CN203797512U - 一种远近光车大灯 - Google Patents

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胡刘毅
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Guangzhou Liancheng Optoelectronics Technology Co ltd
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GUANGZHOU LIANXIANG AUTOMOBILE ARTICLES CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种远近光车大灯,包括凸透镜、棱镜、灯珠、壳体、灯罩,所述凸透镜和棱镜置于壳体内,灯罩安装在壳体上段,将凸透镜、棱镜和灯珠遮盖;在壳体和灯罩之间设有面盖,在面盖下方设有支撑架,在壳体内设有一大一小两个凸透镜;在两个凸透镜中轴线两侧,平行于中轴线各设有一个棱镜。本实用新型的有益效果:支撑架中的小透镜框把灯珠发出的正方形的光面呈15度角遮挡住,防止光线直射照成的眩眼现象,警示光圈可以提升警示效果,避免危险,同时也可以起到装饰作用;底部的活动架结构,可以便利的调节大灯的角度,也可以将该灯用于车顶灯。

Description

一种远近光车大灯
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域,具体涉及一种远近光车大灯。
背景技术
汽车大灯,也称汽车前照灯、汽车LED日行灯,作为汽车的眼睛,不仅关系到一个车主的外在形象,更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养,是不可忽略的。通常车大灯分为远光灯和近光灯。远光灯可以提高视线,扩大观察视野。在没有路灯的漆黑路面上,开启远光灯后的可视范围要远远大于只开启近光灯。开远光灯正面会车时,容易瞬间致盲,当夜晚会车时,远光灯可使对向驾驶员视觉上产生瞬间致盲,致盲时间根据驾驶员自身视力,周围环境不同持续时间也会不同,但最快也要持续2秒左右的时间,在这两秒的时间里,驾驶员如同闭眼开车,对周围的行人以及前后的来车观察能力大大下降。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型旨在提供一种防眩晕、远近光切换方便的远近光车大灯。
为实现该技术目的,本实用新型公开了一种远近光车大灯,包括凸透镜、棱镜、灯珠、壳体、灯罩,所述凸透镜和棱镜置于壳体内,灯罩安装在壳体上段,将凸透镜、棱镜和灯珠遮盖;在壳体和灯罩之间设有面盖,在面盖下方设有支撑架,在壳体内设有一大一小两个凸透镜;在两个凸透镜中轴线两侧,平行于中轴线各设有一个棱镜。
作为优选,凸透镜和棱镜固定在支撑架上,在凸透镜和棱镜上方设有面盖,面盖设有与凸透镜和棱镜位置及形状对应的中空部。
作为优选,棱镜为上厚下薄的拱门形状棱镜。
作为优选,支撑架设有小透镜框,所述小透镜框上方放置小凸透镜;小透镜框中部设有呈15-45度角的遮光面。
作为优选,面盖外围设置有凹槽,凹槽内安装警示光圈。
作为优选,壳体底部通过螺丝结构连接有活动架。
作为优选,壳体背面设置有散热叶片。
本实用新型的有益效果:支撑架中的小透镜框把灯珠发出的正方形的光面呈15度角遮挡住,防止光线直射照成的眩眼现象,警示光圈可以提升警示效果,避免危险,同时也可以起到装饰作用;底部的活动架结构,可以便利的调节大灯的角度,也可以将该灯用于车顶灯。
附图说明
图1为本实用新型实施例的爆炸图;
图2为本实用新型实施例的结构示意图;
图3为本实用新型实施例中支撑架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1、2所示,本实用新型所述的具体实施例为一种远近光车大灯,包括小凸透镜5、大凸透镜6、棱镜4、灯珠2、壳体1、灯罩9,所述大凸透镜6、小凸透镜5和两个棱镜4置于壳体1内,灯罩9安装在壳体1上段,将大小凸透镜、棱镜4和灯珠2遮盖;在壳体1和灯罩9之间设有面盖7,在面盖7下方设有支撑架3。
