝网般的公路网络中不停穿梭着各式车辆，随着生活质量向好的改变，也给人身安全带来了很多隐患，全国各地世界各地天天都在发生着车祸，许多无辜生命就在车祸中不幸丧生，当在开车会车时，尤其是夜间，远光灯会极大刺激驾驶员的眼睛，使其看不清会车路况，极易造成交通事故，就国外一项统计表明，在白天开车时，打开汽车灯有助于提醒其他开车的驾驶员，可以降低事故率，但是目前的汽车灯在打开时，会刺激到对向行驶的驾驶员的视线，造成安全隐患，而且也不能对大灯的高度进行调节，给平常的使用带来了极大的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯设计结构，具备使用效果好的优点，解决了目前的汽车灯在打开时，会刺激到对向行驶的驾驶员的视线，造成安全隐患，而且也不能对大灯的高度进行调节，给平常的使用带来了极大危害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大灯设计结构，包括安装板和灯罩，所述安装板的正面从左至右依次设置有近光灯、远光灯和转向辅助灯，所述安装板的表面开设有通孔，所述通孔内腔的底部固定连接有固定块，两个固定块之间通过转轴活动连接有支架，所述支架的顶部固定连接有安装座，所述安装座的右端延伸至通孔的右侧，所述安装座的左侧固定连接有反光碗，所述安装座的左端且位于反光碗的内腔活动连接有灯泡，所述反光碗的左侧固定连接有遮光罩，所述遮光罩内腔的底部活动连接有遮光片，所述遮光罩的左侧固定连接有透镜，所述安装板右侧的顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部与安装座顶部的右侧固定连接。

优选的，所述安装板的底部固定连接有LED日间行车灯。

优选的，所述反光碗表面左侧的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧远离反光碗的一端与安装板固定连接。

优选的，所述通孔的直径大于安装座的直径，所述反光碗与安装板之间预留有活动空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装板、灯罩、近光灯、远光灯、转向辅助灯、通孔、固定块、支架、安装座和电动伸缩杆的配合使用，能够在开启远光灯的时候先自动的将大灯向上调节，然后在回复至正常的照射角度，避免了直接刺激对向车辆的驾驶人员，避免了安全隐患的发生，而且还能够对大灯的高度进行调节，更好保证了平常的使用。

2、本实用新型通过设置LED日间行车灯，能够更好的保证了日间行车的安全，更好的保证了驾驶人员的人身安全，通过设置弹簧，更好的保证了反光碗的稳定性，更好的保证了远光灯的使用效果，通过将通孔的直径设置大于安装座的直径，能够更方便的将远光灯的高度进行调节，更方便驾驶人员的安全驾驶。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型远光灯内部连接结构示意图。

图中：1安装板、2灯罩、3近光灯、4远光灯、5转向辅助灯、6通孔、7固定块、8支架、9安装座、10反光碗、11灯泡、12遮光罩、13遮光片、14透镜、15电动伸缩杆、16 LED日间行车灯、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车大灯设计结构，包括安装板1和灯罩2，安装板1的正面从左至右依次设置有近光灯3、远光灯4和转向辅助灯5，安装板1的表面开设有通孔6，通孔6内腔的底部固定连接有固定块7，两个固定块7之间通过转轴活动连接有支架8，支架8的顶部固定连接有安装座9，安装座9的右端延伸至通孔6的右侧，安装座9的左侧固定连接有反光碗10，反光碗10表面左侧的顶部和底部均固定连接有弹簧17，弹簧17远离反光碗10的一端与安装板1固定连接，通过设置弹簧17，更好的保证了反光碗10的稳定性，更好的保证了远光灯4的使用效果，通孔6的直径大于安装座9的直径，反光碗10与安装板1之间预留有活动空间，通过将通孔6的直径设置大于安装座9的直径，能够更方便的将远光灯4的高度进行调节，更方便驾驶人员的安全驾驶，安装座9的左端且位于反光碗10的内腔活动连接有灯泡11，反光碗10的左侧固定连接有遮光罩12，遮光罩12内腔的底部活动连接有遮光片13，遮光罩12的左侧固定连接有透镜14，安装板1右侧的顶部固定连接有电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的底部与安装座9顶部的右侧固定连接，安装板1的底部固定连接有LED日间行车灯16，通过设置LED日间行车灯16，能够更好的保证了日间行车的安全，更好的保证了驾驶人员的人身安全，通过安装板1、灯罩2、近光灯3、远光灯4、转向辅助灯5、通孔6、固定块7、支架8、安装座9和电动伸缩杆15的配合使用，能够在开启远光灯4的时候先自动的将大灯向上调节，然后在回复至正常的照射角度，避免了直接刺激对向车辆的驾驶人员，避免了安全隐患的发生，而且还能够对大灯的高度进行调节，更好保证了平常的使用。

使用时，在打开远光灯4时，通过电动伸缩杆15向下移动，带动安装座9的右端向下移动，通过固定块7和转轴的配合，反光碗10、灯泡11、遮光罩12、遮光片13和透镜14向上移动，此时灯光向斜上方照射不会对对向车辆的驾驶员造成刺激，然后通过电动伸缩杆15向上收缩带动远光灯4恢复原位，通过电动伸缩杆15上下移动即可调节大灯的高度。

综上所述：该汽车大灯设计结构，通过安装板1、灯罩2、近光灯3、远光灯4、转向辅助灯5、通孔6、固定块7、支架8、安装座9和电动伸缩杆15的配合，解决了目前的汽车灯在打开时，会刺激到对向行驶的驾驶员的视线，造成安全隐患，而且也不能对大灯的高度进行调节，给平常的使用带来了极大危害的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车大灯设计结构，包括安装板（1）和灯罩（2），其特征在于：所述安装板（1）的正面从左至右依次设置有近光灯（3）、远光灯（4）和转向辅助灯（5），所述安装板（1）的表面开设有通孔（6），所述通孔（6）内腔的底部固定连接有固定块（7），两个固定块（7）之间通过转轴活动连接有支架（8），所述支架（8）的顶部固定连接有安装座（9），所述安装座（9）的右端延伸至通孔（6）的右侧，所述安装座（9）的左侧固定连接有反光碗（10），所述安装座（9）的左端且位于反光碗（10）的内腔活动连接有灯泡（11），所述反光碗（10）的左侧固定连接有遮光罩（12），所述遮光罩（12）内腔的底部活动连接有遮光片（13），所述遮光罩（12）的左侧固定连接有透镜（14），所述安装板（1）右侧的顶部固定连接有电动伸缩杆（15），所述电动伸缩杆（15）的底部与安装座（9）顶部的右侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯设计结构，其特征在于：所述安装板（1）的底部固定连接有LED日间行车灯（16）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯设计结构，其特征在于：所述反光碗（10）表面左侧的顶部和底部均固定连接有弹簧（17），所述弹簧（17）远离反光碗（10）的一端与安装板（1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯设计结构，其特征在于：所述通孔（6）的直径大于安装座（9）的直径，所述反光碗（10）与安装板（1）之间预留有活动空间。