棱镜4设置在两个凸透镜中轴线的两侧,平行于中轴线各设有一个棱镜;棱镜为上厚下薄的拱门形状棱镜,棱镜下方设有1个或多个灯珠,灯珠发光通过棱镜在车前形成半嘴唇形状的常态照明光区。
在具体实施时,棱镜4、小凸透镜5、大凸透镜6固定在支撑架3上,在大小凸透镜和棱镜4上方设有面盖7,所述面盖7设有与大小凸透镜和棱镜4位置及形状对应的中空部;安装时将面盖7压紧,遮盖壳体上部,压紧的面盖7和支撑架配合起到固定大小凸透镜和棱镜的作用。
本实施例提供的远近光车大灯在开启后,棱镜4下方灯珠发出的光通过棱镜折射出去的光在车前形成半嘴唇形状的常态照明光区。小凸透镜5和大凸透镜6下方的灯珠可以切换开启,开启近光灯时,点亮小凸透镜下方灯珠,支撑架(见图3所示)中的小透镜框把灯珠发出的正方形的光面呈15度角遮挡住,灯珠的光线被切换成15度的光,使得从小凸透镜5射出的灯光变得相对均匀,亮度也适中,在常态照明区外形成一个呈15度角近光照明区,同时也解决了直射照成的眩眼现象。开启远光灯时,点亮大凸透镜下方灯珠,灯珠发出的正方形的光面通过大凸透镜照射到远处,在常态照明光区外形成一块正方形的远光照明区。在实际应用中,小透镜框可以在其中部选择设置15-45度角的遮光面。
为了提高警示效果,防止未开大灯时,不易辨识,所述面盖7外围设置有凹槽,凹槽内安装警示光圈8。警示光圈8可以采用反光材料,当车辆在光线较暗的环境中行驶时,即使未开大灯,周围车辆也可以通过警示光圈识别出该车,避免交通事故
为了便于调整灯的照射角度,所述壳体1底部通过螺丝结构连接有活动架11。
所述壳体1背面设置有散热叶片10。由于LED功率较大,发热较严重,如果无法及时散热,灯珠无法长时间正常工作,而且会影响灯珠的使用寿命。散热风叶可以提高散热效果,延长灯珠使用寿命。
以上所述,仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进,均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种远近光车大灯,包括凸透镜、棱镜、灯珠、壳体、灯罩,所述凸透镜和棱镜置于壳体内,灯罩安装在壳体上段,将凸透镜、棱镜和灯珠遮盖;在壳体和灯罩之间设有面盖,在面盖下方设有支撑架,其特征在于:在壳体内设有一大一小两个凸透镜;在两个凸透镜中轴线两侧,平行于中轴线各设有一个棱镜。
2.根据权利要求1所述的远近光车大灯,其特征在于:凸透镜和棱镜固定在支撑架上,在凸透镜和棱镜上方设有面盖,所述面盖设有与凸透镜和棱镜位置及形状对应的中空部。
3.根据权利要求1所述的远近光车大灯,其特征在于:所述棱镜为上厚下薄的拱门形状棱镜。
4.根据权利要求1所述的远近光车大灯,其特征在于:所述支撑架设有小透镜框,所述小透镜框上方放置小凸透镜;所述小透镜框中部设有呈15-45度角的遮光面。
5.根据权利要求1所述的远近光车大灯,其特征在于:所述面盖外围设置有凹槽,凹槽内安装警示光圈。
6.根据权利要求1所述的远近光车大灯,其特征在于:所述壳体底部通过螺丝结构连接有活动架。
7.根据权利要求1所述的远近光车大灯,其特征在于:所述壳体背面设置有散热叶片。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104359064A (zh) * 2014-10-29 2015-02-18 东莞德里特光电科技有限公司 汽车led前照灯
CN105465715A (zh) * 2015-12-23 2016-04-06 江西省绿野汽车照明有限公司 一种远近光车用头灯
CN110410698A (zh) * 2019-08-22 2019-11-05 宁波鑫鹏电器有限公司 一种多功能三角安全警示照明工作灯

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